上汽名爵于3月推出了全新名爵6的頂配車型——20T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版，新車在此前在售的Trophy車型基礎(chǔ)上增加了更多的安全配置，而其最大的亮點(diǎn)就是增加了MG Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)），要知道這一高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)一般在中高端的車型中才會(huì)配有。而對(duì)于駕駛者來說，更加高級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，能夠快速檢測(cè)到潛在的危險(xiǎn)，并對(duì)駕駛者進(jìn)行警告或者對(duì)車輛進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)，從而有效降低潛在的安全隱患，提高行車安全。近日，我們來到上海，重點(diǎn)體驗(yàn)全新名爵6的這套MG Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
作為名爵6車系的頂配車型，20T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版增加了360°全景影像，前排座椅加熱、感應(yīng)式自動(dòng)雨刷、自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡以及自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能。其中最大的亮點(diǎn)是增加了MG Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，官方售價(jià)14.68萬元。
外觀依舊，配置增加
在外觀方面，20T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版車型（以下簡(jiǎn)稱全新名爵6）和此前在售的Trophy車型基本保持一致，更多的是增加了一些配置。
內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀，新增座椅加熱
MG Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)
與此前在售的Trophy車型相比，全新名爵6最大的亮點(diǎn)無疑是新增的MG Pilot智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（及ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)），系統(tǒng)包括了ACC自適應(yīng)巡航、FCW前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)、AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車道偏離警告、智能速度輔助系統(tǒng)以及SAS車速輔助控制系統(tǒng)。
如果車速不足設(shè)定的115km/h時(shí)，全新名爵6會(huì)自動(dòng)加速到設(shè)定速度，并保持設(shè)定速度巡航。在加速的過程中，全新名爵6的加速感還是比較明顯，同時(shí)變速箱的換擋也很積極，平順性不錯(cuò)。
當(dāng)前方道路有車輛，在設(shè)定的安全車距外，全新名爵6仍然保持設(shè)定速度前進(jìn)。但如果前方車輛減速或者是一輛慢車時(shí)，當(dāng)前車接近了預(yù)設(shè)的安全車距，ACC就會(huì)馬上做出響應(yīng)，并主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，讓全新名爵6處在預(yù)設(shè)的安全距離之外。在車輛減速的過程中，全新名爵6的制動(dòng)比較線性，和輕踩剎車差不多，所以乘坐舒適性不錯(cuò)。
如果駕駛者不人為的變道超車，并且車速未達(dá)到設(shè)定的巡航速度時(shí)，全新名爵6能夠一直在安全距離之外跟隨前車慢速行駛。如果前車變道讓行，同時(shí)前方道路無車輛，ACC會(huì)馬上讓全新名爵6加速到預(yù)設(shè)的速度。
如果前方慢車不讓行，駕駛員決定變道超車，這時(shí)完全不用理會(huì)ACC，直接深踩油門，變速箱便會(huì)立馬降低擋位拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，加速超過前車。在巡航的過程中，駕駛者對(duì)車輛有絕對(duì)的控制權(quán)，ACC并不會(huì)限制你的車速，并且在加速和變道后，ACC會(huì)繼續(xù)處于工作狀態(tài)，無需再次開啟。當(dāng)然，如果駕駛者預(yù)判前方的路況會(huì)比較復(fù)雜，擔(dān)心ACC不能正確處理，只需要輕踩剎車或撥動(dòng)方向盤左側(cè)的撥桿，就可以解除ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。
動(dòng)力組合：1.5T+7DCT
動(dòng)力方面，全新名爵6繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。
全新名爵6可謂是一輛由內(nèi)及外都散發(fā)著運(yùn)動(dòng)氣息的轎跑，其對(duì)標(biāo)車型也是市場(chǎng)上相對(duì)注重性能與操控表現(xiàn)的車型，比如昂克賽拉與思域。這次的試駕路線基本在暢通的開放道路，所以我們也得以更好的體驗(yàn)全新名爵6的動(dòng)力表現(xiàn)。
得益于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下就能爆發(fā)出250N·m的峰值扭矩，所以全新名爵6在低速時(shí)也有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)由于油門的調(diào)價(jià)比較線性，所以在掛入D擋起步時(shí)，輕踩油門車子就隨著走動(dòng)，起步比較輕盈。
在城市道路行駛時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)就可以得到很好的展現(xiàn)，無論是面對(duì)紅綠燈的起步，還是中短距離的加速超車，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供充沛的動(dòng)力，所以在車流中穿梭就顯得游刃有余。
同時(shí)，在D擋模式下，變速箱一般在1900rpm左右就會(huì)升檔，并且在中高速時(shí)也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持在一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。
總結(jié)：通過對(duì)20T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版車型的體驗(yàn)，我們可以看到全新名爵6在動(dòng)力和互聯(lián)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在智能主動(dòng)駕駛輔助方面，全新名爵6雖然只是用了攝像頭作為主傳感器，但對(duì)路標(biāo)、車速、障礙物等的識(shí)別度較高，并且系統(tǒng)能夠?qū)Σ杉男畔⑦M(jìn)行準(zhǔn)確的分析，若檢測(cè)到潛在的危險(xiǎn)，能夠快速提醒駕駛者，必要時(shí)還會(huì)采取主動(dòng)控制，盡量降低安全隱患。同時(shí)ACC系統(tǒng)能夠較為智能的跟車和巡航，在一定程度上釋放了駕駛者右腳，緩解了駕駛者疲勞。
最后再說說售價(jià)14.68萬Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版車型值不值得購買？在回答這個(gè)問題之前，我們先看一組數(shù)據(jù)，據(jù)廠家表示，在售出的近4萬臺(tái)全新名爵6車型中，互聯(lián)網(wǎng)版本占比超70%。這說明名爵6的用戶是愿意為高科技，高配置買單的。所以對(duì)于名爵6的潛在用戶來說，多了MG PILOT智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像以及IHC智能遠(yuǎn)近光控制等功能的頂配車型，在價(jià)格上僅比次頂配的Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版高出1.4萬元，所以從縱向來看，還是值得購買的。從橫向來看，目前市場(chǎng)在售的15萬元以下帶ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車型屈指可數(shù)，更何況還是一款主打性能和操控的互聯(lián)網(wǎng)轎跑呢？
