長(zhǎng)安福特與市場(chǎng)脫節(jié)，在乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量榜單前十排名中，長(zhǎng)安福特已久久不見(jiàn)身影。

在長(zhǎng)安汽車(chē)公布的3月銷(xiāo)量中，顯示長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量?jī)H為4.5萬(wàn)輛，與去年同期相比暴跌了46%。第一季度累計(jì)銷(xiāo)量13萬(wàn)輛，同比下跌了35%。在韓系、法系車(chē)企相繼被市場(chǎng)拋棄后，長(zhǎng)安福特又是一家與市場(chǎng)脫節(jié)的合資車(chē)企。

作為參考，中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示3月汽車(chē)銷(xiāo)量265.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，1-3月也有2.8%的增長(zhǎng)率，而不升反降的車(chē)企，也只能從自身找原因了。

據(jù)了解，長(zhǎng)安福特旗下的國(guó)產(chǎn)車(chē)型都出現(xiàn)銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑的跡象。好比如今年的2月份，?？怂?、銳界、金牛座、翼虎的銷(xiāo)量均同比下滑30%以上，福睿斯、蒙迪歐兩款產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑幅度在18%-20%，翼博在2月份同比下滑8%。其中福克斯2月銷(xiāo)量為7238輛，與上年同期相比下滑了44%，是長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量下滑最嚴(yán)重的車(chē)型。

一句“不思進(jìn)取”來(lái)形容長(zhǎng)安福特近些年的現(xiàn)狀是最好不過(guò)了。長(zhǎng)安福特從2015年之后新產(chǎn)品投放節(jié)奏明顯慢了下來(lái)，在2017全年更是沒(méi)有全新車(chē)型推出，使得長(zhǎng)安福特在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中逐漸被人們淡忘。加上一些負(fù)面新聞?lì)l頻爆出，人們對(duì)福特的產(chǎn)品更是信心大減。

福特汽車(chē)中國(guó)首席執(zhí)行官傅禮德對(duì)此也表示，福特不僅只關(guān)注銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，更注重“結(jié)構(gòu)性優(yōu)先”，今年會(huì)像是過(guò)隧道，我們必須渡過(guò)2018年。

此前路透社就報(bào)道過(guò)，福特與合資伙伴關(guān)系惡化，內(nèi)部矛盾?chē)?yán)重影響中國(guó)業(yè)務(wù)。。目前在中國(guó)市場(chǎng)暫時(shí)失勢(shì)的福特汽車(chē)，正努力維持與在華合作伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴汽車(chē)的信任和尊重，并就在華銷(xiāo)量表現(xiàn)施以壓力。

為尋求發(fā)展，福特有意將“三兄弟”合并銷(xiāo)售渠道，福特中國(guó)、長(zhǎng)安福特以及江鈴福特三方很有可能在今后并網(wǎng)銷(xiāo)售，福特進(jìn)口車(chē)、江鈴福特、長(zhǎng)安福特三方都納入長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售渠道，由長(zhǎng)安福特渠道統(tǒng)一銷(xiāo)售福特品牌車(chē)型。并成立全新聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)福特、林肯品牌旗下所有國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的車(chē)型的銷(xiāo)售和宣傳推廣工作等。

在4月10日福特之夜上，全新一代福特?？怂拱l(fā)布，中期改款福睿斯也同時(shí)亮相，才得以將福特品牌的視野推上人們的眼前，但新產(chǎn)品也未知何時(shí)才上市銷(xiāo)售，因?yàn)榇饲跋⒎Q福特第一批新產(chǎn)品在2019年才會(huì)正式上市。而在這個(gè)空檔期中，長(zhǎng)安福特因?yàn)楫a(chǎn)品力缺失，不得不去面對(duì)銷(xiāo)量暴跌的現(xiàn)象。

另外，翼虎官方降價(jià)以提升銷(xiāo)量，指導(dǎo)價(jià)最高降低2.6萬(wàn)元，之后就宣布減配。而2018款蒙迪歐上市后售價(jià)不變，同時(shí)也宣布減配?！皽p配不減價(jià)”的套路，在消費(fèi)者看來(lái)是一種不厚道的行為。

從第一季度銷(xiāo)量下跌35%來(lái)看，長(zhǎng)安福特想安然度過(guò)2018顯然是不太可能了。在新產(chǎn)品導(dǎo)入速度慢的壓力之下，又要面對(duì)雙積分政策的實(shí)施，長(zhǎng)安福特注定在近兩年會(huì)是一個(gè)動(dòng)蕩期。