騰訊汽車訊 北京時間4月23日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，通用汽車韓國分公司同工會組織未能在上周五（當?shù)貢r間4月20日）內達成勞資協(xié)議，而當天原本也是通用汽車韓國分公司所設定的尋求破產(chǎn)保護的最后時限。

兩位知情人士透露，通用汽車韓國分公司在上周五晚些時候召開董事會議以討論申請一項由法院領導的企業(yè)復原行動的事宜，不過董事會決定將推遲至本周一（當?shù)貢r間4月23日）做出最終決定。

針對上述報道，通用汽車韓國分公司的官員未能立即回應記者的評論要求。

值得一提的是，通用汽車韓國分公司工會組織的一位官員早些時候通過手機短信向路透社記者透露，勞資雙方將就達成勞資協(xié)議一事繼續(xù)談判直至本周一下午。

通用汽車在今年2月宣布了針對韓國分公司的大規(guī)模重組計劃，其中就包括將關閉四家在韓工廠中的一家，此消息一出整個韓國為之嘩然。通用汽車韓國分公司向工會尋求能夠在工資方面做出讓步，此外還要求韓國政府提供資金和激勵措施以拯救另外三座在韓工廠。

通用汽車此前表示，如果到上周五勞資雙方還未就企業(yè)重組協(xié)議達成一致的話，通用汽車韓國分公司（擁有雇員大約16000人）有可能將向法院申請破產(chǎn)。

通用汽車韓國分公司首席執(zhí)行官卡赫-卡澤姆在勞資談判失敗之后致信公司員工，他在信中指出：“在沒有獲得工會讓步以及公司股東明確解決方案的前提之下，我們除了推進企業(yè)復原進程之外別無其他選擇?！?/P>

外界預計通用汽車韓國分公司不會立即向法院申請破產(chǎn)管理，因為該公司做出任何決定必須經(jīng)過股東大會的投票。另外，向法院申請破產(chǎn)必須獲得通用汽車韓國分公司85%股東的批準，而股東之中就包括韓國國有銀行韓國開發(fā)銀行。

韓國開發(fā)銀行在上周曾經(jīng)向路透社記者表示，其可能會在4月27日之前同通用汽車韓國分公司簽署一項初步協(xié)議以向后者提供金融支持，但前提是通用汽車韓國分公司所接受的盡職調查結果令該行滿意。按照既定計劃，上述盡職調查報告應該在上周五公布。

通用汽車持有通用汽車韓國分公司77%的股份，韓國開發(fā)銀行和通用汽車在華主要合作伙伴上海汽車集團分別持有17%和6%的股份。

針對上述報道，韓國開發(fā)銀行的發(fā)言人表示不予置評。

工會組織的一位官員此前表示，勞資雙方最為棘手的問題在于如何保證群山工廠680位員工崗位的安全性。按照通用汽車韓國分公司的計劃，群山工廠將在今年5月底之前關閉。

有分析人士指出，通用汽車韓國分公司的未來對韓國來說至關重要，該公司及其供應商在韓國國內一共提供了大約15.6萬個就業(yè)崗位。與此通知，通用汽車韓國分公司的就業(yè)人數(shù)占到整個韓國汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)的大約13%，其在韓國汽車出口市場中的份額也達到了16%。

值得一提的是，通用汽車韓國分公司的重組計劃對于韓國總統(tǒng)文在寅來說也是一個挑戰(zhàn)，他本人一直將就業(yè)問題列為自己的首要任務，而更為敏感的是今年6月韓國即將迎來地方選舉。

在過去三年時間里，通用汽車一直在將發(fā)展重點放在可實現(xiàn)盈利的市場，即美國和中國兩大主要市場；與此同時，通用汽車還大力發(fā)展電動汽車和自動駕駛等新技術。

盡管勞動力成本以及GM決定將雪佛蘭品牌撤出歐洲市場（歐洲是通用汽車韓國工廠的核心出口目的地）對通用汽車韓國分公司產(chǎn)生沖擊，但讓韓國分公司就此關停對于通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-博拉來說仍然是一個艱難的決定。通用汽車韓國分公司曾經(jīng)是通用汽車亞洲戰(zhàn)略的“主心骨”，而如今通用汽車在韓工廠仍然在向美國、歐洲和新興市場供應超過100萬輛整裝或部分組裝車輛。

與此同時，通用汽車韓國分公司還承擔著部分通用汽車小型車在工程和設計方面的工作，韓國也是多家通用汽車全球頂級供應商的總部所在地。

另據(jù)媒體報道，通用汽車已經(jīng)同意給通用汽車韓國分公司勞資談判的雙方額外數(shù)天的談判時間。通用汽車表示其將達成臨時性勞資協(xié)議的最后時限推遲至底特律時間本周一下午4點（韓國當?shù)貢r間下午5點）。通用汽車表示如果最終勞資雙方未能達成協(xié)議，通用汽車韓國分公司將向法院申請破產(chǎn)。