4月25日，在2018北京國際車展現(xiàn)場，吉利汽車集團副總裁、控股銷售公司總經(jīng)理林杰接受了騰訊汽車的專訪。
他表示，一直以來領(lǐng)克都希望能帶給消費者帶來不同的感受，如今領(lǐng)克進軍歐洲也已進入倒計時，在林杰看來，之所以要進軍海外市場，是建立在我們一步一個腳印，并且有著充分準備的背景下。
用林杰的話講，“世界的舞臺也是我們的舞臺，我們的舞臺也是世界的舞臺，所以要保持一種開放的心態(tài)。”
談及近期新造車勢力在新能源產(chǎn)品上的紛紛落地，林杰表示，傳統(tǒng)汽車制造商有著雄厚的技術(shù)積淀，所以并不會在新能源領(lǐng)域處于落后地位，雖然各家都有不同的定價策略，但說到底都要用上市后的產(chǎn)品來說話。
本界車展騰訊汽車首次引入AI科技，以下為微信智聆聯(lián)手翻譯君所輸出的訪談實錄：
騰訊汽車：請您先講講這次車展上帶來的一些新的產(chǎn)品和技術(shù)？
林杰：本次車展我們帶來吉利首款科技智混旗艦車型-博瑞GE。有 MHEV 輕混動車型和 PHEV 插電式混動車型兩種選擇。其中，PHEV 車型搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā) 1.5TD+7DCTH 插電混動系統(tǒng)，百公里加權(quán)油耗僅 1.6 升。博瑞GE還將搭載一款48V混動系統(tǒng)的輕混動力車型（MHEV），它也是繼奧迪A8發(fā)布以后國內(nèi)首款量產(chǎn)的輕混B級車型，節(jié)油性能提升 15%， 節(jié)能率全球領(lǐng)先?？梢哉f博瑞 GE 就是現(xiàn)在用戶能買到的“最節(jié)能的混動豪華 B 級車”。
同時，我們還全球首發(fā)了一款年輕前衛(wèi)、科技感十足的全新SUV概念車“Concept Icon”，運用了很多全新的設(shè)計元素，整車流線更加簡潔、簡約。展示了吉利設(shè)計語言的多樣化探索。
另外，還展出了MHEV、HEV、1.5TD 增程器三款混合動力總成，以及2.0TD、1.0TD兩款傳統(tǒng)燃油發(fā)動機。我們最新發(fā)布的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)也帶到了展臺上，方便大家進一步了解吉利新能源節(jié)能技術(shù)和智能化優(yōu)勢。
騰訊汽車：剛才重點提到了博瑞GE車型，還有插電和輕混的兩個版本。這款車對吉利有什么特殊的意義嗎？
林杰： 一直以來大家都認為吉利汽車是比較傳統(tǒng)的汽車企業(yè)。其實吉利在整個新能源領(lǐng)域起步早、投入高，并已深耕了12年時間。在技術(shù)路線上形成了更務(wù)實的多方向、多路徑的布局，在新能源研發(fā)的投入上也遠超行業(yè)，吉利要做新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者，不做新能源貴族和偏科生，一定要讓用戶買得起、用得起。
博瑞GE是吉利推出的首款科技智混旗艦車型，也是目前市面上最節(jié)能的混動豪華B級車，在經(jīng)濟性、動力性、智能化等方面實現(xiàn)了全面突破，在動力性能與節(jié)油表現(xiàn)上都遠超同級合資。博瑞GE的誕生也拉開了吉利今年全面邁入新能源時代的序幕。
騰訊汽車：您剛才還提到概念車，我們也看到很多人對概念車的評價是比較驚艷，甚至某種程度上是顛覆的。請您介紹一下這款車的設(shè)計理念和一些亮點，以及為什么說在這一次車展當中推出這么一款概念車型？
林杰：ICON代表了個人標簽，體現(xiàn)的是時代精神，現(xiàn)在時代賦予ICON新的意義，我們將其融入到出行方式當中，所以在整個設(shè)計研發(fā)過程中，ICON是對于吉利汽車原有設(shè)計DNA的進一步延展，所創(chuàng)造出的具有吉利特征的特別的產(chǎn)品形象?？傮w用簡單純粹的造型搭載復雜先進的技術(shù)，車身的表面和線條被簡化到了極致，僅僅保留了設(shè)計的純真和精髓的部分。外觀采用豎直和條塊狀造型，在概念車上是對開門的造型，日行燈細長，前后大燈線條靈感來自于無限大符號，從整體來說給大家?guī)砹撕芏嗫梢詿o限聯(lián)想的形象。
