自“全面兩孩”政策實(shí)施以來，二孩家庭數(shù)量持續(xù)增加，能夠滿足全家人出行的7座MPV車型自然受到了更多的關(guān)注，眾多車企業(yè)紛紛涉足MPV市場(chǎng)，新車誕生如雨后春筍，其中就包括了這次試駕的斯派卡。斯派卡是野馬品牌旗下首款MPV車型，售價(jià)區(qū)間為5.98-7.58萬元，采用2+2+3的座椅布局，擁有同級(jí)較優(yōu)的2800mm軸距，并且還配電動(dòng)側(cè)滑門，是一款性價(jià)比不錯(cuò)的7座家用MPV。
作為野馬品牌旗下首款MPV車型，斯派卡主打高性價(jià)比，前期共推出搭載1.5L+5MT動(dòng)力的3款車型。從5.98-7.58萬元的定價(jià)來看，這一售價(jià)區(qū)間的MPV車型多以載物功能為主，給人一種“微面”的潛在印象，而斯派卡則打破了這種印象，新車在外觀和功能上更有了MPV的味道，能夠滿足家用MPV的多元化需求。
外觀設(shè)計(jì)：
初次看到斯派卡，給人一種是曾相識(shí)的感覺，整體的輪廓以及涂黑處理的B、C、D柱都與豐田上一代埃爾法有幾分相似，但細(xì)節(jié)的調(diào)整讓整車造型更加硬朗，給人一種莊重、沉穩(wěn)、大氣的感覺。
斯派卡的車身尺寸為4580*1730*1825mm，軸距為2800mm，于同級(jí)車型相比，斯派卡的車身長(zhǎng)度并不突出，但在軸距上卻占有一定的優(yōu)勢(shì)。通常來講，更長(zhǎng)的軸距就能獲得更多的車內(nèi)空間，這對(duì)于擁有三排座椅的MPV來說，長(zhǎng)軸距還是很有必要的。
因?yàn)樗古煽ǖ能嚿磔^高，所以從側(cè)面看上去，16寸的輪胎會(huì)顯得有些單薄，但考慮到5-7萬的售價(jià)，再對(duì)比這一價(jià)位的同級(jí)車型，幾乎都采用了15、16寸的輪胎，所以這點(diǎn)還是可以接受的。如果后期有需要，換裝一套更大尺寸的輪胎也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
外觀小結(jié)：外觀方面，斯派卡雖然沒能擺脫模仿的痕跡，但對(duì)于初次踏入MPV車型的野馬汽車來說，借鑒成熟車型的設(shè)計(jì)方案不失為一種好的選擇，也更容易被消費(fèi)者接受。另外電動(dòng)側(cè)滑門的加入，不僅能方便乘客上下車和裝卸行李，還能提升一定的面子，對(duì)于打算購買這一價(jià)位MPV的消費(fèi)者來說，還是挺有吸引力的。
內(nèi)飾配置：
斯派卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格傾向于簡(jiǎn)約實(shí)用，采用雙色配色，各功能區(qū)的布局較為直觀，按鍵布局也比較整齊，整體上談不上有多大的亮點(diǎn)，但也挑不出什么毛病，屬于簡(jiǎn)單耐看的類型。
內(nèi)飾配置小結(jié)：斯派卡在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上雖然有些中規(guī)中矩，但是在細(xì)節(jié)上還是比較考究，木紋裝飾板的加入和雙色配色的內(nèi)飾搭配讓整車看起來不那么的廉價(jià)。而在配置上，廠家也是比較厚道，全系標(biāo)配了7寸中控屏、倒車影像、多功能方向盤等實(shí)用配置，電動(dòng)天窗這一加分項(xiàng)覆蓋了中高配車型，與同價(jià)位MPV車型相比，斯派卡在配置方面還是具有一定的優(yōu)勢(shì)。
空間布局：
斯派卡采用了7座MPV車型常用的“2+2+3”的座椅布局，不過得益于同級(jí)較優(yōu)的車身軸距，所以斯派卡在空間上的表現(xiàn)自然不會(huì)讓人失望。
對(duì)于購買這一價(jià)位MPV的消費(fèi)者來說，剛需客占據(jù)了大多數(shù)，多人出行的概率自然會(huì)比較大，所以他們往往會(huì)在意車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)。斯派卡采用2+2+3的座椅布局，在配備也比較用心，前兩排座椅帶有獨(dú)立的扶手；第三排的三個(gè)座椅都比較寬大，擁有三個(gè)獨(dú)立的頭枕，以及中央扶手和杯架。從車內(nèi)空間和座椅配置上看，斯派卡在同價(jià)位7座MPV中還是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)態(tài)感受：
斯派卡搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82Kw，最大扭矩136N.m，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，這套動(dòng)力組合的百公里綜合油耗為6.9L，比較注重燃油經(jīng)濟(jì)性。
對(duì)于一臺(tái)1.4噸重的車型來說，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)難免會(huì)讓人有小馬拉大車的擔(dān)憂。但從實(shí)際體驗(yàn)來看，這套動(dòng)力組合在前段的表現(xiàn)還是令人滿意，雖然談不上什么推背的快感，但是也不會(huì)有太肉的感覺。
最后，斯派卡在NVH方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，車輛對(duì)路噪和胎噪隔絕的還是比較到位，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕就不是那么理想了，如果能在這方面再做得更優(yōu)化一點(diǎn)，那么氣行駛品質(zhì)就會(huì)更好一些。
總的來說，從5.98-7.58萬元的售價(jià)區(qū)間來看，不論在外觀、配置還是空間上，斯派卡都擁有著同級(jí)車型較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，1.5L+5MT的動(dòng)力組合也基本能滿足出行需求。對(duì)于很多剛需的消費(fèi)者尤其是二胎家庭來說，用較低的價(jià)格買到一款性價(jià)比較高的MPV也是一種不錯(cuò)的選擇。另外，售后服務(wù)方面，廠家還提供四年或十五萬公里的質(zhì)保，這放在整個(gè)汽車行業(yè)都具有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。
