過(guò)去，現(xiàn)在，將來(lái)

1989年，奧迪100開(kāi)始出現(xiàn)在中國(guó)的大街小巷；1999年，奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出A6長(zhǎng)軸距版，開(kāi)創(chuàng)"加長(zhǎng)"先河；2010年，奧迪成為中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)的豪華汽車(chē)品牌。總結(jié)過(guò)去，奧迪在國(guó)內(nèi)是有成績(jī)的，他們成功令品牌深入人心，不光之于消費(fèi)者，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也意義重大。

剛剛過(guò)去的2017年，一汽-大眾奧迪低調(diào)慶祝三十周歲生日，其在華全年累計(jì)銷(xiāo)量59.5288萬(wàn)輛，成為單一品牌下（即奔馳不納入smart/寶馬不納入MINI），豪華車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量冠軍。只是扎根國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越深，聲量越大，越容易形成某固有印象，談起奧迪，其豪華感與品質(zhì)感是能得到認(rèn)可的，但品牌形象總逃不開(kāi)中庸一詞，在消費(fèi)者年輕化的大趨勢(shì)下，奧迪顯然需要一些思考與調(diào)整，才能保住現(xiàn)有地位。

以高度自動(dòng)化/智能化，引領(lǐng)下個(gè)豪華汽車(chē)紛爭(zhēng)時(shí)代

未來(lái)的奧迪會(huì)是什么模樣？其實(shí)從前不久國(guó)內(nèi)上市的全新奧迪A8L中，我們已經(jīng)能窺探到大概。個(gè)人看來(lái)，奧迪在全新一代產(chǎn)品里著重強(qiáng)調(diào)了三件事：高度自動(dòng)化/智能化，設(shè)計(jì)風(fēng)格年輕化以及對(duì)新能源領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力。這些都是能幫助奧迪品牌再次向上突破的關(guān)鍵因素。眼下，汽車(chē)制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)還停留在產(chǎn)品比拼模式下，但未來(lái)，個(gè)中供求關(guān)系肯定不會(huì)僅僅是消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)、廠(chǎng)家賣(mài)車(chē)這種單純局面。

出于政策、生態(tài)環(huán)境以及消費(fèi)需求等多方面影響，誰(shuí)都能看出智能汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，而奧迪的種種作為不過(guò)是確保在下一個(gè)時(shí)代依然能穩(wěn)居豪華品牌第一陣營(yíng)。除上文所述，奧迪也將在未來(lái)推出My Audi奧迪在線(xiàn)平臺(tái)，當(dāng)品牌自動(dòng)化、人工智能水平以及在線(xiàn)平臺(tái)用戶(hù)都發(fā)展到一定程度，面前的奧迪或許就不僅僅是汽車(chē)制造商了，說(shuō)其是移動(dòng)終端、電氣化公司或智能公司都行得通。

迎來(lái)產(chǎn)品大年，情懷終能落地

我們聊了很多暢想未來(lái)的東西，但這不代表奧迪會(huì)放棄踏踏實(shí)實(shí)為消費(fèi)者打造"走量"新車(chē)。2018，是奧迪的產(chǎn)品大年，事實(shí)上他們會(huì)帶給中國(guó)消費(fèi)者16款新車(chē)，其中有Q2L、Q5L這些面向廣泛消費(fèi)群的熱門(mén)款，也有很多進(jìn)口小眾款。

想必這也是考慮到了年輕消費(fèi)者正慢慢成為市場(chǎng)主體而做出的調(diào)整，當(dāng)用戶(hù)主要需求鎖定在個(gè)性化，A4L或A6L已然不能滿(mǎn)足需求，由此奧迪也加大了熱門(mén)車(chē)型的旅行版、跨界版以及轎跑版等引入力度，不僅僅從設(shè)計(jì)、科技配備等產(chǎn)品層面轉(zhuǎn)型，也從結(jié)構(gòu)上優(yōu)化，提供更多元化選擇。

相約Audi Sport，相約北京車(chē)展

開(kāi)頭說(shuō)了很多趨勢(shì)性的改變，而這些改變短期內(nèi)也會(huì)或多或少裝配在奧迪全新產(chǎn)品上，至于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮也有明確的新能源、智能汽車(chē)規(guī)劃，這看起來(lái)很完整，但實(shí)則少了一環(huán)。奧迪早在2016年就發(fā)布了運(yùn)動(dòng)子品牌，而在兩年之后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于奧迪高性能車(chē)型的印象也越發(fā)的深刻。

畢竟以往所謂高性能車(chē)型，都意味著價(jià)格很貴，但近來(lái)則有慢慢下探趨勢(shì)，周?chē)材芸吹皆絹?lái)越多的S3車(chē)主。對(duì)運(yùn)動(dòng)子品牌的耕耘不光光會(huì)影響多元化、個(gè)性化這些基本東西，也更能讓人了解品牌實(shí)力，強(qiáng)化品牌形象，對(duì)于提升品牌定位并迎合用戶(hù)年輕化趨勢(shì)都有幫助。

總結(jié)

從當(dāng)年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的"開(kāi)拓者"，到如今向智能化移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的"急先鋒"，一汽-大眾奧迪用一次次創(chuàng)新主動(dòng)擁抱未來(lái)，也向更多中國(guó)消費(fèi)者詮釋了其中國(guó)豪華品牌銷(xiāo)量王者的地位。而隨著全新奧迪A8L的上市，奧迪也將在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟全新一輪的產(chǎn)品投放，其中不僅擁有全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L等熱銷(xiāo)車(chē)型的換代，而其也有諸如C-BEV等新能源車(chē)型。我們不僅期待著這些車(chē)型對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的改變，也同樣期待它們將為一汽-大眾奧迪開(kāi)拓嶄新的三十年。