2018日內(nèi)瓦國際車展于3月6日正式開始，車展現(xiàn)場，奧迪股份公司管理董事會主席 施泰德教授等接受了包括騰訊汽車在內(nèi)的媒體采訪。

毫無疑問，奧迪在本屆車展推出的全新奧迪A6成為最受關(guān)注的車型。施泰德表示，全新奧迪A6的技術(shù)從全新奧迪A8延續(xù)過來，奧迪掌握的所有最尖端技術(shù)都運用在這款車型上，全新奧迪A6是一個全面型選手，不僅適合成熟穩(wěn)重型的用戶，而且年輕用戶也會非常喜歡它。未來，奧迪將會把全新奧迪A6大力推廣到中國市場?！暗沁€需要一些時間，因為我們需要做出一些適應(yīng)中國市場的改變。”

施泰德表示，在中國，奧迪與合作伙伴有特別清晰的《一汽奧迪十年商業(yè)計劃》，雙方正在一步一步地實現(xiàn)這個十年綱領(lǐng)和計劃，一步一個腳印地進行本土化生產(chǎn)。未來，全新奧迪A6計劃在中國與合作伙伴落地合作生產(chǎn)。

“我們并不僅僅有與我們合作的中資合資企業(yè)，在中國，我們還要加強本地生產(chǎn)、本地研發(fā)、本地轉(zhuǎn)型，包括我們所說的自動導(dǎo)航駕駛輔助駕駛系統(tǒng)等等，我們現(xiàn)在正在非常順利地展開這些項目，而且我們也有非常有實力的合作伙伴。特別是在速度和運行方式上，我們也更加貼近中國的行車習(xí)慣和交通狀況?！?施泰德透露，奧迪將在中國進行快速轉(zhuǎn)型和本土化研發(fā)。

本屆車展上，雪鐵龍旗下全新小型SUV C3 AIRCROSS正式亮相，而這款新車也將在今年下半年實現(xiàn)國產(chǎn)。在林捷聲看來，C3 AIRCROSS在外觀以及舒適度方面有著獨特優(yōu)勢，并且自歐洲上市以來市場表現(xiàn)非常優(yōu)異，而在導(dǎo)入中國市場后還會根據(jù)當(dāng)?shù)叵M者的喜好進行改良和優(yōu)化。

此外他還強調(diào)，雪鐵龍的戰(zhàn)略目標(biāo)并不著眼于短期內(nèi)，而是會從長遠上進行考慮，尤其是未來將推出更多迎合中國消費者的產(chǎn)品。

以下是專訪實錄：

1.問：我主要問關(guān)于A6L的問題。我們已經(jīng)看到A6的發(fā)布了。那能不能透露一下，A6L在中國市場的時間規(guī)劃，包括針對后排或者加長軸距等的計劃？

答：奧迪A6是一款很漂亮的汽車。在我個人看來，這是奧迪目前為止最漂亮的高檔商務(wù)轎車。當(dāng)然，我們將會大力推廣到中國市場上去，但是我們還需要一些時間，因為我們需要做出一些適應(yīng)中國市場的改變，默滕斯博士稍后可能也會講一講，它在技術(shù)上的一些適應(yīng)與改變。全新奧迪A6的技術(shù)確實是從全新奧迪A8延續(xù)過來，整體設(shè)計和技術(shù)都非常優(yōu)秀。比如四輪驅(qū)動系統(tǒng)，以及48V輕混系統(tǒng)都十分出眾?？梢哉f，所有奧迪掌握的最尖端技術(shù)都運用在這款汽車上面了，而且將會有配套的優(yōu)質(zhì)互聯(lián)性和全面服務(wù)。與競品相比，也表現(xiàn)突出，我們將會有語音導(dǎo)航、現(xiàn)代化的界面、駕駛系統(tǒng)，這些都將在第一時間進行更新。全新奧迪A6是一個全面型的選手，不僅適合成熟穩(wěn)重型的用戶，而且年輕用戶也會非常喜歡它，它的多面性非常強。我們也從媒體和用戶那里得到了很正面的反饋。

