當(dāng)下，新能源汽車(chē)如沐春風(fēng)，而另一類(lèi)受到政策變化迎來(lái)利好的皮卡車(chē)型也越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注。4月12日，福田為我們帶來(lái)了兩款全新皮卡車(chē)型-拓陸者E5、拓陸者S 6AT，至于其表現(xiàn)如何，請(qǐng)大家接著往下看。
本次試駕的車(chē)型之一是全新拓陸者E5 2.8T柴油手動(dòng)四驅(qū)精英型，售價(jià)12.73萬(wàn)元，換代后的E5采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)更加硬朗。全新E5的前臉發(fā)生了較大的變化，通過(guò)細(xì)節(jié)的處理使整體變得更加立體，倒梯形的中網(wǎng)面積加大，貫穿式的下進(jìn)氣格柵與新增的LED日行燈及霧燈連為一體，使層次感更為豐富。大燈組采用浮雕式設(shè)計(jì)，造型更為硬朗霸氣，遠(yuǎn)近光皆為鹵素光源，近光燈帶有透鏡。
全新的黑色輪眉設(shè)計(jì)及車(chē)廂底部的黑色踏板，使得車(chē)身看上去更加硬朗，更顯檔次，貨廂的后部增加了兩個(gè)錨點(diǎn)。側(cè)面整體線(xiàn)條與老款較為相似，反光鏡采用鍍鉻裝飾。為滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求，拓陸者全新E5提供了標(biāo)廂版和長(zhǎng)廂版兩種車(chē)型，車(chē)身尺寸分別為5310×1880×1860mm、5603×1880×1860mm，軸距分別為3105、3398mm，同款長(zhǎng)廂版比標(biāo)廂版車(chē)型貴1500元。本次上市的車(chē)型均為標(biāo)廂版車(chē)型。車(chē)尾造型與老款變化明顯，看似簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)實(shí)則加入了幾處凹凸的線(xiàn)條，使尾部造型不必那么枯燥，牌照也由保險(xiǎn)杠的下方改為上方。六輻輪圈造型時(shí)尚，輪胎采用了玲瓏的CROSSWIND系列，尺寸為245 70 R16，較款的胎面擁有更好的抓地力。
另外一款上市的新車(chē)是拓陸者S 2.8T柴油自動(dòng)（6AT）四驅(qū)至尊版，售價(jià)18.38萬(wàn)元，新車(chē)的外觀與老款基本保持一致，只是在細(xì)節(jié)上做出了一定的調(diào)整。側(cè)面與全新E5主要區(qū)別在于與車(chē)身顏色一致的輪眉，突出的造型仍能傳達(dá)出一些力量感。同樣在貨廂側(cè)面加入錨點(diǎn)，車(chē)廂底部添加了黑色踏板。尾部造型與全新E5如出一轍，但細(xì)心觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)新款拓陸者S與E5比多了一組反光燈。
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拓陸者全新E5雖然采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，但基本維持了老款車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只是針對(duì)方向盤(pán)和擋桿的造型進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，另外相較于老款車(chē)型，配置有所增加。
而拓陸者S則采用了全新的內(nèi)飾造型，中控臺(tái)造型以及按鍵的布局全部發(fā)生了改變，中控彩色液晶觸控屏的尺寸有所增加，并且使用了全新的方向盤(pán)以及儀表盤(pán)樣式，新造型看上去更加時(shí)尚。
三輻式多功能方向盤(pán)采用了全新的造型，真皮包裹手感不錯(cuò)，按鍵布局合理，功能夠用，并支持上下兩向調(diào)節(jié)。全新的儀表盤(pán)采用了雙圓形炮筒式設(shè)計(jì)，紅藍(lán)配色顯得有些違和，各種信息簡(jiǎn)單易讀，中央的黑白行車(chē)電腦顯示內(nèi)容比較豐富。中控彩色液晶屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，尺寸為9英寸，周?chē)姆绿祭w維裝飾板提高檔次。液晶屏的界面十分直觀，操作起來(lái)也很流暢。值得一提的是，試駕車(chē)型全部配有倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像功能，雖然雷達(dá)只有兩顆，但這對(duì)于車(chē)身如此大的皮卡來(lái)說(shuō)還是非常實(shí)用的。由于兩款車(chē)在乘坐舒適度及空間上基本保持一致（全新拓陸者E5座椅均為PU材質(zhì)），所以本文只針對(duì)拓路陸者S的內(nèi)部空間進(jìn)行介紹。
