“時間是所有車企共同的核心問題。”小鵬汽車董事長何小鵬曾這樣描述未來面對的最核心挑戰(zhàn)。這種緊迫感帶給何小鵬的不是焦慮，而是更加積極和樂觀的心態(tài)，這也是為什么僅用4年時間，小鵬汽車就得以在300多家造車新勢力中脫穎而出。

3月21日，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車型順利通過廣州市交警支隊車輛管理所芳村分所的審查，正式取得小鵬汽車第一張新能源汽車專用號牌。這也是中國造車新勢力量產(chǎn)車落地的首張新能源汽車專用號牌，標(biāo)志著中國新勢力造車進入實質(zhì)性階段，正式駛?cè)肴粘Ｉ睢?/p>

看似簡單的一張?zhí)柵疲瑓s是對一個車企系統(tǒng)造車能力的全面考核，而成功上牌也是小鵬打通汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的關(guān)鍵節(jié)點。這意味著獲得行業(yè)認(rèn)可的小鵬汽車如今已成為國內(nèi)首個貫通車型研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、交付和上牌等全流程的互聯(lián)網(wǎng)車企。

跑通汽車產(chǎn)業(yè)鏈

小鵬汽車技術(shù)中心韓國籍性能集成總師李學(xué)坤成為首個綠牌小鵬汽車1.0量產(chǎn)車的車主。李學(xué)坤曾服務(wù)韓國現(xiàn)代、東風(fēng)雷諾、華晨汽車等汽車企業(yè)的研發(fā)中心，在汽車制造行業(yè)工作超過25年。“我非常驚喜能成為綠牌小鵬汽車1.0的車主，剛加入小鵬汽車，我就提交了1.0版的用車申請。小鵬汽車是我工作的第一家EV公司，我非常享受公司開放創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)文化氛圍?！痹诶顚W(xué)坤的心里，這張粵AD01163車牌就是好多人夢想成真的見證。

據(jù)小鵬汽車公關(guān)部相關(guān)人士介紹，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車型于2017年7月獲得國家工信部頒發(fā)給造車新勢力的首張產(chǎn)品公告，在2017年10月12日率先實現(xiàn)小批量下線，隨后分批交付小鵬汽車內(nèi)部員工，但不面向消費者市場銷售。截至目前，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車已經(jīng)交付給了近200名員工，累計測試?yán)锍探?00萬公里，并在黑龍江黑河、新疆吐魯番、青海格爾木完成了近萬小時的三高（高寒、高溫、高原）測試。

“上牌是小鵬汽車跑通汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一個關(guān)鍵節(jié)點。牌號審批是對造車企業(yè)系統(tǒng)能力的全面考核。從進入工信部產(chǎn)品目錄，到量產(chǎn)車下線；從用戶交付到新能源號牌上牌，小鵬汽車始終在造車新勢力中保持領(lǐng)先。完成造車全周期的速度和落地品質(zhì)充分說明了我們的技術(shù)和流程能力?！焙涡※i表示，“1.0量產(chǎn)車型是小鵬汽車關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗的重要投入，也表達了我們敬畏汽車制造的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。消費者決不應(yīng)該是我們的首批用戶。在交付消費者上市車型之前，我們自己要首先完成對產(chǎn)品的充分使用和體驗。”

不難看出，小鵬汽車此次首家獲得號牌，意味著小鵬汽車做好了大批量生產(chǎn)銷售的準(zhǔn)備，間接證明工廠調(diào)試已經(jīng)成熟，同時銷售體系打造也基本完畢。據(jù)悉，今年年底即將上市并快速交付的小鵬2.0版即小鵬G3將在制造工藝和供應(yīng)鏈上更為成熟，除在顏值、續(xù)航和品質(zhì)上有所改進外，在外界頗為關(guān)注的自動駕駛技術(shù)上也實現(xiàn)了突破性的進展。

從已公布的信息看，小鵬汽車G3整車造型犀利簡潔，配置標(biāo)志性車頂攝像頭和中國品牌獨有太空駕駛座艙；駕駛座艙標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控，全面集成在線音樂、地圖導(dǎo)航、實時天氣和車輛狀態(tài)控制，駕駛員可通過智能語音系統(tǒng)控制全部功能。此外，G3將搭載實力派自動駕駛硬件配備，25個智能感應(yīng)設(shè)備適配亞洲本地化自動駕駛，并將提供覆蓋高頻生活場景的自動泊車。