2.問：大眾推出新的移動出行計劃之后，更多時候是大眾其他品牌在做。奧迪品牌作為大眾集團旗下的一個領(lǐng)先品牌，本有著更高端、更豪華的優(yōu)勢，且奧迪e-tron也很早推出。為什么不是奧迪作為移動出行戰(zhàn)略的領(lǐng)先者？在這方面，不知大眾集團對奧迪品牌有何布局？第二個問題，昨天穆勒先生說了這樣一句話：用戶需求要凌駕于技術(shù)之上。作為媒體，我覺得這句話特別有啟發(fā)。想問一下施泰德教授，您對穆勒先生的這句話是怎么理解？

答：大眾集團未來十年之內(nèi)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)為數(shù)字化、移動互聯(lián)、自動駕駛等等。這一點十分明確，也為市場所驅(qū)動。奧迪在整個集團中的定位非常明確，那就是創(chuàng)新的先驅(qū)。比如，奧迪使用的氫燃料在大眾集團之內(nèi)堪稱領(lǐng)先。在自動駕駛領(lǐng)域，奧迪在集團內(nèi)也同樣如此。我們不僅是研發(fā)，而是整車成型、總裝下線。奧迪在技術(shù)上是最領(lǐng)先的，而且集團內(nèi)最難的攻堅技術(shù)和科研課題都是由奧迪完成的。特別是在過去的這些年中，奧迪的經(jīng)驗實際上已經(jīng)證明了我們有這個能力。大家從全新奧迪A6就可以看到，擁有相當(dāng)成熟優(yōu)秀的技術(shù)。同時，大家可以看到，一般都是奧迪先開始攻堅某項技術(shù)，其他競爭者才會慢慢跟上來。如果你來奧迪，就可以看到戶外的大牌子上用德語寫的“突破科技 啟迪未來”。默滕斯博士的技術(shù)團隊不斷地站在科技最前沿，更新技術(shù)，可以說是整個大眾集團的創(chuàng)新領(lǐng)頭羊。大家也看到了，我們在德國的高檔車市場上推出了成熟量產(chǎn)的全電動運動型豪華SUV。這在中國市場上肯定也會很受歡迎。我們自認(rèn)為是整個集團的技術(shù)領(lǐng)頭羊。

3.問：您剛提到更多電動產(chǎn)品將會落戶中國。實際上，最近很多競爭企業(yè)或其他企業(yè)與中國的一些企業(yè)進行了很多電動方面的合資，包括BMW與長城推出Mini E，還有跟大眾和江淮等更多企業(yè)合作，那么關(guān)于電動車的推出，奧迪在中國有沒有一個清晰的路線？比如哪一年要推出什么樣的產(chǎn)品，大概要達到怎樣的銷售期望？

答：在中國，我們與合作伙伴有特別清晰的《一汽奧迪十年商業(yè)計劃》。雙方正在一步一步地實現(xiàn)這個十年綱領(lǐng)和計劃，我們也愿意一步一個腳印地進行本土化生產(chǎn)。雖然沒有和大家透露很多信息，但實際上我們已經(jīng)在穩(wěn)步推進了。比如說，大家看到我們剛剛推出的全新奧迪A6，我們計劃在中國與合作伙伴落地合作生產(chǎn)。另外，我們并不僅僅有與我們合作的中資合資企業(yè)，在中國，我們還要加強本地生產(chǎn)、本地研發(fā)、本地轉(zhuǎn)型，包括我們所說的自動導(dǎo)航駕駛輔助駕駛系統(tǒng)等等，我們現(xiàn)在正在非常順利地展開這些項目，而且我們也有非常有實力的合作伙伴。特別是在速度和運行方式上，我們也更加貼近中國的行車習(xí)慣和交通狀況。