我們覺得這款產(chǎn)品一定會給大家?guī)硪粋€全新的吉利。
騰訊汽車：未來的設(shè)計語言會在下一代或更新的吉利產(chǎn)品中逐步落地嗎？
林杰：這款概念SUV產(chǎn)品上也首次使用了有別于現(xiàn)在吉利的標識，這是基于當前標識的一種延展設(shè)計，吉利現(xiàn)在推出的產(chǎn)品中，不會做到概念車是概念車，商品車是商品車，基本上會做到80%的融合，從這幾年上市的產(chǎn)品中大家也可以看到吉利概念車跟量產(chǎn)車的接近度是十分高的。
騰訊汽車：剛才也提到了關(guān)于未來，您也講到像博瑞這樣的車型，新能源也是未來重要的方向。除了提到5月份博瑞GE會實現(xiàn)上市銷售，我們今年在新能源領(lǐng)域提到的四個發(fā)展路徑還會有什么樣的產(chǎn)品規(guī)劃？
林杰：今年將是吉利新能源全面爆發(fā)之年，吉利將全面邁入新能源汽車時代，除了目前首次全球亮相的博瑞GE，還將推出包括帝豪 GL PHEV、領(lǐng)克 PHEV 等多款新能源車型,可以給消費者更多的選擇權(quán)，而1.5TD+7DCTH插電式混合動力系統(tǒng)將覆蓋吉利全系車，這個混動系統(tǒng)技術(shù)在業(yè)界也是領(lǐng)先的。未來，所有吉利產(chǎn)品都要實現(xiàn)電氣化，真正做到為用戶造全球最好的新能源節(jié)能汽車。
騰訊汽車：從2015年以后，整個自主品牌的產(chǎn)品做得越來越好，品質(zhì)感越來越強，價格尤其單車的平均成交價在不斷上漲。在這個基礎(chǔ)上，自主品牌又開始推出自己的高端品牌向上的努力。您怎么看待這一輪的趨勢？因為之前實際上是有過嘗試的。
林杰：吉利汽車集團推出高端品牌領(lǐng)克，是具備這樣條件的，如果沒有沃爾沃在技術(shù)方面的合資，這樣推出的產(chǎn)品跟吉利產(chǎn)品沒有技術(shù)上的區(qū)隔化。正因為有這樣一個基礎(chǔ)，同時我們布局了全球的四大研發(fā)中心、四大造型中心，為我們產(chǎn)品帶來了不同風格的呈現(xiàn)。因為領(lǐng)克產(chǎn)品是由歐洲研發(fā)中心跟歐洲造型中心負責，整個產(chǎn)品風格的打造是與吉利品牌截然不同的，那邊的團隊更加國際化，設(shè)計師理念方面與國內(nèi)不同，領(lǐng)克的目標就是打造全球車，群體也是全球用戶。
但是吉利品牌以中國為原點，立足于中國，造型方面以融入中國元素，包括中國的拱橋、回文等，設(shè)計上更符合中國人的審美，而領(lǐng)克更符合年輕一代，因為本身的品牌定位是“生而全球、開放互聯(lián)”，講究獨立、尊重。所以在整個品牌的定位上也是截然不同的。
我們提出領(lǐng)克的新時代高端品牌，有四個含義。一個是新審美，第二要有新的科技，第三要有新的體驗，第四要有新能源，所以我們說新高端賦予了四個新在身上。領(lǐng)克品牌推出以后，也得到了市場上積極的響應(yīng)，整體來說從銷量、用戶的訂單量來說，符合甚至超過我們預(yù)期的，現(xiàn)在也正在加快產(chǎn)能的提升。
我們相信，中國品牌持續(xù)向上突破是必然，高端化是消費升級也是必然，這在吉利精品車3.0產(chǎn)品以及領(lǐng)克品牌車型的銷量表現(xiàn)都得到了印證。
騰訊汽車：您提到領(lǐng)克01的市場表現(xiàn)超過預(yù)期，能否給我們介紹一下領(lǐng)克目前的銷售情況？去年大概是做到什么樣的規(guī)模？
林杰：領(lǐng)克01上市4個月，實際交付及訂單情況超越預(yù)期，累計實現(xiàn)客戶交付24704輛。截至3月31日，領(lǐng)克01的實際交付客戶訂單也達到了30000臺。工廠目前還處于以產(chǎn)定銷階段。
