在我們的汽車上，有很多裝備在正常情況下是不工作的，而一旦它開始啟動了，那肯定就是發(fā)生緊急情況了！最容易想到的就是“安全氣囊”，除此之外，在汽車上還有很多類似的裝備，今天小編就來大家了解其中一種——ABS泵。

一．什么是ABS泵

ABS的全稱是Anti-locked Braking System，也就是所謂的“防抱死剎車系統(tǒng)”。顧名思義，它的功能就是在剎車中防止輪胎抱死，也具有防滑的效果，目前大部分車輛都安裝了這種系統(tǒng)。

作為“短壽命”的設備，它的功能只有在汽車即將發(fā)生車輪抱死的時候才有效果，工作時長僅僅幾秒，之后就一直處于“待機”中。在使用時，司機會感覺剎車踏板有一點“彈腳”，還會發(fā)出一些摩擦的響聲。

之前的ABS泵主要哦分為三通道和雙通道控制，前者指的是用兩個通道分別控制兩個前輪，而后輪同一個通道一起控制；后者指的是前輪和后輪分別用一個通道控制。不過如今市面上的汽車用的都是四通道控制，即一個通道單獨控制某個輪胎，這樣能夠更好的保持車輛的穩(wěn)定性。

比如在車輛轉(zhuǎn)向發(fā)生異常的時候，單獨控制系統(tǒng)就能對相應的車輪進行控制，要是換成三通道或是雙通道，變成兩兩控制車輪，調(diào)整過程就會麻煩很多，效果也不好。

二．ABS壽命有多長

給ABS提高工作動力的主要是電機，通常情況下設計的使用時長大約是三十個小時。其實設計這么短的時間并不是因為技術上有什么難題，而是在車輛的整體使用看來，三十個小時足夠ASB的基礎使用了，更別說絕大多數(shù)人幾乎用不上ABS了。

如果還不相信的話，我們可以算個公式。舉個例子，假如我們平均每三天就要用到一次ABS，拋開外力因素，剎車時保持車速在八十千米每小時直到完全停止，而ABS的工作時長大約是四秒，根絕這個數(shù)據(jù)我們來開十五年，那么總共ABS才運行了大約兩個小時。所以說，要是按三十小時的“壽命”來說，這個使用僅僅不到百分之十，因此我們完全不用擔心ABS的壽命不夠用，簡直綽綽有余。

三．ABS和ESP的關系

理論上這兩個是一個概念，在我們的車上是不可能找到ESP這個裝備的，生活中在各樣的宣傳中看見的安全裝置，比如說ESC/ESP、ASR/TCS等等，其實它們都是在ABS設置中更高層、準確的一些功能系統(tǒng)，它們一樣都是提高電機提高動能，和電磁閥一起使用的。面對越來越多的安全控制系統(tǒng)，泵體和操縱元組們必須擁有更長的使用壽命，保持更好的穩(wěn)定性。

總之，在硬件設備中，一輛車的擁有穩(wěn)定系統(tǒng)和只有防抱死功能兩者的成本并不會有多大的差別，而它們的區(qū)別可能就體現(xiàn)在了軟件表現(xiàn)上，通俗點就是操作程序。廠家每設計一款車，制動系統(tǒng)的商家就會給他們多種多樣的操作選擇，廠家會按照自己的設計和市場方向選擇車輛需要配備的穩(wěn)定系統(tǒng)等裝置。的確，每一個功能從設計到研發(fā)使用，成本往往都很高，系統(tǒng)的功能越好越高級需要進行的實驗也越多，那么生產(chǎn)商所需要的開銷就會越高。