4.問：關(guān)于今天全球首發(fā)的全新一代奧迪A6車型。我發(fā)現(xiàn)，全新一代奧迪A6的尾燈設(shè)計和全新A7、A8不太一樣，沒有采用貫穿式的設(shè)計。我想問一下，我們以后新一代的設(shè)計語言是可以分為兩種比較明顯的區(qū)別？第二個問題是關(guān)于未來產(chǎn)品方面。我發(fā)現(xiàn)在中國市場和歐洲市場還是有一些產(chǎn)品上的差異。像一些比較個性化的車型并沒有引入中國。奧迪是否計劃將所有歐洲市場車型全部帶入中國銷售？

答： 關(guān)于設(shè)計，我覺得很重要的一點是我們從A8開始就已經(jīng)在轉(zhuǎn)變設(shè)計風(fēng)格，同時注重車型的前臉和尾部設(shè)計，還有全新的燈光照明設(shè)計。我們盡量不對外觀改動太大，把家族設(shè)計元素盡量保持，讓大家能夠辨認(rèn)出來。并且奧迪未來的設(shè)計方向也會如此。

第二個問題，關(guān)于我們的國際市場，我們很早在各個國際市場就進行了本土化。在中國也悉心聽取用戶意見，我們十分重視中國市場的用戶需求，而且我們在中國也建立了設(shè)計中心，同時收集所有最新的用戶需求。中國市場的變化節(jié)奏飛快，因此我們的轉(zhuǎn)變也跟著變快。我們將中國需求融入到德國設(shè)計中。目前為止，中國高檔乘用車市場占比10%左右。但一般而言，市場25%應(yīng)屬高檔車市場。這說明，未來我們在中國市場還有15%的增長潛力，而中國的高檔車市場也會持續(xù)增長。

5.問：目前中國崛起了一些互聯(lián)網(wǎng)轎車品牌，這些品牌為了增加競爭力，會以合作或者深度投資的方式選擇出行領(lǐng)域的合作伙伴。比如蔚來汽車與南方電網(wǎng)，威馬汽車投資共享充電單車Hellobike，共享單車品牌ofo投資了中國最大的智能停車場初創(chuàng)型公司，甚至奔馳也開始在國內(nèi)尋找與出行領(lǐng)域有關(guān)的初創(chuàng)型公司進行投資來合作。奧迪如何看待中國正崛起的潛在競爭對手的這些行為？以及奧迪有沒有想過未來十年用投資的方式去尋求更多合作伙伴來提高品牌競爭力？

答：我們其實已經(jīng)跟中國的合作伙伴有過很多接觸了。比如，我們希望能跟阿里巴巴、騰訊等建立一個生態(tài)系統(tǒng)，聯(lián)合汽車生產(chǎn)平臺和信息平臺。我們擁有的大體量能夠保證把客戶的整個系統(tǒng)應(yīng)用到我們的平臺上來，我們就可以實現(xiàn)兼容。比如說你是客戶，你找到我們，我們就可以把你的生態(tài)系統(tǒng)移植應(yīng)用到我們的平臺上，你的所有這一套配套設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)網(wǎng)可以移植到我們的平臺上來。奧迪我提供兼容性高，且靈活的系統(tǒng)，有能力把其他系統(tǒng)和參與方融合進來。當(dāng)然，這還需要和中國合作者進一步地接洽。另外還有一個補充：我們有由董事會技術(shù)研發(fā)董事默滕斯博士領(lǐng)銜的高端研發(fā)團隊。借助大眾集團全球性的研發(fā)機構(gòu)，奧迪不必要獨立內(nèi)部搞研發(fā)，我們可以依托大眾集團，在內(nèi)部就在進行商討。這個世界變化萬千，合作伙伴關(guān)系是非常重要的。奧迪不是憑一己之力在做這個生態(tài)系統(tǒng)，而是要滿足所有平臺用戶，把自己的生態(tài)系統(tǒng)帶進來，達到最大程度上的靈活。