由于領(lǐng)克品牌2.0T發(fā)動機是由沃爾沃的發(fā)動機工廠提供的，而沃爾沃現(xiàn)在的銷量也在快速提升，所以領(lǐng)克01在整體產(chǎn)能受到限制。去年，領(lǐng)克每個月訂單大概在7000臺的水平，現(xiàn)在我們每月的訂單需求都是上萬的?，F(xiàn)在領(lǐng)克總體欠單在3萬左右，為此我們正在加快第二發(fā)動機廠的建設(shè)，來提升產(chǎn)能，滿足消費者的需求。
騰訊汽車：除了產(chǎn)能，領(lǐng)克在渠道方面今年有什么樣的規(guī)劃嗎？
林杰：到目前為止，領(lǐng)克中心和領(lǐng)克空間投入運營的數(shù)量已經(jīng)達到102家，同時已經(jīng)收到的經(jīng)銷商加盟合作申請超過1460家，已批準215家?，F(xiàn)在，被批準在建的有100多家。領(lǐng)克對于渠道合作伙伴的資質(zhì)有著非常高的要求，我們希望選擇與領(lǐng)克擁有共同的價值觀和追求，愿意共同成長的合作伙伴一起為消費者提供好的產(chǎn)品和服務(wù)。
我們計劃到2018年年底，領(lǐng)克中心和領(lǐng)克空間運營數(shù)量達到260家左右，這樣基本上中國的各個區(qū)域都會被覆蓋。在渠道規(guī)劃上，領(lǐng)克會充分考慮消費者的便捷性、服務(wù)半徑的覆蓋情況以及投資人的收益，進行合理的渠道布局規(guī)劃。
騰訊汽車：我們能看到消費者對領(lǐng)克品牌的關(guān)注度一直特別高。今天我們在領(lǐng)克展臺上也看到了領(lǐng)克02這款高能轎跑SUV，這個車型的造型設(shè)計感覺比領(lǐng)克01更加動感時尚。請問，領(lǐng)克02的受眾群體與領(lǐng)克01有什么不同？預(yù)計什么時候上市？
林杰：領(lǐng)克品牌所面對的是都市年輕態(tài)人群，展現(xiàn)了他們年輕的心態(tài)、開放、互聯(lián)的時代精神以及不斷突破自我、挑戰(zhàn)一切慣例的人生態(tài)度。領(lǐng)克02這款產(chǎn)品時尚感更強，所以跟時裝品牌做了聯(lián)合發(fā)布?？梢哉f，領(lǐng)克02代表著領(lǐng)克品牌對于當代年輕群體個性化時代的極致表達，能夠充分滿足新生代群體的個性化需求。
根據(jù)消費者市場反饋，我們在領(lǐng)克01四種設(shè)計風格基礎(chǔ)上，通過挖掘更加富有都市探險精神、追求個性、大膽自信的都市年輕態(tài)人群不同的生活方式、人群特點，進一步精簡車型設(shè)計風格。領(lǐng)克 02將會推出“純、耀、勁”三種風格的車輛和配置，賦予領(lǐng)克02更加鮮明的個性，。
按照規(guī)劃，領(lǐng)克02將在6月份上市。我們也希望能做出一個很與眾不同的上市會。目前策劃已經(jīng)結(jié)束了，馬上要進入到實施過程中了。
我們一致認為，領(lǐng)克品牌不止于此，我們希望帶給消費者不同的一種感受，所以之前我們所說過的“不被定義，我們要自定義”：豪華，不是排好隊等別人給予你的豪華，我們是要做出自己的高端，而不是說被別人去定義，這就是一種年輕的心態(tài)，突破自我、挑戰(zhàn)一切慣例的人生態(tài)度，也正是領(lǐng)克所要呈現(xiàn)的品牌文化。
騰訊汽車：還有一個比較感興趣的問題，剛才提到了新能源這一塊，因為也是在車展前威馬品牌剛剛發(fā)布了新能源車型價格，之所以新能源會被關(guān)注到，因為價格是挺有沖擊力的。您也提到在新能源這一塊有很多動作和產(chǎn)品投產(chǎn)，您怎么看像威馬的定價，或者說這種定價的策略對我們現(xiàn)在整個新能源車市場會產(chǎn)生什么影響？
林杰：其實其它車企我們不便評價。但是每個企業(yè)要在成本可控、利潤可控的情況下，能給消費者提供更優(yōu)質(zhì)、低價的產(chǎn)品，我覺得這對消費者來說都是好事。對于吉利來講，在新一輪全球技術(shù)革命浪潮中勢必要順應(yīng)時代，我們不做新能源貴族和偏科生，我們要做務(wù)實的技術(shù)領(lǐng)先者，我們認為任何一款產(chǎn)品都是要經(jīng)得起市場的考驗，要讓用戶愿意買，不僅買得起，更用得起，這是定價的考驗。第二個是產(chǎn)品品質(zhì)的考驗，所以這些都是我們需要去做到的。我相信都做到了肯定就會成功。
