隨著消費者對于家用車需求的多樣化，旅行車漸漸開始在國內(nèi)普及。不過目前中國的旅行車文化還沒有很成熟，所以旅行車的電氣化市場基本為零。上汽榮威集團則把電動和休旅兩個“非主流”概念巧妙結(jié)合，打造了首款電動休旅車——榮威Ei5。作為目前國內(nèi)僅有的電動休旅車， Ei5的率先出手起碼在市場占據(jù)了主動。今天我們就來看看這款全新車型到底有什么賣點。
外觀
榮威Ei5采用了全球首個純電動休旅車專屬架構(gòu)，整體車身遵循“律動設計”的理念，有著鮮明的家族特征，辨識度很高且視覺效果極佳。前臉延續(xù)了榮威家族式的“梯形格柵”設計，配合貫穿式的下格柵，使得車頭看上去更具層次感。光翼大燈造型帶有幾分運動氣質(zhì)，鍍鉻的裝飾和LED日間行車則提升了燈組的科技感。Ei5的快充接口位于車標后方，解鎖后輕按右側(cè)就能彈開，快充只需40分鐘即可獲得80%的電量。刀鋒狀的鍍鉻飾件和向外擴展的黑色格柵占據(jù)了霧燈的位置，整體造型與下格柵十分協(xié)調(diào)。
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側(cè)面來看，榮威Ei5的尾部略有收斂，從B柱開始下壓的車頂和起伏流暢的腰線，讓這款車的運動感進一步強化。慢充口位于右后翼子板處，能夠非常方便的連接充電線，交流慢充5.5小時即可將電池充滿電。前翼子板處的“NEGTREEN”綠色標識，表明了其新能源車的特殊身份。16英寸鋁合金輪轂造型簡潔運動，搭配規(guī)格為205/60 R16的普利司通輪胎。
車尾采用家族式的橫向設計，擴展了整車橫向的視覺寬度，尾部線條圓潤飽滿，整體造型呈現(xiàn)出錯落有致的層次感。兩側(cè)尾燈以銀色鍍鉻飾條連接，對車尾進行層次的劃分，運動光導設計的尾燈靈感源于電流脈沖，點亮效果十分出眾。榮威Ei5配備了360°全景影像功能以及倒車雷達，這樣的組合提高了泊車安全性。
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內(nèi)飾
榮威Ei5的內(nèi)飾設計以環(huán)繞式座艙為主題，整體風格簡約大氣，中控臺采用大量軟性材質(zhì)包裹，并在細節(jié)處注入金屬材質(zhì)作為點綴，質(zhì)感十分出色。家族化的多功能方向盤依然是我們熟悉的設計，兩側(cè)按鍵可以控制多媒體、藍牙電話、定速巡航等功能。儀表盤左右兩個半圓采用了機械指針式設計，中間為7寸彩色液晶顯示器，可以讀取大量信息。中控液晶屏搭載了 2.0版本的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，并新增了副駕駛語音控制功能。此外，座椅加熱功能按鍵也位于此區(qū)域內(nèi)。中控臺下方設有 一個12V電源插口和兩個USB接口，不用時還可以關(guān)閉擋板。空調(diào)控制區(qū)位于排擋前部，操作起來很舒服，金屬質(zhì)感的旋鈕看起來也很有豪華感。換擋旋鈕上方是三個撥片開關(guān)，分別可以調(diào)節(jié)駕駛模式、制動能量回收等級以及電池狀態(tài)。一大一小兩個水杯槽的設計還是很貼心的，可以放不同尺寸的水瓶，左側(cè)設置了電子手剎和AUTO HOLD功能按鍵。
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皮質(zhì)座椅的支撐性和包裹性很不錯，能夠滿足用戶對舒適性的要求。主駕駛支持多向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。第二排座椅的表現(xiàn)也毫不遜色，并且提供了一個寬大的中央扶手，提升了后排乘客的舒適度。后備箱內(nèi)部十分規(guī)整，載物空間也很出色，后排座椅靠背支持比例放倒，具有很強的實用性。
動力方面，榮威Ei5配備了能量密度為140.74Wh/kg的三元鋰電池，搭載永磁同步電機，最大功率85千瓦，最大扭矩255牛米。懸架結(jié)構(gòu)上，采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合。
總結(jié)：作為上汽榮威打造的首款電動休旅車，Ei5可以說是肩負著開疆拓土的重任，其無論是品質(zhì)還是做工都是優(yōu)中選優(yōu)，豐富實用的配置、出色的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)以及較高的顏值讓這款車成為了一個很不錯的選擇。而榮威Ei5滿電狀態(tài)顯示300公里的續(xù)航能力在城市中代步，沒有任何問題。相信如果定價合理的話，應該會取得不錯的銷量。
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