2017年10月17日晚在上海，Polestar高管團隊正式對外亮相，并向廣大中外媒體介紹了公司的背景和使命，以及未來的幾款產(chǎn)品。2018年的日內(nèi)瓦車展，Polestar第一次把第一款產(chǎn)品Polestar 1介紹給了歐洲專業(yè)媒體，并得到歐美汽車世界的廣泛關(guān)注。然而，作為Polestar中國區(qū)的新任負(fù)責(zé)人，我略有失望的發(fā)現(xiàn)，唯獨國人對于Polestar幾乎沒有什么感覺。網(wǎng)上報道，基本上可以概括為一句話：Polestar是沃爾沃旗下的高性能電動品牌。其實，我個人看來，這句話雖然沒錯，但卻過于簡化了Polestar的來龍去脈，尤其是Polestar的巨大前景...也難怪，最近汽車界，遠(yuǎn)的有特斯拉，近的有一大波新造車勢力，再加上保時捷等老牌廠商也在紛紛推出電動汽車，有一句流行的問題，可以換個方式再問一遍：這個世界，還需要一個新的電動汽車品牌嗎？
在回答這個問題之前，首先我要明確一個概念：Polestar的確是一個新的品牌，而不是沃爾沃的子品牌，在這一點上，Polestar和奔馳的AMG，寶馬的M系列或i系列等等有本質(zhì)的區(qū)別。子品牌和獨立品牌的區(qū)別，我在這里就不背課文了，但這點區(qū)別很大，我在后面還會詳細(xì)展開。
其次，我一直在YY一個無法短期內(nèi)證偽的問題：如果再過10-20年，汽車行業(yè)步入全面電動化的時代之后，產(chǎn)業(yè)格局還會和今天類似嗎？還會是德系、美系、日系，再加上幾個小眾國家（比如瑞典）的品牌占據(jù)主流市場？我猜就算沒有電氣化的趨勢，就算沒有自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、共享出行等“破壞性創(chuàng)新”力量，很多人也不相信，至少沃爾沃汽車的母公司吉利集團就不會同意。
因此，如果行業(yè)格局最終會發(fā)生巨大的變化，為什么這個變化不是從現(xiàn)在就開始的呢？或許，這個變化從昨天，乃至十幾年前就開始了。我在幾個月前的一篇文章中提到，10年前，我在麥肯錫做項目的時候，就注意到特斯拉的第一款產(chǎn)品Roadster。雖然，對于特斯拉有各種評價，但的確這家公司促進了汽車行業(yè)電動化的發(fā)展，也讓人認(rèn)識到新興的品牌也可以撬動行業(yè)的格局，讓那些“百年老店”認(rèn)真對待。所以，這個世界當(dāng)然可以有新的電動汽車品牌，尤其是Polestar:-)
也許說到這里，你們會說：這也不過是屁股指揮腦袋吧。加入了新公司，就說新公司的好。。坦白說，我這點清醒和自信還是有的，接下來，我會通過三篇文章，利用我的大腦，來詳細(xì)闡述Polestar為什么不應(yīng)該被低估。這是第一篇，重點解釋Polestar作為一家公司的特殊之處；第二篇我會介紹Polestar接下來的新產(chǎn)品；第三篇會重點描述我作為中國區(qū)的負(fù)責(zé)人，將在中國如何用新的商業(yè)模式來讓Polestar的消費者有一種全新的體驗。還希望通過這些文字，能夠盡可能的“路轉(zhuǎn)粉”:-)
