不知從何時(shí)開(kāi)始，小編每當(dāng)看見(jiàn)有馬拉松的賽事，首先在腦海里浮現(xiàn)的就是人山人海的熱鬧場(chǎng)景，還有那輛從人群中“脫穎而出”、始終如一的BMW i3。
從1972年的慕尼黑奧運(yùn)會(huì)，寶馬集團(tuán)首款電動(dòng)車(chē)BMW 1602擔(dān)當(dāng)馬拉松項(xiàng)目引導(dǎo)車(chē)的重任算起，寶馬已經(jīng)贊助馬拉松運(yùn)動(dòng)40余年。作為全球贊助馬拉松賽事最多的豪華車(chē)品牌，寶馬一直致力于在馬拉松賽事上積極地倡導(dǎo)綠色出行和健康生活，而將寶馬純電動(dòng)車(chē)作為馬拉松引導(dǎo)車(chē)也成為了相當(dāng)一部馬拉松賽事的一項(xiàng)傳統(tǒng)，此次的上海馬拉松也不例外。
本次上海馬拉松不僅延續(xù)了使用BMW i3純電動(dòng)車(chē)作為引導(dǎo)車(chē)的“慣例”，而且它眾多插電式混合動(dòng)力的“小伙伴們”也悉數(shù)出動(dòng)，盡顯出寶馬推動(dòng)電動(dòng)出行的決心。而談到寶馬的電動(dòng)出行理念，就不得不提到BMW i這個(gè)寶馬在2011年所建立的子品牌。
作為最具運(yùn)動(dòng)精神的汽車(chē)品牌，寶馬始終追求最強(qiáng)勁的動(dòng)力和最純粹的駕駛樂(lè)趣。而純電動(dòng)車(chē)向來(lái)被外界以動(dòng)力不足，駕駛感與傳統(tǒng)燃油車(chē)相差甚遠(yuǎn)來(lái)定義。在寶馬宣布成立子品牌BMW i初期，很多人都會(huì)猜測(cè)純電動(dòng)的寶馬是否可以取得成功，而事實(shí)是正因BMW i的出現(xiàn)，寶馬和電動(dòng)碰撞出了燦爛的“火花”。
今年9月，寶馬集團(tuán)以BMW i為主的新能源車(chē)型單月銷(xiāo)量首次突破1萬(wàn)輛，在歐美及全球市場(chǎng)，BMW i車(chē)型在新能源市場(chǎng)的份額已超過(guò)BMW品牌在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額，據(jù)預(yù)計(jì)到2017年底全球?qū)⒂?0萬(wàn)輛寶馬集團(tuán)電動(dòng)車(chē)行駛在路上。這表明，以BMW i為主的新能源汽車(chē)正在以自己的杰出實(shí)力為寶馬品牌做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
“小鋼炮”+“未來(lái)跑” “智”推品牌實(shí)力
2013年，BMW i相繼推出的BMW i3和BMW i8具有劃時(shí)代的意義，這兩款新車(chē)一經(jīng)推出便占據(jù)了全球豪華新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。從上市之初到現(xiàn)在，BMW i3已經(jīng)成為最暢銷(xiāo)的緊湊型高檔純電動(dòng)汽車(chē)，而B(niǎo)MW i8的銷(xiāo)量也超過(guò)了其他所有采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)的跑車(chē)。
BMW i3是寶馬集團(tuán)首款專(zhuān)為城市打造的純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型，其車(chē)身采用碳纖維復(fù)合材料制成，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改進(jìn)和提升，如今的BMW i3整車(chē)僅重1298千克，電動(dòng)機(jī)最大功率為125千瓦，最大扭矩可達(dá)250牛米，輕盈的車(chē)身、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及最大330公里的續(xù)航里程（配備增程器）完全使得BMW i成為電動(dòng)車(chē)界的“小鋼炮”。
而作為一款被定義為兼具跑車(chē)行駛性能和完美能源效率的插電式混合動(dòng)力的跑車(chē)，BMW i8的車(chē)身同樣由碳纖維復(fù)合材料制成，極佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，全球領(lǐng)先的BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、馬力強(qiáng)勁的1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及智能能量管理系統(tǒng)，都將BMW高效動(dòng)力技術(shù)進(jìn)一步升華到一個(gè)全新境界。
“新設(shè)計(jì)”+“高科技” 加速品牌創(chuàng)新
BMW i如此成功的拓展，使其成為了寶馬集團(tuán)引以為傲的創(chuàng)新平臺(tái)。在設(shè)計(jì)上，BMW i憑借卓越的理念和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，屢次斬獲多項(xiàng)權(quán)威設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，包括紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)至尊獎(jiǎng)、iF國(guó)際工業(yè)設(shè)計(jì)論壇金獎(jiǎng)、IDEA美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)以及芝加哥綠色優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等。
而在技術(shù)上，BMW i的創(chuàng)新技術(shù)也正在引入寶馬的主力車(chē)系中：全新BMW 7系分享了BMW i的碳纖維科技和激光大燈；BMW插電式混合動(dòng)力科技也已引入BMW X5、7系和X1等車(chē)型，未來(lái)還將引入到全新的BMW 5系Li中。
如果你足夠細(xì)心或者對(duì)寶馬汽車(chē)有足夠的了解，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)在寶馬的每款電動(dòng)車(chē)上都會(huì)有eDrive的“烙印”。而eDrive恰恰就來(lái)源于BMW i，其核心包括電動(dòng)機(jī)、鋰離子高性能蓄電池和智能能量管理系統(tǒng)。智能能量管理管理系統(tǒng)在插電式混合動(dòng)力車(chē)型上可以說(shuō)得到了更好地體現(xiàn)，該系統(tǒng)的eBoost功能不僅確保了插電式混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能夠完美協(xié)作，讓用戶幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)是否開(kāi)啟；同時(shí)也保證了車(chē)輛擁有最大的爆發(fā)力，讓加速比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)更加迅猛。
BMW i并非僅僅是電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的先鋒，也是智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的引領(lǐng)者。這一點(diǎn)在i3、全新BMW 5系Li以及BMW 7系上便可看出端倪。2016年7月，寶馬集團(tuán)宣布與英特爾和Mobileye建立合作關(guān)系，計(jì)劃在2021年將基于BMW iNEXT的自動(dòng)駕駛車(chē)輛投入量產(chǎn)，要知道這可是迄今為止最清晰的自動(dòng)駕駛時(shí)間表！
到2025年，寶馬會(huì)結(jié)合BMW i的先進(jìn)技術(shù)在全球范圍內(nèi)推出多達(dá)25款新能源汽車(chē)，其中包括12款純電動(dòng)車(chē)型。來(lái)自國(guó)際數(shù)據(jù)和信息研究機(jī)構(gòu)IHS 10月初的研究報(bào)告顯示，寶馬集團(tuán)是全球電動(dòng)出行的領(lǐng)導(dǎo)者，它就猶如“引導(dǎo)車(chē)”一樣引領(lǐng)著高檔新能源細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展，而B(niǎo)MW i就如其車(chē)頂?shù)挠?jì)時(shí)器，在得到眾人矚目的同時(shí)，成為了眾多身后“馬拉松跑者”追隨的標(biāo)桿。