騰訊汽車：我們其實談到這個問題，更多的考量是新勢力造車企業(yè)大部分都是從新能源領(lǐng)域切入。大家普遍認為吉利汽車是傳統(tǒng)的造車企業(yè)，也在這個領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。這種定價的策略，或者新勢力造車企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，用各種各樣的方式去打動消費者，是不是會在未來短兵相接的趨勢越來越明顯，我們打算有什么應(yīng)對嗎？
林杰：吉利在汽車領(lǐng)域深耕超過20年，只要思想是開放的，肯定還是具有高競爭力的。因為汽車離不開安全，汽車也離不開底盤技術(shù)、操控技術(shù)，這些都是離不開的，這些是我們擅長的。比如剛才介紹的吉利四條新能源路線里面，我們認為其實插電混動技術(shù)比電動車技術(shù)要復雜很多。在插電混動方面，我們具有領(lǐng)先性，那你要相信我們傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)也不會在新能源的純電方面是落后的，這就是說到最后的產(chǎn)品上市以后相見。
騰訊汽車：一切以銷量來說。
林杰：可能傳統(tǒng)企業(yè)不愿意把話講的太前面，但是一切要接受市場的考驗。我相信在整個浪潮中，一定有很好的企業(yè)脫穎而出，一定也會出現(xiàn)大浪淘沙的局面。所有的車企不管是新勢力也好，或者是多年的汽車企業(yè)，我覺得最后要經(jīng)得起市場的考驗。
騰訊汽車：最后一個問題，我們也一直在猶豫這個問題合適不合適，就是關(guān)于合資股比的問題。在車展之前剛剛發(fā)布這個新聞，很熱，大家也很關(guān)注，也給出了初步的時間表。從吉利的角度，這么成功實現(xiàn)了海外收購的自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)怎么看合資股比開放的事情？
林杰：我們也一致認為開放合作、協(xié)同發(fā)展，肯定是世界汽車發(fā)展的必然。外資品牌來中國，我覺得這也是一個很順理成章的事情。現(xiàn)在汽車工業(yè)通過這幾年的發(fā)展，其實大家也逐漸地、逐步地也已經(jīng)成長起來了，就像吉利一樣造車二十年了。如果說在二十年前外資進來，對我們來說影響一定是很大的，幾乎可以滅頂。但是在現(xiàn)在來講，我個人認為對中國品牌，特別是像吉利這樣的企業(yè)，完完全全是一種促進，讓我們在市場競爭中快速成長。
現(xiàn)在中國品牌的產(chǎn)品跟合資品牌的產(chǎn)品，已經(jīng)不能用兩個企業(yè)的性質(zhì)來界定產(chǎn)品的質(zhì)量水準了，這一點從吉利去年賣了124萬輛的銷量，也可以說明中國消費者已經(jīng)越來越認可中國產(chǎn)品，所以為什么我們就一定懼怕外資品牌的進入呢？所以我們覺得開放并不是壞事，公平公正開放也是必然的趨勢。
對于中國品牌和吉利來講還是要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，要把自己做強。靠保護，一定保護不出世界級企業(yè)，一定是在競爭中成長成一個世界級企業(yè)的，我認為這個門遲早是要打開的。
騰訊汽車：事實上這對于我們來說也是提供了一個走出去的機會，可以這么理解嗎？
林杰：是的，但是走出去你必須要做好更充足的準備，比如說領(lǐng)克產(chǎn)品，就是一個生而全球的品牌，在計劃要進入歐洲之前，就以歐洲市場需求、消費者習慣、法規(guī)等為研發(fā)條件，以全球標準進行打造，所以我們在歐洲的根特工廠在2019年底會投產(chǎn)，到2020年會在歐洲進行銷售。這樣你到了海外，也是屬于有準備的企業(yè)，所以我覺得要一步一個腳印去做，世界的舞臺也是我們的舞臺，我們的舞臺也是世界的舞臺，我覺得還是要持開放的心態(tài)。
