在本次入圍的十款SUV選題中，對于空間比拼我們在上一期介紹了五款熱銷合資緊湊級SUV（傳送門）。今天，我們將要介紹另外五款自主緊湊級SUV，其中包括了吉利博越、吉利領(lǐng)克01、奇瑞瑞虎5、傳祺GS4以及榮威RX5。在空間靈活性以及乘坐空間上，自主緊湊級SUV已經(jīng)逐漸趕超合資品牌，下面我們就來看看自主緊湊級SUV它們的優(yōu)勢分別是什么。

本次的空間匯總均采用相同的道具，6個行李箱（2個20寸、2個26寸、2個28寸），1個高爾夫球包、1個滑雪板等進行展示。此外，乘坐空間部分采用相同的體驗者身高1.68米，在空間展示上符合大部分體態(tài)。

上述表格為五款自主緊湊級SUV空間對比分值，我們從超級評測提取空間部分60分進行橫評，吉利博越總分最高42分，其主要勝在了車內(nèi)空間部分；而榮威RX5的強項是行李廂及空間變化要高于所有車型；瑞虎5比博越在車內(nèi)空間上僅少了2分，主要是瑞虎5在車內(nèi)寬度上不及博越，最后就是領(lǐng)克01和傳祺GS4，都拿到了37分，領(lǐng)克01主要勝在行李廂空間部分，而傳祺GS4則在車內(nèi)空間上略占優(yōu)勢。下面我們將詳細為大家解讀這款五款的空間部分。

吉利博越在車內(nèi)空間測量值以及乘坐空間印象值上拿到了較高的分數(shù)，而唯一的扣分項是座椅靠背過于厚實，且背面的輪廓對后排腿部空間有稍有影響，剩下的前排以及后排頭部空間均表現(xiàn)上佳。

博越行李廂最大寬度為1310mm，從數(shù)值上在同級別車型中屬于正常水平。其擁有較為規(guī)整的行李廂，后懸掛塔頂并未影響兩側(cè)位置，為其贏得了較為平整的內(nèi)部空間，也提升了裝載能力。不過，作為自主SUV車型，對于設(shè)計上還提升空間，如后排座椅可移動、靠背角度可調(diào)節(jié)以及行李廂的隱藏空間等，那么它的分數(shù)將會進一步提高。

吉利博越的車內(nèi)空間部分拿到了本次自主SUV橫評中的最高分，也是其最優(yōu)秀的項目，前后排的寬度測量值均超過了 1.5 米，較大的寬度保證了后排滿員乘坐的舒適度。博越僅在后排腿部空間測量值一項中扣了相應(yīng)分數(shù)，而實際感受時對于較高的乘客會有一定的影響，而它在橫向空間和頭部空間上表現(xiàn)較為優(yōu)秀。在同級別SUV車型中博越這樣的表現(xiàn)都很難尋找到對手，而本次10款緊湊級SUV中僅與CR-V相差一分，可見其車內(nèi)空間的表現(xiàn)已經(jīng)超越大部分同級別選手。

榮威RX5行李廂的儲物能力以及空間變化上是它的強項，甚至超越了大部分合資SUV車型。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為規(guī)整，最大擴展容積可以達到1639L，擁有較高的裝載能力。行李廂地板下方還擁有較為規(guī)整的儲物空間，提升了其裝載能力。此外，榮威RX5后排座椅擁有多檔位調(diào)節(jié)，范圍較廣（89度-105.5度），在自然腰部形狀范圍內(nèi)，實用性及靈活性超越同級。

榮威RX5的后排座椅支持4/6分割放倒，且無法移動及拆卸，扣除了相應(yīng)分數(shù)。此外，需要提及的是，行李廂尾門的開啟高度較低，還不足1.8米，很容易磕碰到頭部。

榮威RX5車內(nèi)空間表現(xiàn)主要失分在車內(nèi)寬度和后排腿部空間，身材較高大的乘客會感到腿部空間的局促。好在第二排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，根據(jù)體驗者不同，座椅靠背進行調(diào)整。

