據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，大眾集團(tuán)正尋求方式來增加斯柯達(dá)品牌的產(chǎn)量，包括在捷克之外的地區(qū)組建一座新的工廠，以此來滿足不斷增長(zhǎng)的需求量。

斯柯達(dá)品牌一直以價(jià)格低而聞名，而去年也借助全新柯迪亞克和Karoq車型深入快速發(fā)展的SUV市場(chǎng)，同時(shí)也計(jì)劃在2020年之前另外推出19款車型。兩位大眾集團(tuán)知情人士透露，由于Kovo工會(huì)反對(duì)將工作時(shí)間延長(zhǎng)至周末，因此增加捷克Mlada Boleslav工廠產(chǎn)能的計(jì)劃遲遲未決。

如果工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人同意在其兩家工廠額外增加班次，斯柯達(dá)將可為捷克增加3,000個(gè)就業(yè)崗位，一位移動(dòng)管理人員表示，此舉可以使Mlada Boleslav工廠年產(chǎn)量增加83,000輛。

斯柯達(dá)在郵件聲明當(dāng)中表示：“額外增加的產(chǎn)能對(duì)于滿足不斷增長(zhǎng)的需求來說無疑是非常重要的，斯柯達(dá)產(chǎn)能有時(shí)會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)?！?/P>

盡管曾經(jīng)一度成為西方國(guó)家的笑柄，但成為大眾旗下品牌近30年間，斯柯達(dá)發(fā)展十分迅速，一度成為集團(tuán)利潤(rùn)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力，甚至去年在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率上擊敗了奧迪和寶馬兩大豪華品牌，而這主要得益于其廉價(jià)的勞動(dòng)力和大眾成本較低的模塊化生產(chǎn)平臺(tái)。去年，歐洲和中國(guó)市場(chǎng)的需求量增長(zhǎng)也促使斯柯達(dá)的銷量對(duì)比過去五年增長(zhǎng)了近三分之一，歷史性的達(dá)到120萬輛。

知情人士透露，斯柯達(dá)如果產(chǎn)能不進(jìn)行調(diào)整，在2020年之前，其360,000的銷量目標(biāo)或?qū)o法達(dá)成。斯柯達(dá)近幾年在中國(guó)、印度和俄羅斯地區(qū)的產(chǎn)量都有所提。

大眾與斯柯達(dá)計(jì)劃在今年夏季之前找到解決方案，期望在2025年之前，能夠?qū)N售布局從目前的100個(gè)國(guó)家延伸至120個(gè)國(guó)家。所考慮的方案包括利用大眾集團(tuán)產(chǎn)能未被充分使用的工廠，以及在捷克之外并且可以與集團(tuán)其他品牌共享生產(chǎn)的國(guó)家投建新的工廠。

當(dāng)問到希望如何來解決斯柯達(dá)產(chǎn)能限制的問題時(shí)，大眾集團(tuán)CEO 穆勒上周向路透社電視臺(tái)透露：“當(dāng)然，如果旗下品牌能夠像斯柯達(dá)這樣發(fā)展十分迅速，我們會(huì)感到非常高興，但這對(duì)于我們存在發(fā)展瓶頸的品牌來說則會(huì)帶來影響。值得感謝的是，我們的平臺(tái)戰(zhàn)略能夠讓我們有計(jì)劃在幾周或者幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)?！彼蔡峒暗?，這里提到的平臺(tái)戰(zhàn)略是指最大化的實(shí)現(xiàn)旗下品牌和車型陣容共享零部件的戰(zhàn)略。

去年，大眾品牌工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人爭(zhēng)取將斯柯達(dá)捷克工廠的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至，以幫助其彌補(bǔ)德國(guó)工廠產(chǎn)量的下滑，而這引起了捷克工人及政府官員的擔(dān)憂。目前還不清楚斯柯達(dá)將會(huì)在何處進(jìn)行生產(chǎn)。大眾內(nèi)部人士表示，大眾品牌德國(guó)沃爾夫斯堡工廠正在努力克服高爾夫掀背車銷量下滑問題，而其埃姆登工廠的利用率則有所提高，并且將會(huì)生產(chǎn)另外一款車型，因此在2020年之前并沒有足夠的空間來生產(chǎn)斯柯達(dá)車型。

奧迪表示，其位于德國(guó)Ingolstadt的主要工廠產(chǎn)能非常有限，而該工廠所生產(chǎn)的車型部分是基于和斯柯達(dá)共享的MQB平臺(tái)生產(chǎn)。生產(chǎn)線當(dāng)中增加全新Arona SUV之后，西雅特品牌位于Martorell的工廠產(chǎn)能也接近飽和，并且西雅特也交換生產(chǎn)奧迪Q3和A1車型，以減輕工廠的工作量。

在受家庭排放門事件影響，斯柯達(dá)在投建新的工廠之前，還是希望借助未被完全使用的工廠產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn)。

上周，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Frank Witter再次重申了公司的財(cái)務(wù)目標(biāo)。大眾計(jì)劃，2020年之前，資本支出和研發(fā)支出將從銷售額的6.4%和6.7%縮減至6%。Witter同時(shí)也是斯柯達(dá)主席，他在盈收電話會(huì)議上表示：“我一直都在說，2017年至2019年將會(huì)是非常艱難的一年，我一直都沒有改變我的觀點(diǎn)?！?/P>