在奔馳E級(jí)和奧迪A6紛紛出新之后，作為BBA三者中一直飽受關(guān)注的寶馬5系最終也按捺不住了。在海外版新一代5系發(fā)布不到一年，新一代5系就引入國(guó)產(chǎn)，迫不及待的要與一眾老對(duì)手拼個(gè)高下。作為傳統(tǒng)豪華品牌中的一員，其實(shí)不論是寶馬5系還是奔馳E級(jí)，早已經(jīng)在人們心中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，或許在更多人看來，這兩者之間并不存在誰比誰好的問題，而是當(dāng)我兜里有50萬，我要買哪個(gè)。
隨著華晨寶馬新一代5系的上市，新一輪的較量就此開始。新一代寶馬5系將發(fā)動(dòng)機(jī)更換，同時(shí)加入了很多科技亮點(diǎn)，而奔馳則采用9AT變速箱，車子的豪華感依舊不減，可以說兩者都有較為明顯的變化。究竟誰的變化更容易贏得人們的認(rèn)可，我們一起來看看。
● 外觀對(duì)比
“小7系”與“小S級(jí)”
奔馳E級(jí)擁有“小S級(jí)”的稱呼，其實(shí)這也是人們對(duì)奔馳E級(jí)外觀的一種肯定?；蛟S是寶馬看到了這樣做的好處，新一代5系的外觀也更傾向于7系的造型，例如更扁平的雙腎中網(wǎng)、開眼角的“天使眼”大燈等元素，都是寶馬家族化的新設(shè)計(jì)。不可否認(rèn)的是新一代5系在造型上更年輕了，不過相比于奔馳E級(jí)的外觀造型，或許新一代5系的改變還有些保守，但終究外觀設(shè)計(jì)還是要看個(gè)人的喜好。
從車身尺寸來看，新一代寶馬5系的尺寸全面占優(yōu)，3108mm的軸距讓5系多了更多商務(wù)范兒。不過話說回來，兩者都擁有超過3米的軸距，對(duì)于這一級(jí)別來說，后排空間已經(jīng)完全充裕，因此寶馬5系在軸距上的優(yōu)勢(shì)不會(huì)帶來非常明顯的效果。反倒是奔馳E級(jí)的短軸距運(yùn)動(dòng)版車型，在追求運(yùn)動(dòng)的人看來，用較短的軸距換來更好的操控運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)或許更值得。
● 內(nèi)飾對(duì)比
新5系豪華科技雙響，奔馳E級(jí)依舊高端
如果期待新一代寶馬5系在內(nèi)飾上能夠給你非常大的驚喜，那估計(jì)你會(huì)失望。家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊沒有改變，對(duì)于熟悉寶馬的人來說，想上手易如反掌。不過值得肯定的是新5系的內(nèi)飾在用料和做工方面有了很大的提升，對(duì)于不擅長(zhǎng)烘托豪華感的寶馬來說，新5系的這一進(jìn)步確實(shí)拉近了與奔馳E級(jí)的距離。奔馳E級(jí)的內(nèi)飾自然不必多說，出色的做工以及大膽個(gè)性的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，讓奔馳E級(jí)的內(nèi)飾在同級(jí)別中都處于一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)。
除了豪華感外，新5系想在科技配置上取得優(yōu)勢(shì)，我們可以看到新5系將諸多7系的功能搬過來，例如手勢(shì)控制和帶屏幕的智能鑰匙等，這些功能無疑讓新5系在科技智能方面得到更多的優(yōu)勢(shì)，這也是它優(yōu)于奔馳E級(jí)的地方。兩者的操作系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只不過新5系的系統(tǒng)更有可玩性，而奔馳E級(jí)的系統(tǒng)在界面和操作上則依舊帶有商務(wù)風(fēng)格。
● 乘坐空間對(duì)比
難分伯仲
雖然新5系在軸距方面占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，但是從實(shí)際體驗(yàn)來看，新5系并沒有在奔馳E級(jí)這里撈到什么便宜，反而是奔馳E級(jí)在后排頭部空間的處理上表現(xiàn)得更老道。整體來看兩者空間相差不大，這樣的表現(xiàn)也稱得上是家用商務(wù)兩兼顧了。
● 動(dòng)力對(duì)比
新5系更占優(yōu)勢(shì)
新一代寶馬5系換裝B48/B58發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)上繼續(xù)占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超越奔馳E級(jí)的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳E級(jí)主打的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在50萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，新5系在動(dòng)力方面確實(shí)占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)。高配的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中，新5系的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出奔馳E級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，新5系采用8擋手自一體變速箱，而奔馳E則采用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，都有著出色的表現(xiàn)。
