清明假期剛過(guò)，不知道大家這三天玩的怎么樣，反正在北京的我可是體驗(yàn)了一把什么叫清明時(shí)節(jié)“雪”紛紛。好了，接下來(lái)我們說(shuō)一說(shuō)前段時(shí)間推出的新欄目——《入門(mén)對(duì)對(duì)碰》，第一期是以兩款法系中型車(chē)為主角進(jìn)行的“對(duì)戰(zhàn)”，不過(guò)私下里，我的“鐵瓷兒”還跟我說(shuō)應(yīng)該再來(lái)點(diǎn)更“熱”的車(chē)型，而且它們不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)方面相同，甚至說(shuō)在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也要“一模一樣”。因此，我?guī)?lái)了市場(chǎng)上經(jīng)常讓消費(fèi)者患“選擇恐懼癥”的兩款大眾旗下的中型車(chē)——帕薩特與邁騰，讓我們看看它倆又能打出什么樣的比賽吧。
正如我剛剛所說(shuō)，今天這兩名選手不僅都來(lái)自嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)，并且同屬大眾品牌，而在通過(guò)上汽與一汽分別國(guó)產(chǎn)后，它們的最入門(mén)級(jí)車(chē)型定位及價(jià)格完全相同，這也就導(dǎo)致了眾多消費(fèi)者無(wú)從下手。那么今天我們就繼續(xù)上一期的選題，來(lái)好好給大家分析分析上汽大眾-帕薩特（以下簡(jiǎn)稱帕薩特）和一汽-大眾-邁騰（以下簡(jiǎn)稱邁騰）的最入門(mén)級(jí)車(chē)型，看看它們到底有哪些不同。
我們還是先從價(jià)格開(kāi)始看，帕薩特和邁騰不僅在廠商指導(dǎo)價(jià)方面完全一樣，而且全國(guó)最高的現(xiàn)金優(yōu)惠也同樣是6.64萬(wàn)元，所以單從價(jià)格來(lái)看的話，雙方并沒(méi)有太大的可比性。
（一）外觀對(duì)比
帕薩特與邁騰的前臉設(shè)計(jì)都采用了經(jīng)典的“大眾臉”造型，不過(guò)后者的前進(jìn)氣格柵中并沒(méi)有縱向飾條，這也使邁騰具有更寬的視覺(jué)效果。而帕薩特的霧燈區(qū)稍有隆起，搭配前段較小的前唇，也使它更加美觀。
仔細(xì)來(lái)看的話，兩者前臉最大的區(qū)別就屬大燈了，帕薩特的大燈造型類似菱形且轉(zhuǎn)向燈位于最下方，而邁騰的則與倒梯形更像，轉(zhuǎn)向燈在遠(yuǎn)光燈上方。此外帕薩特與邁騰均采用了遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)，不過(guò)前者的燈源為疝氣，后者則為鹵素?zé)粼础?/p>
帕薩特的車(chē)身腰線更加剛硬，并且從車(chē)大燈一直延伸至尾燈，同時(shí)下方的鍍鉻飾條則采用了更細(xì)，且分段式的設(shè)計(jì)；而邁騰的車(chē)身腰線則更加優(yōu)雅，從前翼子板延伸至尾燈，與下方寬大的鍍鉻飾條形成了一定的反差，提升了它的尊貴感。
帕薩特與邁騰最大的區(qū)別就要數(shù)車(chē)尾的設(shè)計(jì)了，前者尾部頗具層次感，同時(shí)牌照掛置處位于后備廂中間的位置；而后者的后備廂并沒(méi)有設(shè)計(jì)過(guò)多的線條，使尾部看起來(lái)十分飽滿，同時(shí)牌照被安排在后保險(xiǎn)杠上。此外，兩者都采用了單邊雙出的排氣設(shè)計(jì)布局。
尾燈的設(shè)計(jì)則能看出帕薩特與邁騰區(qū)別不大的定位，前者采用LED與鹵素?zé)粼唇M合的形式，造型以及點(diǎn)亮后的識(shí)別度并不是非常突出，而后者的造型雖然也不是非常具有特點(diǎn)，但LED尾燈的組合以及點(diǎn)亮后的效果使邁騰的科技感頓時(shí)提升了不少。
外觀設(shè)計(jì)總結(jié)：作為國(guó)內(nèi)較早被定位為商務(wù)用車(chē)的帕薩特如今依然延續(xù)著這個(gè)定位，穩(wěn)重且低調(diào)的外觀很難讓人聯(lián)想到它的年輕以及動(dòng)感。不過(guò)另一位來(lái)自大眾的“選手”則不一樣，雖然它的定位也是商務(wù)中級(jí)車(chē)，但顯然較為時(shí)尚且富有科技感的外觀還是使眾多年輕人或者家庭更傾向邁騰。
