繼蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、拜騰、威馬之后，又一新造車(chē)企業(yè)零跑汽車(chē)進(jìn)入量產(chǎn)加速領(lǐng)域。日前，零跑汽車(chē)在杭州舉辦合作伙伴大會(huì)。

零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言：目前零跑的管理團(tuán)隊(duì)，無(wú)論從營(yíng)銷(xiāo)副總裁、研發(fā)副總裁、運(yùn)營(yíng)副總裁以及公共事務(wù)副總裁，全部都是來(lái)自于IT產(chǎn)業(yè)，而供應(yīng)鏈總監(jiān)和制造部總監(jiān)來(lái)自于汽車(chē)行業(yè)，財(cái)務(wù)總監(jiān)是來(lái)自于摩托羅拉可以說(shuō)零跑整個(gè)團(tuán)隊(duì)有IT和跨界基因。

據(jù)悉，領(lǐng)跑汽車(chē)成立于2015年，總部位于浙江杭州濱江高新開(kāi)發(fā)區(qū)，是首家從IT領(lǐng)域轉(zhuǎn)型進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)，主要依托大華股份資金實(shí)力及技術(shù)研發(fā)，致力打造時(shí)尚、科技、品位的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌。

零跑汽車(chē)副總裁許煒告訴媒體，零跑定位就做純電動(dòng)智能汽車(chē)。目前在電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)平臺(tái)上，規(guī)劃3個(gè)平臺(tái)，第一個(gè)是S01，基于S平臺(tái)開(kāi)發(fā)的第一款A(yù)0轎跑；第二個(gè)平臺(tái)是T系列車(chē)型，最后一個(gè)是相對(duì)比較大型A+級(jí)平臺(tái)一點(diǎn)的就是C級(jí)平臺(tái)。在這三個(gè)平臺(tái)上，在NEDC的續(xù)航里程，包括加速性能上都有差異化開(kāi)發(fā)，并全系會(huì)標(biāo)配智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

零跑創(chuàng)立至今2年半，最擅長(zhǎng)是配備在S01車(chē)型上，具有環(huán)視、盲區(qū)的攝象頭，以及具有人臉識(shí)別功能和疲勞檢測(cè)功能的內(nèi)置攝象頭。作為智能駕駛的雙目攝象頭，做了全系列的超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。在A(yíng)DAS終端，集成了所有智能駕駛的功能。同時(shí)搭載完整的車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，從前端的儀表+車(chē)載信息系統(tǒng)，以及后端的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

以下是部分零跑聯(lián)合供應(yīng)商代表接受采訪(fǎng)對(duì)話(huà)：

Q1：提到多重社區(qū)的嵌入店，有沒(méi)有具體的時(shí)間點(diǎn)？

趙剛：會(huì)根據(jù)S01上市節(jié)奏，在今年Q3逐步的開(kāi)始線(xiàn)下鋪設(shè)，基本上在Q3到Q4的階段去布放。

Q2：為什么選擇自主研發(fā)的路線(xiàn)，而不選擇國(guó)際大型的成熟解決方案？

朱江明：汽車(chē)未來(lái)是電子成分占非常大的一個(gè)產(chǎn)品，舉例：原來(lái)的功能手機(jī)和智能手機(jī)，智能手機(jī)是一臺(tái)微電腦為主體的，帶有通訊功能的微電腦，它的屬性就是重心已經(jīng)發(fā)生了變化。對(duì)于未來(lái)的自動(dòng)駕駛的一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，將來(lái)只是一個(gè)組裝廠(chǎng)，按照傳統(tǒng)的模式，有發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)、變速箱工廠(chǎng)，也有整車(chē)設(shè)計(jì)，底盤(pán)零部件大部分也是外購(gòu)的。到了智能電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)的重心是物聯(lián)、智能駕駛這個(gè)方面。如果跟傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)一樣，差異化不存在，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不存在，怎么跟百年品牌競(jìng)爭(zhēng)，一定要有差異化的打法和思路。特斯拉就是一個(gè)很好的例子，它的動(dòng)力系統(tǒng)，比如說(shuō)交流異步電機(jī)，控制器、電池PACK、BMS，以及智能互聯(lián)，原來(lái)是mobile eye，現(xiàn)在是用NVIDIA的方案，大部分是自主研發(fā)。那么車(chē)機(jī)儀表，互聯(lián)系統(tǒng)更加是自己研發(fā)。這是競(jìng)爭(zhēng)的核心優(yōu)勢(shì)。所以，在企業(yè)運(yùn)作的模式上，更像特斯拉，更像一個(gè)IT企業(yè)，更注重電子部分的自主研發(fā)，來(lái)體現(xiàn)零跑未來(lái)的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)。

Q3：下一步打算怎么解決生產(chǎn)資質(zhì)，是否有意向的合作代工伙伴？融資計(jì)劃進(jìn)展如何，打算引入哪些資源？

朱江明：正在積極努力爭(zhēng)取國(guó)家的生產(chǎn)資質(zhì)牌照；目前有3-4家有意向合作伙伴正在探討；在啟動(dòng)紅杉融資以后，已經(jīng)有些機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)研，目標(biāo)今年年中，完成第二輪也就是A輪融資。未來(lái)也計(jì)劃IPO上市，至于是國(guó)內(nèi)還是海外上市還不確定。

2018是新造車(chē)市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸最關(guān)鍵一年，備受資本青睞的蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)都已經(jīng)承諾落地量產(chǎn)車(chē)型，而零跑汽車(chē)無(wú)疑面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，其除了需要解決生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題、盡快推動(dòng)量產(chǎn)節(jié)奏，還需要征伐激烈的資本軍備戰(zhàn)中盡可能獲得更多籌碼。