小結(jié)：通過多方面的對(duì)比，我們看到新一代寶馬5系確實(shí)在諸多方面做了改變，而且確實(shí)在向更高端的7系靠攏，不論是新的年輕化設(shè)計(jì)還是進(jìn)步很大的內(nèi)飾豪華感，都展現(xiàn)出新5系的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)度。對(duì)于老牌勁敵奔馳E級(jí)而言，原有的內(nèi)飾做工與豪華感方面的優(yōu)勢(shì)或許已經(jīng)不能左右消費(fèi)者的選擇了，而新5系增加的一系列科技智能配置，則是實(shí)實(shí)在在的誘人。奔馳E級(jí)則更多的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，優(yōu)勢(shì)方面依舊保持的很出色，同時(shí)在個(gè)性化設(shè)計(jì)方面展現(xiàn)出了很高的水平。我們看得出在競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的新5系面前，奔馳E級(jí)所面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)是更加有力且有效的。
●低配車型對(duì)比
奔馳E級(jí)配置更豐富
在低配車型的對(duì)比上，我們選了兩款車系的低配車型，分別是價(jià)格為44.99萬的寶馬5系525Li 上市特別版和售價(jià)為44.78萬的奔馳E級(jí) E 200 4MATIC運(yùn)動(dòng)版。
從兩款對(duì)比車型來看，寶馬5系在車身尺寸上占有優(yōu)勢(shì)，不過奔馳E級(jí)擁有四驅(qū)系統(tǒng)，兩車發(fā)動(dòng)機(jī)馬力相差不大。然后從配置來看，奔馳E級(jí)標(biāo)軸車型會(huì)更加豐富一些，像外觀運(yùn)動(dòng)套件和換擋撥片，無疑能吸引追求操控的朋友，另外一些高科技的安全配置也是奔馳E級(jí)配備了，最重要的是，奔馳E級(jí)要比寶馬5系的便宜0.21萬。
●中配車型比較
奔馳E級(jí)要更有性價(jià)比
來到中配車型，這次我們的挑的是寶馬5系 530Li xDrive M 運(yùn)動(dòng)套裝（售價(jià)為49.89萬）和奔馳E E 300 運(yùn)動(dòng)版（售價(jià)為48.58萬），它們之間價(jià)格相差1.31萬，都是搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
從中配車型對(duì)比來看，寶馬車型擁有四驅(qū)系統(tǒng)，而且2.0T可選擇的車型很多。不過奔馳E級(jí)的車型標(biāo)配的配置項(xiàng)更豐富，而且作為銷售主力的2.0T車型價(jià)格均保持在50萬元之內(nèi)，就這一點(diǎn)來看奔馳E級(jí)的價(jià)格還是有優(yōu)勢(shì)的，再加上不錯(cuò)的配置表現(xiàn)，可以說奔馳E級(jí)在50萬元以內(nèi)的市場(chǎng)中占據(jù)很大的競(jìng)爭(zhēng)力。
●高配車型對(duì)比
寶馬5系“黑科技”配置有看頭
來到高配車型之間的對(duì)比，我們選的是寶馬5系 540Li 行政版（售價(jià)為66.39萬）和奔馳E級(jí) E320 L 4MATIC（售價(jià)為62.98萬），價(jià)格相差3.41萬元，兩款車型都是搭配3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
從兩款車的頂配車型來看，奔馳E級(jí)在驅(qū)動(dòng)形式方面這一點(diǎn)占優(yōu)，其余的像動(dòng)力和配置都是寶馬5系要好點(diǎn)，因?yàn)閷汃R5系配備不少“黑科技”配置，不過對(duì)于用戶來說，他們追求的更為實(shí)在的配置，多出來的三萬多消費(fèi)者是否樂意去賣單呢？另外高科技安全配置上，奔馳E級(jí)也是做到標(biāo)配的。
編輯總結(jié)：新一代寶馬5系的進(jìn)步我們有目共睹，不可否認(rèn)的是新5系在科技配置上和動(dòng)力表現(xiàn)上更加出眾，而奔馳E級(jí)原有的豪華優(yōu)勢(shì)也不再那么明顯，可以說當(dāng)下的兩者真的是難分伯仲了。不過通過對(duì)比配置來看，在中低配方面奔馳E級(jí)的性價(jià)比依舊很高，而寶馬想要獲得更出彩的科技配置，則要選擇更昂貴的高配車型，如此一來新5系的高科技配置優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了。對(duì)于大部分人來說，50萬以內(nèi)的車型依舊是考慮的熱點(diǎn)，從這一點(diǎn)出發(fā)的話，奔馳E級(jí)的可選擇性更大一些。而如果預(yù)算非常充裕且想要選購高配車型的話，新5系的表現(xiàn)一定會(huì)令人刮目相看。