（二）內(nèi)飾對(duì)比
作為同門(mén)師兄弟的二者雖然內(nèi)飾的設(shè)計(jì)全部采用經(jīng)典的大眾式風(fēng)格，但帕薩特則更加中規(guī)中矩，出色的用料以及穩(wěn)重的中控臺(tái)飾條突顯出了它的商務(wù)韻味；而邁騰則采用了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，同時(shí)搭配金屬紋路及拉絲處理的飾板，使它更具時(shí)尚氣息。
雖然兩款車(chē)都使用了黑底白字紅色指針的儀表盤(pán)風(fēng)格，同時(shí)中間也都配備了一款顯示效果清晰的行車(chē)電腦顯示屏，不過(guò)邁騰的雙炮筒式造型明顯要比帕薩特具有更多的運(yùn)動(dòng)氛圍。
帕薩特右側(cè)的按鍵分別是胎壓監(jiān)測(cè)、ESP以及自動(dòng)啟/停開(kāi)關(guān)，而邁騰的此類控制鍵則被安置在換擋桿的左側(cè)，且胎壓監(jiān)測(cè)的開(kāi)關(guān)明顯沒(méi)有被安裝在這里。
作為一款商務(wù)中級(jí)車(chē)，電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)功能對(duì)它們來(lái)說(shuō)可以算上是必需品了，且它們分別置于帕薩特的換擋桿左側(cè)以及邁騰的中央水杯架左側(cè)。
兩款車(chē)型均采用了一套單色多媒體系統(tǒng)取代了中控大屏，不過(guò)從外形上來(lái)看，帕薩特的多媒體區(qū)域被圓滑的鍍鉻飾條包圍，無(wú)論從質(zhì)感還是視覺(jué)上來(lái)說(shuō)都要比邁騰那簡(jiǎn)單的分區(qū)更加討人喜歡。
帕薩特與邁騰的空調(diào)開(kāi)關(guān)都采用了旋轉(zhuǎn)的方法控制，不過(guò)精致的黑色鋼琴烤漆與圓潤(rùn)的鍍鉻飾條則更加顯得帕薩特具有較高的豪華感，而以拉絲金屬飾板為底的旋鈕則將邁騰的年輕、運(yùn)動(dòng)氛圍很好的體現(xiàn)了出來(lái)。
內(nèi)飾配置總結(jié)：雖然帕薩特與邁騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格基本相同，但一些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)還是能看出它們的一些定位區(qū)別，前者穩(wěn)重的設(shè)計(jì)且用料上乘的做工展現(xiàn)著帕薩特作為國(guó)內(nèi)首選商務(wù)中型車(chē)的底蘊(yùn)，而邁騰更富動(dòng)感的儀表盤(pán)以及金屬化十足的飾板則使它流露出更多年輕、運(yùn)動(dòng)的元素。此外，在配置方面上，雖然二者同樣以非常接近的成績(jī)展示在我們面前，但仔細(xì)看也不難發(fā)現(xiàn)，邁騰以稍多的配置優(yōu)勢(shì)小勝帕薩特。
（三）座椅對(duì)比
雖然師出同門(mén)，但帕薩特與邁騰的座椅很好的將它們的定位區(qū)分開(kāi)來(lái)，前者寬厚的坐墊乘坐起來(lái)十分舒適，很符合其商務(wù)中型車(chē)的定位，而后者的座椅兩側(cè)有著十分凸出的側(cè)翼，這也使駕駛者能獲得非常強(qiáng)的包裹性。
（四）空間對(duì)比
身高178cm的體驗(yàn)者在帕薩特的前排就坐，將座椅調(diào)至最低，前后調(diào)至合適后測(cè)得頭部還有一拳的剩余空間。
在保證前排不變的情況下，體驗(yàn)者來(lái)到后排，調(diào)整好坐姿后測(cè)得，頭部的剩余空間還有四指，而腿部則有一段遠(yuǎn)超兩拳的余量。
邁騰前排乘坐著的體驗(yàn)者身高170cm，其將座椅調(diào)至最低，前后調(diào)至合適后測(cè)得頭部還有一拳四指的剩余空間。
在保證前排不變的情況下，體驗(yàn)者來(lái)到后排，調(diào)整好坐姿后測(cè)得，頭部的剩余空間還有一拳，而腿部也有著遠(yuǎn)超兩拳的余量。