跑贏市場窗口期

2018年是新造車勢力的產(chǎn)品落地年。分析認(rèn)為，如果不在2018年完成量產(chǎn)車型的交付，市場窗口期就會逐漸關(guān)閉。從2019年開始，大眾、寶馬等傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型將從戰(zhàn)略層面轉(zhuǎn)向產(chǎn)品落地，留給新進入者的空間將大大縮減：擁有模塊化生產(chǎn)能力和制造優(yōu)勢的傳統(tǒng)車企，留給新造車勢力的時間不會太多。同時，來自媒體的統(tǒng)計顯示，目前新造車勢力已經(jīng)超過300家。一場外部壓力與內(nèi)部洗牌的挑戰(zhàn)，是每一家新造車勢力必須面臨的生存環(huán)境。

不得不說，相比同行，小鵬汽車并不那么善于表達，身上似乎還帶有一絲傳統(tǒng)車企的持重。這讓人不禁發(fā)問，為何低調(diào)的小鵬汽車能成為中國第一家獲得號牌的新興造車企業(yè)？這里不得不提及何小鵬及其核心團隊。作為IT領(lǐng)域投身汽車的創(chuàng)業(yè)者，何小鵬身上既有IT工程師的雷厲風(fēng)行，同時也十分重視傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展規(guī)律。道不同不相為謀，由前廣汽新能源汽車和智能汽車控制系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人夏珩、前廣汽智能汽車和無人駕駛負(fù)責(zé)人何濤組成的小鵬汽車最初的核心團隊行事風(fēng)格同樣如此。從2014年小鵬汽車成立開始，小鵬汽車即沿著制定好的技術(shù)路線圖和產(chǎn)品研發(fā)時間表向前推進，即使在新能源補貼高峰等市場誘惑下也沒有做任何“技術(shù)跳票”。小鵬汽車用4年時間，按照節(jié)奏一步步地完成了所有產(chǎn)品實驗與標(biāo)定。

2015年初，小鵬汽車開始造型及整車研發(fā)，并完成造型設(shè)計凍結(jié)，2016年下半年完成工程設(shè)計凍結(jié)；2017年7月，小鵬汽車出現(xiàn)在國家工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第298批）中，成為首家產(chǎn)品資質(zhì)公告的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)；2017年10月中旬，小鵬汽車發(fā)布公告宣布與海馬汽車正式達成戰(zhàn)略合作，根據(jù)公告，小鵬汽車將授權(quán)海馬汽車使用其商標(biāo)和相關(guān)技術(shù)生產(chǎn)新能源汽車，雙方初步約定產(chǎn)能為5萬輛/年；2017年11月1日，工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第10批）》目錄中，小鵬汽車兩款產(chǎn)品也在其中，同時小鵬汽車也出現(xiàn)在北京市的新能源汽車補貼目錄中。

針對此次小鵬汽車獲得新能源汽車號牌，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，完成新能源汽車產(chǎn)品整個銷售使用需要通過嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)定與法規(guī)審核，“目前國內(nèi)已知的新能源造車企業(yè)眾多，但并非所有參與者都有能力通過產(chǎn)品合法上路檢驗?！笨梢哉f，小鵬汽車1.0工程量產(chǎn)車是跑通造車產(chǎn)業(yè)鏈的“極客運動”。工程產(chǎn)品在互聯(lián)網(wǎng)公司很常見，但在汽車領(lǐng)域還是個新物種。一方面，高昂的制造成本導(dǎo)致車企普遍選擇用1-2輛概念車代替，另一方面，“概念范冰冰量產(chǎn)羅玉鳳”的營銷手段也是汽車領(lǐng)域的常規(guī)打法。但是，通過近千輛1.0工程量產(chǎn)車的迭代，作為汽車領(lǐng)域的“外來者”，小鵬汽車的嚴(yán)謹(jǐn)已被外界所認(rèn)可。

何小鵬一直確信，汽車行業(yè)會出現(xiàn)跟手機行業(yè)一樣的趨勢：從過去的功能手機到現(xiàn)在的智能手機，從過去的沒有任何智能化的汽車到未來的智能化汽車，這是一個不可逆的大趨勢。而在這個大趨勢中，有小鵬汽車的機會。