發(fā)動機作為汽車的“心臟”直接為汽車帶來持續(xù)的澎湃動力，每一個整車廠都非常重視?！叭I域大7座豪華SUV”榮威RX8是上汽榮威全新推出的RX系列旗艦車型，新車基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺打造，擁有高顏值的律動設計、比肩大型SUV的空間、媲美百萬豪車的豪華內飾和配置、30TS級豪車縱置高效動力和“ALL-DRIVE”智能全領域駕駛系統(tǒng)，在動力方面表現出遠超所值。
基于今年2月，榮威RX8首次亮相即成功完成極限挑戰(zhàn)，成為首款成功挑戰(zhàn)32°Moguls冠軍雪道的車型。僅一個月后，榮威RX8再次成功挑戰(zhàn)長2公里的Super-G超級大回轉賽道，展現出了最強SUV的王者姿態(tài)。為什么榮威RX8完成了BBA都做不到的極限挑戰(zhàn)？今天我們就從動力總成開始，解析榮威RX8的旗艦實力。
榮威RX830TS級豪車縱置高效動力總成采用豪車縱置后驅布局，這種布局形式多用于高端車型，如寶馬X5、奔馳GLS、凱迪拉克ESCALADE、普拉多等。發(fā)動機縱置布局使曲軸與傳動軸平行，減少傳動方向轉換，降低能量損失，傳動更高效；變速箱縱置布局使車輛前后軸荷分配更接近50：50，操控性更好，抓地力也更強，讓車輛起步更快、爬坡更強。此外，上汽還攜手世界一流供應商資源，合作開發(fā)出了ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統(tǒng)，讓榮威RX8實現全領域的強大通行能力，讓榮威RX8完美平衡城市和越野的雙重需求。
縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機
榮威RX8采用的是由上汽自主正向開發(fā)并擁有完全自主知識產權的縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機采用了一系列高效節(jié)能新技術，并經過上海市汽車動力總成重點實驗室優(yōu)化開發(fā)，動力性、經濟性、排放和可靠性等關鍵指標均達到奔馳等國際一線品牌的技術性能水平，遠超同級競標車型。
-高效動力
縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率165KW，最大扭矩360N·m，升功率達到82.7kW/L，處于同級競標車型領先水平。
低慣量渦輪增壓器，提高加速響應，增強駕駛樂趣。
頂置雙向大角度VVT，優(yōu)化充氣效率，提供澎湃動力。
中置缸內直噴，優(yōu)化噴油霧化，提高燃燒效率，減小燃油濕壁。
高效智能熱管理，快速暖機和高效冷卻，顯著降低油耗改善排放。
-高效集成
縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機的高效智能熱管理系統(tǒng)采用電子節(jié)溫器+開關水泵，實現全工況水溫MAP控制，利用電控開關式水泵實現冷車下快速暖機；缸蓋與凸輪軸支架一體化設計，采用橫向流動冷卻方式，合理分配冷卻流量，降低冷卻系統(tǒng)總壓降，使燃燒室得到有效冷卻，提高了熱效率。集成輕量化機體設計采用全鋁機身，集成發(fā)動機支架的一體化前蓋和輕量化缸體-裙架組合件，有效提高整機剛度和NVH特性。模塊化設計的水泵、機濾和機油冷卻器，布置緊湊，進一步降低發(fā)動機重量。
-高效節(jié)能
縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機還采用了全鋁合金機體、輕量化滾子搖臂、高強度輕量化曲軸、低摩擦涂層活塞、低摩擦珩磨工藝缸套、小張力低摩擦靜音鏈等眾多輕量化和低摩阻技術來降低無謂的動力損耗，此外，發(fā)動機還運用了智能啟停技術，進一步降低車輛油耗。
-低碳環(huán)保
縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機采用行業(yè)領先的中置GDI燃燒系統(tǒng)，燃燒更高效，同時降低油耗和排放。
缸內中置多孔噴油器配合高壓噴射系統(tǒng)，燃油霧化更好，油氣混合更為充分，燃燒效率高，油耗更低。
減小燃油濕壁，降低機油稀釋和碳煙顆粒物排放，發(fā)動機可擴展升級至GB6排放。