瑞虎5在車內(nèi)空間的測量值上不及博越，但在印象值部分與博越分數(shù)相同，足以證明瑞虎5在實際體驗中的表現(xiàn)較為優(yōu)秀，前后排的寬度以及頭部空間都是它的強項，僅在后排腿部空間有所失分。

行李廂常規(guī)容積只有370升，這部分影響了空間項目的成績。不過，后排座椅可按4/6比例放倒，擴展后的行李廂底部相對平整，因此裝載能力得到大幅度提升。如果可以在底部增加隱藏儲物設(shè)計的話，行李廂的整體評價還會更高。

瑞虎5在測量值部分失分較多，主要是其座墊長度略低于標準的500mm，內(nèi)部寬度也沒有超過1500mm，所以扣除相應(yīng)分數(shù)。在實際體驗中，瑞虎5的前后排寬度和頭部空間都較為充裕，座椅包裹感較強，只是坐墊長度偏短，無法對大腿起到支撐的作用。

領(lǐng)克01的行李廂是空間部分是其分數(shù)較高的項目，常規(guī)狀態(tài)下容積達到了509升，而這樣的裝載能力已經(jīng)超越部分中型SUV。此外，行李廂蓋板下方擴展出一個較為規(guī)整的儲物空間，提升了行李廂的裝載能力。

空間變化上是領(lǐng)克01的弱項，后排座椅僅支持4/6折疊。座椅靠背角度調(diào)節(jié)、前后移動等沒有配備。

在車內(nèi)空間測量值分數(shù)內(nèi)，領(lǐng)克01得到了15分中的10分，印象值得到了14分。其在所有細項中均有失分，在同級別中優(yōu)勢并不明顯。前排空間測量值雖然未達到1.5米以上，但在實際感受中對于前排影響并不大。而失分較為嚴重的在后排，主要是后排腿部空間以及頭部空間對于較大身材的乘客略顯局促，以及坐墊尺寸未達到正常值范圍。

傳祺GS4在車內(nèi)空間以及行李廂部分得分并不算高，但是傳祺GS4后排座椅折疊放倒后能夠出現(xiàn)一個相當(dāng)平整，容積相當(dāng)可觀（1410 L）的空間，提升了行李廂的裝載能力。

正常狀態(tài)下的行李廂空間為450L，基本算得上寬大，但由于輪拱而形成的鼓包對車內(nèi)空間侵占得太多，導(dǎo)致空間的利用率并不理想，這也是整個行李廂空間美中不足的一點。

傳祺GS4在車內(nèi)空間測量值部分主要失分在高度及腿部空間，而寬度達到了1.5米以上，橫向空間是它的亮點。在實際體驗中，失分項對于前排影響并不大，主要是其后排腿部空間以及頭部空間較為局促，此外坐墊也偏短，無法對大腿起到支撐。

總結(jié)：本次自主SUV車型空間匯總，我們可以清晰了解到這五款車型空間設(shè)計誰更為合理。吉利博越主要勝在了車內(nèi)空間，無論從數(shù)值上看還是實際測試它的表現(xiàn)都要優(yōu)于其他對手。榮威RX5雖然在車內(nèi)空間上不及博越，但行李廂容積以及空間變化要優(yōu)于其他對手。而瑞虎5失分在行李廂空間部分，較小的常規(guī)容積影響了整體分數(shù)。領(lǐng)克01和傳祺GS4雖然都拿到了37分，但各自優(yōu)勢不同，注重行李廂的話領(lǐng)克01更勝一籌，而傳祺GS4則是各方面都較為均衡。

以上表格所展示的是本次緊湊級SUV橫屏空間部分排行榜，從中不難發(fā)現(xiàn)，部分自主品牌在空間設(shè)計上已經(jīng)可以比拼合資品牌，從一定程度上也可證明自主品牌在人性化設(shè)計以及用心制作方面與合資品牌差距并不大，甚至有些方面已經(jīng)可以與合資品牌抗衡。