回到本文開頭的那句話，如果用我自己的語言重新說一遍，應(yīng)該是：Polestar是沃爾沃汽車的一家全新子公司和獨立品牌，專注于電動汽車。（稍微長了一些，但就像你在讀的這篇文章，略長卻內(nèi)容豐富。）Polestar作為一家公司“脫胎”于沃爾沃汽車，但卻是一家獨立的公司，并且Polestar作為一個品牌也是獨立的品牌，這就和任何一家傳統(tǒng)汽車廠商的電動化道路十分不同：更激進也更徹底。作為一個獨立的品牌，Polestar可以充分自由地定義自己的品牌主張和調(diào)性，不需要和沃爾沃有過多的聯(lián)系。Polestar目前對品牌的自我闡述可以基于三個關(guān)鍵字：Pure（純粹）、Progressive（先鋒）、Performance（性能）。具體的解讀，我會留到第二篇文章介紹新產(chǎn)品時詳細(xì)展開，畢竟，脫離了產(chǎn)品談品牌定位，是沒有什么意義的。需要明確解釋的是，Polestar的產(chǎn)品并非沃爾沃汽車的產(chǎn)品換個logo，而是全部是全新的車型，針對全新的消費群體，這就更賦予Polestar充分的自由去追求市場的成功，而無需擔(dān)心和沃爾沃產(chǎn)品的重疊和內(nèi)部競爭。
當(dāng)然，Polestar的產(chǎn)品目前仍然由沃爾沃汽車的研發(fā)工業(yè)體系來開發(fā)，包括設(shè)計、工程、采購等等，同時Polestar的全新工廠也由一位曾經(jīng)在沃爾沃中國建立了三個新工廠的資深廠長來負(fù)責(zé)，從這個角度來說，Polestar產(chǎn)品的“工匠水平”和那些“新造車勢力”相比要高出幾個層級，畢竟造車和造手機的復(fù)雜性不可同日而語。尤其值得一提的是，Polestar的CEO是沃爾沃汽車的明星首席設(shè)計師Thomas Ingenlath，他是當(dāng)今汽車界最知名最成功的設(shè)計師之一，當(dāng)年他加入沃爾沃不久就推出的“概念車三部曲”就在日內(nèi)瓦車展獲得了最高榮譽（Polestar的第一款產(chǎn)品正是基于當(dāng)年的一款概念車所打造的），而最近一年，沃爾沃汽車的新產(chǎn)品在全球?qū)I(yè)媒體中拿獎拿到手軟（中國：S90，美國和日本：XC60，歐洲：XC40），也從側(cè)面肯定了他在設(shè)計方面的專業(yè)能力。所以Polestar的產(chǎn)品設(shè)計，值得挑剔的專業(yè)人士期待：-）
值得在這里強調(diào)的是，作為一個新的獨立品牌和獨立公司，Polestar也準(zhǔn)備在商業(yè)戰(zhàn)略上大膽創(chuàng)新，引領(lǐng)時代潮流：我們計劃在全球各大主要城市的商業(yè)中心建立全新的零售業(yè)態(tài)，和傳統(tǒng)的在市郊偏遠(yuǎn)地帶的4S店有很大的區(qū)別，而更像Apple Store；我們也計劃向車主提供一種全新的服務(wù)模式，不需要他們再找時間驅(qū)車去所謂的售后網(wǎng)點進行保養(yǎng)和維護，而是通過手機遠(yuǎn)程指揮完成一切任務(wù)，并且以最簡單和標(biāo)準(zhǔn)的方式來收取費用；最后，我們很快就將提供全新的汽車擁有模式，用戶將可以選擇以租代付，在一定的期限內(nèi)每個月只需支付一定的月費，期限結(jié)束之后可以直接換一輛新車?yán)^續(xù)，而不用考慮車牌、二手車殘值等麻煩的問題。詳細(xì)的介紹請期待我的第三篇文章：）
小結(jié)一下：我們不同于其他傳統(tǒng)汽車品牌的子品牌或簡單的新電動汽車產(chǎn)品，因為我們更加獨立，步子會邁得更大；其次，我們也不僅僅是“另一家”新造車企業(yè)，我們的產(chǎn)品不僅更靠譜，也更漂亮、更豪華，產(chǎn)能也將十分充沛；最后，我們還會引入新的零售和服務(wù)模式，引領(lǐng)汽車行業(yè)的全方位變革。
讀懂了嗎？我希望是。認(rèn)可我的觀點嗎？我并不強求：）期待接下來我對于Polestar新產(chǎn)品的介紹嗎？小板凳請準(zhǔn)備好。。
