4月25日，在2018北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁助理兼長(zhǎng)安歐尚汽車事務(wù)部常務(wù)蔣云峰接受了騰訊汽車的專訪。

他表示，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)安歐尚的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于對(duì)市場(chǎng)的理解，以及對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)的洞察和對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的把握。

據(jù)蔣云峰透露，在終端渠道上歐尚將變革現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式，并建立起一套全新服務(wù)體系，打造集交易、體驗(yàn)、維修、回收、品牌文化體驗(yàn)中心的管家式用戶價(jià)值服務(wù)平臺(tái)。

本界車展騰訊汽車首次引入AI科技，以下為微信智聆聯(lián)手翻譯君所輸出的訪談實(shí)錄：

騰訊汽車：我的感觸這屆車展跟往屆不太一樣，不知道您今天有沒(méi)有逛車展，有什么樣的感受？

蔣云峰：我對(duì)此次車展整體的感受就是，這次北京車展最大的特點(diǎn)就是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)推出的新品不多，尤其是生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的企業(yè)；但是推出的新能源車卻很多，包括智能汽車，這就是此次北京車展最大的特點(diǎn)，這應(yīng)該跟我們汽車產(chǎn)業(yè)的整體環(huán)境有關(guān)，各大車企都在根據(jù)國(guó)家新能源車發(fā)展規(guī)劃，作出相應(yīng)的規(guī)劃和動(dòng)作。而且汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)很新，但更多聚焦智能互聯(lián)和新能源，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都在往這方面轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)趨勢(shì)。

騰訊汽車：您個(gè)人判斷，供應(yīng)商跟OEM之間的話語(yǔ)權(quán)會(huì)是什么樣的關(guān)系？

蔣云峰：供應(yīng)商、OEM，要分哪一類供應(yīng)商，如果我是技術(shù)領(lǐng)先型的供應(yīng)商，可能是合作關(guān)系，共同為消費(fèi)者提供喜歡的產(chǎn)品。但是這部分供應(yīng)商又面臨一個(gè)問(wèn)題，那就是供應(yīng)商體系面臨著大洗牌，尤其是國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商，這個(gè)洗牌速度比整車廠還要快，未來(lái)供應(yīng)商的等級(jí)將形成兩極化的態(tài)勢(shì)。

騰訊汽車：歐尚汽車在競(jìng)爭(zhēng)浪潮中的核心競(jìng)爭(zhēng)力什么？

蔣云峰：核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)還是來(lái)自于對(duì)市場(chǎng)的理解，對(duì)消費(fèi)趨勢(shì)的洞察和對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)把握，我覺(jué)得這是問(wèn)題的核心。如果這種理解到一定程度以后，我們可能會(huì)說(shuō)從汽車技術(shù)的時(shí)代到消費(fèi)時(shí)代，就會(huì)帶來(lái)內(nèi)部產(chǎn)品升級(jí)變化，以及圍繞消費(fèi)者互動(dòng)的IT平臺(tái)的互動(dòng)，人機(jī)、人車，車與車之間的互動(dòng)，這是我們對(duì)這個(gè)的理解。真正核心競(jìng)爭(zhēng)力還是對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的把握，到什么程度，怎么響應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)滿足消費(fèi)者。

騰訊汽車：基于COS1°這款車，我們可以看到今天關(guān)注度還是比較很高的，為什么選擇這么一款車開(kāi)啟你們新戰(zhàn)略？

蔣云峰：前兩天長(zhǎng)安汽車發(fā)布了品牌戰(zhàn)略，歐尚汽車定位品質(zhì)生活。品質(zhì)生活很廣泛，我們先要聚焦到城市，城市里中等收入以上的這部分人，他們也需要的品質(zhì)生活?；谶@樣得背景，我們專為這群“新城市新中產(chǎn)”提供了一款產(chǎn)品，就是COS1°。歐尚COS1°是歐尚style個(gè)性化開(kāi)放式服務(wù)平臺(tái)下的首款產(chǎn)品，也是目前客戶進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)的唯一入口。

歐尚COS1°具有兩大核心優(yōu)勢(shì)：

1. 歐尚COS1°兼具SUV的姿態(tài)，和MPV的7座座椅布局，是中國(guó)首款具有“2+2+3”座椅布局的7座中大型SUV。整車采用時(shí)尚律動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，星辰式進(jìn)氣格柵與“天際線”腰線一線橫貫，超級(jí)旗艦座椅結(jié)合人體工學(xué)與美學(xué)設(shè)計(jì)，時(shí)尚性與動(dòng)感性兼具，符合時(shí)下年輕消費(fèi)者審美觀念。不僅如此，COS1°人性化的設(shè)計(jì)還為有個(gè)性化需求的客戶提供了“2+3+2、2+2+2、2+3”多種座椅布局形式。

2. 歐尚致力于打造一個(gè)開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，集合互聯(lián)網(wǎng)的能力和資源為歐尚用戶服務(wù)，開(kāi)放主題接口，阿里、騰訊、科大訊飛等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為歐尚站臺(tái)。歐尚提供平臺(tái)讓產(chǎn)品自由競(jìng)爭(zhēng)，最終讓自身和用戶受益。

騰訊汽車：針對(duì)這個(gè)新戰(zhàn)略，以后你們的營(yíng)銷策略，以及你們的銷售渠道會(huì)有什么樣的變化？

蔣云峰：這里面變化就大了，傳統(tǒng)汽車行業(yè)原本是“to C”的運(yùn)營(yíng)模式，但受制于渠道、經(jīng)銷商、運(yùn)營(yíng)成本等多方面的原因，變成了“to B”的運(yùn)營(yíng)模式。在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，傳統(tǒng)的“汽車廠家→渠道、經(jīng)銷商→客戶”的“to B”產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)不能滿足客戶“個(gè)性化、場(chǎng)景化、體驗(yàn)化、共享化”的需求，未來(lái)汽車廠家繞過(guò)中間環(huán)節(jié)直達(dá)客戶的“to C”運(yùn)營(yíng)模式將成為主流。為此，終端渠道上歐尚汽車將變革現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式，將建立全新的“N*2S＋1*2S＋X*house”全新服務(wù)體系，打造集交易、體驗(yàn)、維修、回收、品牌文化體驗(yàn)中心的管家式用戶價(jià)值服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供極致體驗(yàn)。

騰訊記者：今天因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，先聊這些。