騰訊汽車訊 北京時(shí)間3月7日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，大眾集團(tuán)發(fā)布預(yù)計(jì)，稱消費(fèi)者或?qū)⒃诙虝r(shí)間內(nèi)重新選擇柴油車型。此前大眾集團(tuán)所引發(fā)的“排放門”丑聞使得柴油引擎的未來被蒙上一層陰影。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官穆倫周一（當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日）在接受記者采訪時(shí)表示：“柴油引擎將在不遠(yuǎn)的未來實(shí)現(xiàn)復(fù)興，原因在于駕駛者會(huì)意識(shí)到柴油汽車擁有相當(dāng)舒適的駕乘體驗(yàn)。在公眾的認(rèn)知中柴油汽車是一種對(duì)環(huán)境十分友好的車型，對(duì)我而言實(shí)在想不到不選擇柴油汽車的理由?！?/P>

值得一提的是，大眾集團(tuán)已經(jīng)安排大約300億美元資金用于負(fù)擔(dān)罰金、問題車輛改裝以及“排放門”事件引發(fā)的法律訴訟的成本。

大眾排放丑聞的影響已經(jīng)得以廣泛傳播。德國(guó)政府目前正在考慮在部分城市對(duì)柴油汽車實(shí)施“封殺令”，而包括中國(guó)、法國(guó)和英國(guó)在內(nèi)的多國(guó)政府則已經(jīng)推出了內(nèi)燃機(jī)引擎退市的時(shí)間表。消費(fèi)者也開始排除柴油汽車的選擇，該款車型在德國(guó)汽車市場(chǎng)銷量總盤的占比已經(jīng)從“排放門”事件曝光之初的二分之一降至現(xiàn)在的三分之一。

同大眾集團(tuán)積極尋求“王者歸來”的態(tài)度截然不同的是，豐田將在今年內(nèi)取消柴油車型。未來豐田只會(huì)在其重新設(shè)計(jì)之后的Auris車型上推出兩款混動(dòng)車型以及一款搭載渦輪增壓汽油引擎的車型。

福特支持柴油汽車

福特歐洲業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官史蒂芬·阿姆斯特朗指出，福特汽車公司依然力挺柴油汽車，不過其也表示在某些領(lǐng)域柴油車已經(jīng)不復(fù)存在。

他在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)表示：“我們?nèi)匀徽J(rèn)為柴油汽車是有未來的，不過我也相信部分小規(guī)模的柴油汽車將逐漸消失。我們必須努力重拾消費(fèi)者的信心，讓他們相信柴油汽車是清潔的?！?/P>

戴姆勒知難而退

據(jù)報(bào)道，由于包括大眾、戴姆勒在內(nèi)的傳統(tǒng)車企都遭到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。因此，戴姆勒針對(duì)柴油車的態(tài)度逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變。戴姆勒集團(tuán)此前表示，受消費(fèi)者選擇購(gòu)買更大型汽車的影響，旗下車型整體二氧化碳排放量在今年有所升高。因此，戴姆勒逐漸采取知難而退的策略，逐步向新領(lǐng)域邁進(jìn)。

戴姆勒研發(fā)主管托馬斯·韋伯（Thomas Weber）在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示，該公司計(jì)劃投資100億歐元以開發(fā)電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在 2025 年電動(dòng)汽車可以占據(jù)戴姆勒汽車總產(chǎn)量的 25%。

相對(duì)于柴油車，戴姆勒的計(jì)劃計(jì)劃沒有發(fā)生變化，也沒有對(duì)外公布新的設(shè)計(jì)項(xiàng)目。反而是其電動(dòng)車計(jì)劃非常活躍，據(jù)悉，戴姆勒計(jì)劃在2025 年之前開發(fā)出大約 10 款電動(dòng)汽車。其中，奔馳旗下將研發(fā)電動(dòng) SUV 和電動(dòng)轎車等車型，而 smart 品牌也將增加三款純電動(dòng)車。

大眾汽車提前布局

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，大眾在美國(guó)的市場(chǎng)中每8款車就有6款使用柴油引擎，而且柴油車的銷量占總銷量的20%。但是在2016年6月，大眾汽車就宣布了新的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，相對(duì)于柴油車，大眾將會(huì)嘗試銷售更多的全驅(qū)車型以及新研發(fā)的跨界車。其也正在籌劃發(fā)布更多的產(chǎn)品，并有可能把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到其渦輪增壓汽油機(jī)上，直到在市場(chǎng)投放更多的混合動(dòng)力產(chǎn)品。

大眾汽車集團(tuán)將重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車的研發(fā)，在未來十年，計(jì)劃推出超過30款純電動(dòng)車型（BEV）。2025年，大眾汽車集團(tuán)預(yù)期其純電動(dòng)車的銷量將在200萬(wàn)輛至300萬(wàn)輛之間，占總銷量的20%—25%。大眾集團(tuán)在去年承諾到2022年將投資超過340億歐元（約合420億美元）以研發(fā)電池驅(qū)動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)，此外其還制定計(jì)劃在下個(gè)十年內(nèi)為旗下所有300款轎車、卡車和巴士推出電動(dòng)版本車型。

歐洲汽車制造商態(tài)度模糊

總的來說，歐洲汽車制造商對(duì)堅(jiān)持發(fā)展柴油汽車都十分渴望，其認(rèn)為發(fā)展柴油車型是可以滿足政府尾氣排放監(jiān)管要求較為有效且能產(chǎn)生盈利的途徑，而在這之后車企將做好準(zhǔn)備迎接零排放電動(dòng)汽車市場(chǎng)的騰飛發(fā)展。

按照歐盟方面的要求，當(dāng)?shù)仄囍圃焐淘?020至2021年前需要將整體二氧化碳排放量降至平均每公里95克的水平。由于消費(fèi)者擔(dān)心在城區(qū)會(huì)被禁行，柴油汽車的需求已經(jīng)有所降低，面對(duì)如是情況車企想要達(dá)成監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)已是難上加難。