6.問：大家都知道，奧迪e-tron的混合動力版本在中國已經(jīng)上市。但是由于中國客戶群熱衷追逐新事物，風(fēng)頭都被特斯拉搶占，同時它帶動了國內(nèi)電動汽車的大力發(fā)展。我想問一下，這次的e-tron純電動車將如何在中國推出，越詳細(xì)越好。

答：客戶對奧迪e-tron的評價非常重要。我個人認(rèn)為，首先是在于它的電動化。奧迪e-tron不僅僅實現(xiàn)了100%電氣化，還擁有目前為止最領(lǐng)先的技術(shù)。其次，它的智能互聯(lián)也非常出眾。個人認(rèn)為，這款汽車將會顛覆很多人的概念和整個市場對汽車的評價。我認(rèn)為它的連接性、互通互聯(lián)性和主動性會比特斯拉好。再強調(diào)一下，從技術(shù)角度來講，本次車展所展示的奧迪e-tron prototype比所有同級競品車型都要領(lǐng)先，這是我可以保證的。奧迪e-tron未來會是我們在中國市場上重點推出的車型，這款車集合了奧迪所有的領(lǐng)先科技，因為e-tron全面的領(lǐng)先技術(shù)，是集奧迪目前為止所有領(lǐng)先技術(shù)之大成者，因此我們在每個地區(qū)推出時強調(diào)的重點都將有所側(cè)重。特斯拉現(xiàn)在就該整裝旗鼓打起精神了，它們終于迎來了真正的挑戰(zhàn)者。

7.問：奧迪e-tron實現(xiàn)了多電氣化技術(shù)，比如適配的快速充電，較長的續(xù)航里程。但是，這款汽車的定位比較高端，我們預(yù)計的售價可能要達到70-80萬左右。請問奧迪對這個價位的車型將在國內(nèi)實行哪種市場營銷策略？以及對這款車型未來的預(yù)期定位是什么樣的？技術(shù)方面，請問關(guān)于奧迪e-tron的電池和電機的技術(shù)有沒有相關(guān)分享信息？

答：首先，這款車型的定價尚未最終確定。這款車型將高效節(jié)能與動感駕乘體驗完美結(jié)合，集合了奧迪很多前沿科技。在未來幾個月內(nèi)，奧迪e-tron將實行量產(chǎn)。這款車型將受到很多高端用戶群體的青睞，但是奧迪的品牌戰(zhàn)略和追求目標(biāo)將不會改變。我們推出的每一款車型，都想讓用戶以能夠付得起的價錢享受到前沿技術(shù)服務(wù)。在未來三個月內(nèi)，我們將制定銷售價格和詳細(xì)的營銷戰(zhàn)略。正如施泰德教授所說，我們正在針對不同地區(qū)的用戶人群，籌備銷售計劃。奧迪e-tron很可能覆蓋所有典型的客戶群體，包括所有年齡段和各行各業(yè)的人群。它很可能會是一匹黑馬，未來將擁有它特定的客戶群。這款車的技術(shù)上亮點諸多。首先，它是首款搭載quattro四輪驅(qū)動技術(shù)的電動量產(chǎn)SUV，功能性極強。即使是在停車狀態(tài)和車速變化中都會有靈敏的技術(shù)反饋。而且它是首款以全息攝像作為倒車影像鏡頭，將實時情況反饋在屏幕上。它車身的流線結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)過優(yōu)化后，更加輕量化。

8.問：在電池、電機、電控三電技術(shù)上，有沒有什么可以值得分享的？

答：今年8月，我們計劃邀請媒體參觀奧迪布魯塞爾工廠，為大家細(xì)細(xì)講解關(guān)于技術(shù)上的問題包括電池、新的電機等等。

9.問：最后一個問題。我想問一下，奧迪集團對2018年中國市場的銷售情況是否有一個明確的預(yù)期？比如是否有一個銷量數(shù)字或者明確增長率？

答：我們對中國市場有一定的預(yù)期，現(xiàn)在還不方便透露過多。