說起福特南京工程研發(fā)中心，相信大部分朋友都會感到有些陌生，但如果提到福特金牛座和福睿斯兩款車型，大部分朋友應(yīng)該早已是耳熟能詳，而福特南京工程研發(fā)中心正是參與了這兩款車型的主要研發(fā)工作。

成立于2007年的福特南京工程研發(fā)中心轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)走過了十個年頭，11月23日，這家研發(fā)中心也首次“破天荒”向媒體開放，滿懷好奇的遠(yuǎn)光君終于也有機(jī)會到里面去一探究竟。

說起汽車材料，消費(fèi)者們最直接的感受就是鋼板硬不硬、車漆厚不厚、座椅皮質(zhì)軟不軟等等，但事實上，要想選擇出最合適的材料遠(yuǎn)非我們直觀感受的這么簡單，而材料實驗室正是最終完成材料選擇的部門。

近些年來，消費(fèi)者在購車時對車內(nèi)的異味可以說是非常的敏感，先不說有害物質(zhì)是否超標(biāo)，只要車內(nèi)出現(xiàn)令消費(fèi)者不爽的味道，就足以改變一個消費(fèi)者的目標(biāo)車型，而研發(fā)中心內(nèi)的車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)實驗室正是針對這個問題而設(shè)置的。

除去氣味之外，消費(fèi)者內(nèi)在車內(nèi)的另一大直觀感受就是內(nèi)部的用料了，而非金屬實驗室完成的主要就是內(nèi)飾材質(zhì)的測試工作，什么樣的皮質(zhì)最耐臟、什么樣的腳墊不易起毛、什么樣的布料最耐磨，這些問題的答案最終都是由這個實驗室來揭曉。

在普通人看起來，一輛車上的各種螺絲幾乎都長得差不多，但事實上，每種螺絲的樣式和強(qiáng)度都有著相應(yīng)的限制，而一輛車上的什么部位應(yīng)該用什么樣的螺絲這個工作就是由緊固件實驗室來完成的。

我們通過肉眼只能對車輛材質(zhì)進(jìn)行最簡單的判斷，例如是金屬還是塑料、是皮質(zhì)還是布藝，但如果要說是鋁合金材質(zhì)還是鎂合金材質(zhì)恐怕就不是靠眼睛可以分辨了，汽車上使用的材質(zhì)要遠(yuǎn)比遠(yuǎn)光君舉的例子要復(fù)雜，那么如何分辨不同的金屬材料就要看金屬實驗室的了。

研發(fā)中心的動力總成實驗室分為傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)和電氣化兩個方面，在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)方面，動力總成實驗室會對現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試和優(yōu)化，使得這些發(fā)動機(jī)更加適合中國市場，同時也在進(jìn)行全新發(fā)動機(jī)的開發(fā)。

電子電氣實驗室主要負(fù)責(zé)車內(nèi)所有電子部件的測試和驗證工作。現(xiàn)有多套黃板臺架測試系統(tǒng)，用于量產(chǎn)前整車電子電器系統(tǒng)的線束、軟件配置、功能驗證及測試；硬件在環(huán)仿真測試平臺用于復(fù)雜、先進(jìn)功能的開發(fā)和早期驗證；帶轉(zhuǎn)轂臺架的整車電磁兼容實驗室用于整車法規(guī)測試驗收；以及娛樂視聽系統(tǒng)開發(fā)測試臺架,用于開發(fā)驗證SYNC3系統(tǒng)新功能以滿足中國消費(fèi)者的使用偏好。

如果通過路測來進(jìn)行一些極端環(huán)境的測試將耗費(fèi)非常多的時間，這非常不利于縮短一款新車的研發(fā)所需時間。通過環(huán)境實驗室就可以很好的解決這個問題。

通過一圈參觀下來，遠(yuǎn)光君發(fā)現(xiàn)在選車和用車時可能出現(xiàn)的強(qiáng)迫癥，福特幾乎都想到了相應(yīng)的治療方案，這也讓我對福特南京工程研發(fā)中心參與研發(fā)的新車型充滿了期待。