在共享出行領(lǐng)域取得巨大優(yōu)勢(shì)后，滴滴開始將視線投向汽車制造，希望通過打造專業(yè)化的汽車運(yùn)營(yíng)商，讓汽車制造和共享化、線上化等用戶出行新特點(diǎn)更好的匹配。

對(duì)于這一將影響力向產(chǎn)業(yè)上游擴(kuò)張的舉措，滴滴董事長(zhǎng)程維也給出了明確的邊界，那就是滴滴堅(jiān)決不造車。

滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)24日在京共同發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。滴滴的這一舉措源于其對(duì)于自身未來戰(zhàn)略的考量。

程維當(dāng)日介紹說，未來十年，滴滴共有三大愿景。除了“走出中國(guó)，成為全球最大的一站式的出行平臺(tái)”以及“成為全球智能交通技術(shù)引領(lǐng)者”之外，滴滴的一個(gè)重要愿景正是共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。

程維解釋說，在滴滴平臺(tái)上面，每個(gè)月有超過2100萬(wàn)個(gè)司機(jī)把他們的車拿出來共享，為大家提供出行服務(wù)，但是今天這2100萬(wàn)的車主和汽車來自于可能一百多個(gè)品牌，來自于上千個(gè)車型，這一百多個(gè)品牌和上千個(gè)車型里面，還沒有一個(gè)是為共享設(shè)計(jì)，為共享定制的。

程維希望，未來汽車運(yùn)營(yíng)商能去整合用戶的需求，定制化汽車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，重資產(chǎn)的擁有和運(yùn)營(yíng)，并且提供整套的后市場(chǎng)的服務(wù)。

他表示，除了平臺(tái)方，汽車運(yùn)營(yíng)商的出現(xiàn)對(duì)于車企來說也提供了更多選擇，“過去一百年我們習(xí)慣為家庭設(shè)計(jì)汽車賣給家庭，賣了以后連接服務(wù)是相對(duì)弱的。未來會(huì)有一個(gè)新的模式，就是汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來以后不是直接賣給用戶，而是有一個(gè)運(yùn)營(yíng)商幫助用戶去持有，用戶使用就好”。程維表示，此舉本身也可以增加汽車的市場(chǎng)需求。

對(duì)于滴滴在這一戰(zhàn)略中所扮演的角色，程維表示，滴滴在未來整個(gè)產(chǎn)業(yè)里面的定位是非常清楚的，滴滴堅(jiān)決不造車，滴滴也不謀求成為未來最大的汽車運(yùn)營(yíng)商。

他強(qiáng)調(diào)，滴滴不會(huì)去擁有一千萬(wàn)甚至五千萬(wàn)或者更多的汽車，滴滴的核心能力就是服務(wù)好用戶，服務(wù)好車主，在大數(shù)據(jù)和技術(shù)上面不斷投入和突破。(完)