近幾年電動(dòng)車的發(fā)展速度相當(dāng)驚人，各大品牌都在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。但在高端電動(dòng)車市場可選擇的品牌卻并不是很多，騰勢算是其中之一。由比亞迪與戴姆勒聯(lián)合打造的騰勢品牌定位于純電動(dòng)汽車高端領(lǐng)域，其新款的騰勢500也于近日正式亮相，新車最明顯的改變就是續(xù)航里程的延長，同時(shí)外形、科技感以及品質(zhì)感等多方面也有了很大幅度的提升，今天我們就來具體感受一下這款新車的進(jìn)步。
騰勢500的整體輪廓基本延續(xù)了騰勢400的造型，依舊是濃郁的跨界風(fēng)格，但全新的前臉設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)上的優(yōu)化使其看上去更為個(gè)性、運(yùn)動(dòng)。前進(jìn)氣柵格的取消讓騰勢500具有了更明顯的電動(dòng)車特征，同時(shí)封閉式的設(shè)計(jì)也為大燈預(yù)留出了更多的空間。按壓品牌logo上部可以打開充電口，和現(xiàn)款一樣配有快充和慢充兩個(gè)充電口。騰勢500針對充電樁進(jìn)行了升級，原來3.3kW的家用充電樁被6.6kW的充電樁所代替，時(shí)間也從17小時(shí)縮短至9小時(shí)。前大燈采用遠(yuǎn)近光一體式LED光源，雙線條的LED日間行車燈造型流暢、優(yōu)美，也使車頭更加具有辨識度。保險(xiǎn)杠下方采用了黑色涂裝+橫幅鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，整體感與層次感更強(qiáng)，同時(shí)新車還取消了原有的霧燈。
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車身側(cè)面造型與現(xiàn)款基本一致，溜背式的造型動(dòng)感十足。位于C柱上的由戴姆勒集團(tuán)設(shè)計(jì)的金屬徽標(biāo)低調(diào)的炫耀了騰勢的尊貴身份。雙色外后視鏡上集成了LED轉(zhuǎn)向燈，并且具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱和自動(dòng)防眩目功能。全新五幅運(yùn)動(dòng)式輪轂提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，輪胎采用韓泰品牌，尺寸為215/55 R18。
車尾的變化主要體現(xiàn)在尾燈及保險(xiǎn)杠上，全新的設(shè)計(jì)看上去更顯年輕，與前臉相呼應(yīng)的鍍鉻飾條視覺效果也更具豪華氣勢。尾燈同樣采用了LED光源，夜晚點(diǎn)亮后具有很高的辨識度，時(shí)尚感得到了加強(qiáng)。后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也配合前保險(xiǎn)杠做了升級，兩條貫穿車尾的鍍鉻裝飾條增加了尾部的層次感。
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內(nèi)飾依舊圍繞舒適與科技兩大主題進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過對細(xì)節(jié)的調(diào)整來提升時(shí)尚感和豪華氛圍。做工用料上則保持了一貫的高水準(zhǔn)。全新的兩幅平底方向盤設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)感，握感上也有提升兩側(cè)的功能鍵加入了滾輪設(shè)計(jì)，操作更加便捷。全液晶儀表盤經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，界面更為簡潔，顯示也內(nèi)容更豐富，增加了導(dǎo)航信息和娛樂信息。中控大屏由8英寸升級到了9英寸，內(nèi)置DENZA-LINK騰勢智能互聯(lián)系統(tǒng)，UI界面進(jìn)行了優(yōu)化。屏幕下方的多媒體控制區(qū)改為了空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)體按鍵的操控方式更容易上手，也便于駕駛員盲操作。中控制區(qū)下方設(shè)置了12V電源插口和兩個(gè)USB接口，不用的時(shí)候可以關(guān)閉擋板，布局更加整潔。
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電子手剎和P擋集成在一起，采用撥片式控制，往前推是手剎，往后推是P擋。后排設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，并可對風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，下方還配備了一個(gè)12V電源插口。全景天窗是這一級別車型必不可少的配置，天窗尺寸非常大，前半部分可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)開啟。
座椅采用真皮包裹，其內(nèi)部填充物軟硬適中，座椅的支撐性和包裹性都表現(xiàn)不錯(cuò)，主副駕座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅同樣寬大而舒適，中央扶手帶有杯架和儲物格，便于后排乘客使用。后備箱內(nèi)部較為規(guī)整，標(biāo)準(zhǔn)容積為470L，蓋板下方還有一個(gè)較深的儲物格，可以放置隨車工具以及充電線等，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
動(dòng)力方面，新騰勢500榮耀版搭載一臺最大功率135kw，峰值扭矩300Nm的電動(dòng)機(jī)。而其續(xù)航里程的提升，主要是得益于磷酸鐵鋰電池的容量由62kwh提升至了70kwh。懸架方面依然是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合形式。
總結(jié)：騰勢500是在騰勢400的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，內(nèi)外的優(yōu)化調(diào)整讓這款新車更為時(shí)尚化、年輕化，這樣的改變勢必會贏得更多的年輕用戶。而從技術(shù)方便來看，其續(xù)航里程的提升也使其不光是紙上談兵，具備了可以打硬仗的實(shí)力。不過，騰勢未來要在電動(dòng)車市場脫穎而出，還是有很多工作要做的。