由于邁騰的后備廂開(kāi)啟鍵被設(shè)置在主駕駛一側(cè)的門(mén)板上，所以對(duì)該處的儲(chǔ)物空間略有影響，不過(guò)與帕薩特相同，放下多瓶600ml的瓶裝水仍然不是問(wèn)題。
帕薩特與邁騰的手套箱內(nèi)部均采用絨面覆蓋，增加它的摩擦力，不過(guò)前者內(nèi)部呈弧度，而后者內(nèi)部則更加規(guī)整。
兩款車(chē)的中央杯架位置相同，且都在底部帶有防滑墊，不過(guò)帕薩特還在旁邊設(shè)置了一個(gè)存放卡片的小槽，并且僅配備了一個(gè)限位器；而邁騰則設(shè)計(jì)了兩個(gè)限位器。
帕薩特的中央扶手箱深度不及邁騰，但內(nèi)部的冷風(fēng)出口可將它轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)小型模擬車(chē)載冰箱。
帕薩特的后排中央扶手配備了一套杯架以及一個(gè)儲(chǔ)物盒，而邁騰僅配備了杯架，這也能顯得帕薩特的后排具有更突出的商務(wù)氛圍。
常態(tài)下，帕薩特的后備廂容積為490L，比邁騰的533L少了43L，不過(guò)更傾向商務(wù)用車(chē)的帕薩特的確不用像更偏年輕、動(dòng)感的邁騰那樣太照顧后備廂的使用。此外，后者的后備廂右側(cè)還有一個(gè)儲(chǔ)物盒，這樣也體現(xiàn)出了它更好的人性化設(shè)計(jì)。
空間座椅總結(jié)：?jiǎn)螐淖蔚脑O(shè)計(jì)來(lái)看，我們就能很直觀的發(fā)現(xiàn)它們定位的區(qū)別在哪，帕薩特飽滿、柔軟的座椅顯得非常商務(wù)，而邁騰座椅凸出的側(cè)翼則展現(xiàn)出了它的動(dòng)感。同時(shí)，空間方面的表現(xiàn)也是如此，雖然車(chē)身軸距較邁騰而言稍短，但帕薩特在長(zhǎng)、寬、高方面并不處于劣勢(shì)，同時(shí)更加精細(xì)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出了它濃濃的商務(wù)韻味。
（五）動(dòng)力輸出
帕薩特與邁騰同樣采用了大眾旗下的EA211 1.4L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)工程師調(diào)校后，峰值扭矩與最大功率數(shù)據(jù)完全相同，不過(guò)轉(zhuǎn)速方面略有不同。
傳動(dòng)方面，帕薩特與邁騰分別匹配了7速雙離合變速箱以及7速干式DSG手自一體變速箱，并且擋把處的設(shè)計(jì)以及造型也基本相同，握起來(lái)的手感很相似。
（六）底盤(pán)懸掛
兩者在底盤(pán)懸掛方面的設(shè)計(jì)完全相同，均采用了同級(jí)別經(jīng)常出現(xiàn)的前麥弗遜式+后多連桿式的懸掛組合。
動(dòng)力輸出總結(jié)：作為大眾旗下的“當(dāng)紅”中級(jí)車(chē)，帕薩特與邁騰無(wú)論是從動(dòng)力方面還是結(jié)構(gòu)方面都基本相同，各方面數(shù)據(jù)也都一樣，而且EA211這款1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量較小，但輸出的動(dòng)力也足夠滿足駕駛者的多種需求。此外，懸掛方面也運(yùn)用了市面上采用次數(shù)非常多的，且技術(shù)成熟的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。
編輯點(diǎn)評(píng)：這次的“角斗場(chǎng)”可以說(shuō)是親兄弟之間的“肉搏”，兩者各個(gè)方面極為相近，甚至在價(jià)格及優(yōu)惠方面都完全一樣，不過(guò)從外觀和內(nèi)飾方面來(lái)看，帕薩特的成熟與穩(wěn)重感更加突出，而邁騰則散發(fā)出了當(dāng)下中級(jí)車(chē)的年輕與動(dòng)感。此外較前者而言，后者在配置方面有著較小的優(yōu)勢(shì)，這也更說(shuō)明它適合家庭使用的原因。說(shuō)到這了，相信各位“客官老爺們”心里也已經(jīng)打好盤(pán)算了，而至于哪個(gè)更適合您，還是得要去店里試駕感受一番才可以。
