騰訊汽車訊 北京時(shí)間4月11日消息,據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道,2017年面向普通大眾市場(chǎng)的汽車品牌在二氧化碳控排方面的成績要落后于高檔汽車品牌。有分析人士指出,如今距離歐盟實(shí)施更為嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不足兩年時(shí)間,而大銷量車企 控排方面的表現(xiàn)令人擔(dān)憂。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的報(bào)告,排名前十的大銷量車企在2017年的二氧化碳平均排放量增加至每公里113.8克,其要比2016年水平增加了1克。
在JATO Dynamics所研究的23個(gè)歐洲國家市場(chǎng)中,上述車企占到全部被調(diào)查車企的58%。值得一提的是,排名前十的高檔汽車品牌的二氧化碳平均排放量保持基本穩(wěn)定,2017年的排放水平較2016年每公里下降0.1克。
上述報(bào)告的數(shù)據(jù)還顯示,整體而言2017年歐洲汽車二氧化碳平均排放量達(dá)到每公里118.1克,漲幅達(dá)到每公里0.3克,這意味著過去十年來歐洲汽車二氧化碳排放下降的趨勢(shì)已經(jīng)中止。根據(jù)歐盟將從2020年開始實(shí)施的排放新政,到2021年歐洲汽車二氧化碳平均排放量必須降至每公里95克。
按照上述標(biāo)準(zhǔn)折算,汽油引擎的行駛效率需要達(dá)到每行駛100公里消耗4.1升汽油、柴油引擎的行駛效率需要達(dá)到每行駛100公里消耗3.9升汽油?,F(xiàn)行的歐洲汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)約為每公里130克,其于2015年正式實(shí)施。
重罰風(fēng)險(xiǎn)
如果車企未能滿足歐盟的排放新政,其將面臨每車每克(超標(biāo)部分)95歐元的重罰。根據(jù)PA Consulting2017年發(fā)布的報(bào)告,歐盟的處罰措施意味著部分車企每年或面臨數(shù)億歐元的罰金。
JATO Dynamics全球汽車分析師費(fèi)利佩-穆尼奧斯在接受記者采訪時(shí)表示:“每家車企都應(yīng)保持警惕,車輛的控排表現(xiàn)已經(jīng)沒有任何改善,但距離歐盟新政實(shí)施的日子越來越近了。”
有觀點(diǎn)指出,正是因?yàn)椴裼蛙囆驮跉W洲市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮才導(dǎo)致了車輛二氧化碳排放量的增加,一般認(rèn)為柴油引擎的二氧化碳排放量要少于汽油引擎。另外,SUV和跨界車在歐洲市場(chǎng)的熱銷也成為二氧化碳排放量升高的幕后推手。有數(shù)據(jù)顯示,2017年歐洲車市柴油轎車的二氧化碳平均排放量為每公里117.9克,而汽油引擎的平均排放量為每公里123.4克。
各家車企眼下正著眼研發(fā)一系列高科技產(chǎn)品(比如混動(dòng)和電動(dòng)汽車)來滿足未來更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。不過消費(fèi)者對(duì)此接受程度卻并不高,事實(shí)上所謂的高科技還附帶著汽車成本升高、電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短、充電設(shè)施短缺等問題。
寶馬保時(shí)捷排放水平在高檔品牌中獨(dú)占鰲頭
在眾多高檔汽車品牌中,寶馬汽車的二氧化碳排放情況堪稱出類拔萃,該品牌車型的二氧化碳平均排放量降至每公里121.8克。值得一提的是,寶馬2017年總銷量中,可替代能源車型的貢獻(xiàn)了7%的份額。
保時(shí)捷車型二氧化碳平均排放量在2017年內(nèi)降至每公里177.7克,降幅達(dá)到每公里8.3克。業(yè)內(nèi)人士指出,帕拉梅拉混動(dòng)版轎車、新款718 Cayman以及Boxter成為保時(shí)捷2017年排放優(yōu)良成績的奠基石。
梅賽德斯奔馳2017年內(nèi)二氧化碳平均排放量降幅達(dá)到每公里1.6克,奧迪同年二氧化碳平均排放量上漲每公里0.3克。