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拓陸者S 2.8T柴油自動(dòng)（6AT）四驅(qū)至尊版配備了真皮座椅，填充物質(zhì)地比較柔軟，支撐性不錯(cuò)，但包裹性還有提升空間。主駕駛支持6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛只支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排同樣為真皮座椅，靠背角度較直且不能調(diào)節(jié)，且中間位置沒(méi)有安裝頭枕?？臻g上來(lái)說(shuō)腿部方面有些緊張。本次上市的車(chē)型全部為標(biāo)廂版車(chē)型，貨廂大小長(zhǎng)寬高分別為1520mm/2580mm/440mm，表面全部噴涂了貨廂寶。踏板高度為55cm，貨廂欄板高度為130cm，放下貨廂欄板后，地板距地面的高度為82cm，這個(gè)高度搬運(yùn)貨物時(shí)會(huì)有一點(diǎn)吃力。
本次共試駕了兩款車(chē)型，其中拓陸者全新E5搭載了與老款相同的型號(hào)為4J28TC4，2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW（116Ps）/3600rpm，最大扭矩280Nm/1600-2400rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。而拓陸者S搭載的則是康明斯原裝型號(hào)為ISF2.8s5174p，2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW(177Ps）/3400rpm，最大扭矩365Nm/1600-3400rpm，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率更大，最大功率的轉(zhuǎn)速也有一定的提前，同樣，峰值扭矩也進(jìn)一步加大，所處轉(zhuǎn)速區(qū)間也更加寬。新款拓陸者S與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自采埃孚的6AT變速箱，該套動(dòng)力總成首次出現(xiàn)在福田皮卡的量產(chǎn)車(chē)型中。雖然拓陸者E5和拓陸者S搭載了完全不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩款車(chē)型卻是基于相同的底盤(pán)打造而成，采用了相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，均為前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，除了動(dòng)力感受有一定區(qū)別，在其他方面，兩車(chē)的表現(xiàn)基本相同。
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此次活動(dòng)只安排了越野場(chǎng)地試駕，包括碎石路、側(cè)坡、顛簸路、炮彈坑、A字坡、大駝峰、涉水路等。碎石路落差很大，方向盤(pán)在這種路面上會(huì)發(fā)飄，車(chē)輛顛簸比較強(qiáng)烈，不過(guò)通過(guò)的很輕松。炮彈坑項(xiàng)目難度較大，深度足有50cm，得益于較長(zhǎng)的懸掛行程，車(chē)輛沒(méi)有出現(xiàn)交叉軸的情況，只要控制好車(chē)速，車(chē)輛便能順利通過(guò)。因?yàn)閳?chǎng)地設(shè)施有些損毀，試駕環(huán)節(jié)并沒(méi)有安排交叉軸的科目，不過(guò)有一位司機(jī)誤闖了進(jìn)來(lái)，由于車(chē)輛的離地間隙不是很高，在通過(guò)時(shí)姿態(tài)有些難看，不過(guò)還算有驚無(wú)險(xiǎn)的安全駛出。
車(chē)輛的接近角為27°，離去角為23°，只要控制好車(chē)速，應(yīng)付這樣的駝峰路并不存在難度。故意將車(chē)輛停在坡道上，制造坡起的情況，強(qiáng)大的低扭也能順利讓車(chē)輛前進(jìn)。較高的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)使兩款新車(chē)的涉水能力得到保障，較寬的胎面在濕滑路面上提供了更好的抓地力。
雖然目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)皮卡仍然不是主流產(chǎn)品，但兼具越野能力及載貨能力的皮卡已經(jīng)不僅僅作為工具車(chē)所被人們熟知。而兩款新車(chē)在越野能力上的表現(xiàn)是值得肯定的，而全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)也讓其更加符合大眾的審美。相信在政策進(jìn)一步放寬的同時(shí)，會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)皮卡，而全新的拓陸者E5及拓陸者S 6AT，將會(huì)是不錯(cuò)的選擇。
