騰訊汽車訊 北京時間3月8日消息，據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，雷諾首席運營官蒂埃里·波洛雷日前接受了《日經(jīng)新聞》的采訪，他談到了公司在中國和亞洲其他地區(qū)擴張業(yè)務(wù)的愿景。

波洛雷今年2月被任命為法國汽車制造商首席運營官。他表示，2016年把三菱汽車置于日產(chǎn)汽車的控制之下，使日產(chǎn)“比以前更加強大”。

雷諾正試圖到2022年使其在亞太地區(qū)的汽車銷量增加四倍，達到70萬輛。波洛雷表示：“我們過去常說，對我們來說，亞洲是一個機會，因為這里現(xiàn)在是世界上最大的市場，也是最活躍和最現(xiàn)代化的市場。這是一個我們真正想要投資的市場?！?/P>

但實現(xiàn)上述銷售目標對一家規(guī)模相對較小的法國汽車制造商來說是一個挑戰(zhàn)，波洛雷表示，雷諾唯一能做的就是在整個亞洲市場以“最大速度”推進。

波洛雷似乎對該公司在中國的未來充滿信心。他表示：“就產(chǎn)品工廠的建設(shè)和工程建設(shè)而言，我們可以在中國利用這個已經(jīng)很強大的聯(lián)盟。這將是非常有利可圖的。”

雷諾、日產(chǎn)和東風汽車集團之間的聯(lián)盟對雷諾在中國的成功至關(guān)重要。波洛雷稱該聯(lián)盟為“金三角”。根據(jù)他的說法，得益于與華晨汽車組建了合資企業(yè)，實現(xiàn)計劃的可能性正在增加。

波洛雷這位新首席運營官表示，三菱加入日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟，這將有助于提升其在東南亞的競爭力。他說：“在這一地區(qū)，日產(chǎn)從三菱那里學到的東西非常多?！?/P>

波洛雷被外界認為是雷諾-日產(chǎn)集團首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩的繼承人，但他拒絕就這一可能性置評。他表示：“這不是我現(xiàn)在的使命。我的任務(wù)是負責雷諾的運營，這是我需要關(guān)注的?！?/P>

在被問及自己發(fā)揮的作用時，波洛雷表示，他將負責雷諾的運營，所有執(zhí)行委員會成員都向他匯報。他說，自己的新職責包括地區(qū)、金融和人際關(guān)系等。波洛雷表示，戈恩將獨自承擔董事會的工作，“他擔任公司的首席執(zhí)行官，負責與董事會的關(guān)系。在雷諾董事會，有幾個股東代表，包括法國政府?！?/P>

今年3月1日，雷諾和日產(chǎn)宣布在研發(fā)和采購等領(lǐng)域進一步整合。兩家公司將加強聯(lián)系，以便更好地利用管理資源開發(fā)下一代技術(shù)。

雷諾還與阿里巴巴集團達成戰(zhàn)略合作，在技術(shù)、新零售及服務(wù)等前沿領(lǐng)域開展合作。

在不久前，雷諾發(fā)布了一款EZ-GO概念車宣傳視頻，這是一款4級自動駕駛共享出行電動車，無需配置駕駛員，這意味著該款概念車可實現(xiàn)城市內(nèi)公交站短途出行。雷諾表示，這款車的價格比較親民，不論私用還是供車隊使用，用戶都負擔得起，而且每英里的成本也具有較高的競爭優(yōu)勢。

法國政府

法國政府和其他利益方呼吁雷諾和日產(chǎn)完全整合，但波洛雷表示，這本身并不是一個目標。“關(guān)鍵是要有效率。這是我們衡量我們成功的方式。”

波洛雷指出，豐田和大眾等競爭對手非常強大?！奥?lián)盟成員深刻思考的問題是，我們的多樣性是一種力量。與那些大公司相比，這是一個競爭優(yōu)勢?！?/P>

消息人士日前透露，雷諾和日產(chǎn)汽車公司正在就一項增強雙方合作關(guān)系的計劃進行討論，日產(chǎn)將收購法國政府持有的15%雷諾公司股權(quán)。日產(chǎn)正在與法國政府官員就雷諾-日產(chǎn)老板卡洛斯·戈恩的提案進行談判。一旦該計劃實施，法國將失去對雷諾汽車的控制，雷諾的控制權(quán)將轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)的手上。但是該交易仍將面臨眾多的障礙，特別是該交易需要獲得法國政府的批準。

日產(chǎn)公司今日發(fā)表評論稱：“三家聯(lián)盟正在推進追求新的疊加效應(yīng)和機能整合，但無計劃改變各公司交叉持股的比例。有關(guān)收購股份的報道完全是猜測?！狈▏斦慨?shù)貢r間7日也強調(diào)不考慮出售雷諾的股份。