2018年3月大眾品牌全球銷出58.5萬輛,同比增長4.9%。三個月連漲下,其第一季度刷新同期銷量紀錄,同比上漲5.9%至152.5萬輛。它在體量最大的中國市場保持平穩(wěn)增長。
當前,大眾在華銷量的增長依舊有賴于轎車。市場對速騰、朗逸和桑塔納等車型有著強需求,刺激大眾3月份在華銷量同比增長6.0%,達到27.0萬輛,第一季度累計銷量同比提升8.6%至75.6萬輛。
根據(jù)一汽-大眾發(fā)布的終端銷量,速騰在緊湊型SUV市場中繼續(xù)熱賣,3月份售出了2.6萬輛,同比盤整17.9%。全新邁騰也實現(xiàn)1.9萬輛的銷量,同比增長16.5%。
途昂也對大眾中國增幅助力極大,各大車型中,途昂的絕對增量最高。在2017年之前,南北大眾僅僅只有一款上汽大眾的途觀車型支撐著大眾品牌SUV在華的銷量,在2017年上汽大眾又新引進了一款7座大型SUV途昂。而一汽-大眾從成立到現(xiàn)在,都沒有一款SUV車型。而這一格局將在2018年發(fā)生改變。
上個月,4款全新SUV在號稱新途銳的發(fā)布會上亮相,大眾借此機會展露了新SUV產(chǎn)品矩陣。這4款SUV中,一汽-大眾兩款,分別為T-ROC以及一款高端中型SUV;上汽大眾一款全新SUV以及現(xiàn)款途觀的插電混動車型。
現(xiàn)有產(chǎn)品陣容下,大眾在中國基本可以實現(xiàn)銷量增長的常態(tài)化。但一汽-大眾缺乏SUV仍是一個嚴峻的問題。如今,這個問題已得到解決,全新SUV將發(fā)揮新車效應,助力大眾在華銷量增速上走。
不過,一汽-大眾一次性將兩款重磅產(chǎn)品打包帶回家,最受傷的應該是上汽大眾。畢竟在相同品牌認知下,Arteon和T-Roc的新車效應更加強烈,不可避免地將會搶食更多上汽大眾的份額。這應該是大眾最不希望看到的局面。
7月份T-ROC將被投放市場,大眾以此為起始點,2018年在中國引入多款SUV車型。已經(jīng)進入“后增長時代”的SUV市場或許將因此發(fā)生震動,也對國內(nèi)自主品牌的SUV形成打壓之勢。
其他主要市場中,大眾上個月在歐洲售出19.0萬輛,同比增長3.4%,極大程度上是得益于西歐市場的拉升作用。3月份,它在西歐的銷量為16.5萬輛,同比上漲1.9%。在主戰(zhàn)場德國的銷量與去年同期保持持平,為5.4萬輛。
美國市場中,大眾品牌銷量同比上漲17.8%至3.3萬輛,全靠的是SUV。轎車全線下跌的情況沒有絲毫改觀,總計3月售出1.7萬輛,同比銳減31.4%。SUV車型中,Atlas售出6,063輛,途觀在本土生產(chǎn)的作用下銷量達到9,717輛,同比大幅增長197.2%。
3月份大眾在巴西市場再次止跌回升,共計交付了2.8萬輛,同比上漲8.4%?;诖?,它在南美的銷量同比增長6.6%,達到4.1萬輛。