高滾流比氣道，配合緊湊型燃燒室，提高湍動能和燃燒速率。
利用雙可變正時系統(tǒng)及小慣量渦輪增壓器，提高充氣效率和響應性。
-尊享靜謐
以國際先進的發(fā)動機半消聲室為載體，以國際先進的測試分析技術為支撐，全面系統(tǒng)地開發(fā)發(fā)動機的NVH，并完成方案優(yōu)化改進，使縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機的NVH水平在同類產品中遙遙領先。
除了運用一系列新技術外，縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機還經過上海市汽車動力總成重點實驗室優(yōu)化開發(fā)。應用當今先進的發(fā)動機燃燒系統(tǒng)可視化手段，對發(fā)動機的設計進行診斷和驗證，充分優(yōu)化發(fā)動機標定，確保發(fā)動機具備優(yōu)秀動力性的同時，還具有很高的燃油經濟性。上海市汽車動力總成重點實驗室是國內最早提出發(fā)動機燃燒系統(tǒng)可視化開發(fā)并建立的，上汽也是目前國內唯一具備全套燃燒過程可視化診斷設備和自主開發(fā)光學發(fā)動機能力的汽車公司。
愛信縱置6速自動變速箱
榮威RX8與售價超50萬的普拉多采用同款的愛信縱置6速自動變速箱，該變速箱技術成熟，性能可靠，經久耐用。液力變矩器最大增扭比達1.94，最大輸入扭矩400牛米，確保整車在重載起步、坡起、脫困等極限工況的強勁動力輸出，讓你放心大膽的探索遠行。
-高效
愛信縱置6AT變速箱采用2個離合器、3個制動器和1個單向離合器實現6個前進擋和1個倒擋，相比上一代產品，重量減輕7%。低拖曳離合器摩擦材料、小尺寸油泵，最大程度降低扭矩損失，效率相比上代產品提升1.5%，領先同級別產品2%~6%。獨立線性電磁閥直接控制系統(tǒng)，與上一代相比，換擋響應提升44%，滑行時大油門急加速從傳統(tǒng)6-4-3兩次降檔改進為6-3直接降檔。
-節(jié)油
愛信縱置6AT變速箱速寬達到6.2，同級別產品最寬，在最高限速內保證發(fā)動機工作在經濟轉速區(qū)間，帶來更好的節(jié)油性。此外變速箱還支持啟停功能，進一步提高經濟性，當發(fā)動機重新啟動時，電磁油泵(EMOP)可快速提供油壓給離合器，實現動力傳遞。怠速空擋控制(NIC)能在車輛D擋停車時，打開離合器，降低液力變矩器的拖曳損失，降低油耗并改善車輛怠速振動。
-樂趣
榮威RX8擁有ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統(tǒng)，能夠輕松應對各種路況：
高速兩驅：高速后輪驅動，經濟性好，適用于高速等路況好的鋪裝路面。
智能：扭矩正常分配為40:60，惡劣情況下可在0-100%按需實時分配，均衡的匹配性能，提供最佳的駕乘體驗。
運動：扭矩分配正常為40:60，配合積極的換擋策略和油門響應，動力隨叫隨到，游刃有余。
雪地：扭矩分配正常為50:50，ESP提高敏感性，適用于雨雪濕滑路面，提供極致安全保障。
越野：扭矩分配正常為50:50，ESP降低敏感性，適用于野外惡劣路面，盡享越野樂趣。
低速四驅扭矩放大：前后扭矩分配正常為50:50，還能實現多倍扭矩放大，適用于拖車、脫困等。
-舒適
愛信縱置6AT變速箱在車輛剎停后，TCU控制NIC激活，使變速箱處于空擋狀態(tài)，改善車輛怠速時的振動。榮威RX8的傳動軸還采用撓性聯軸器，有效改善車輛傳動系的振動。
-可靠
愛信縱置6AT變速箱經過上海市汽車動力總成重點實驗室12項臺架試驗和20項道路試驗的嚴格認證，保證變速箱與發(fā)動機的完美匹配，以及安全可靠，帶來更好的駕乘體驗。
作為榮威智聯網汽車“RX”系列的旗艦產品，榮威RX8搭載的30TS級豪車縱置高效動力展現出了媲美豪華品牌的強大動力性能和高效動力科技，體現了榮威品牌升級向上、豪者自豪的深厚技術實力。此次解析會上汽榮威還公開了品牌車型核心部件的標定方式，意味著自主品牌在面對合資性能豪車時擁有了更多的底氣與自信；也是榮威作為中國品牌領軍者在核心技術領域又一項重要突破，標志著“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁出了堅實的一步。
