神秘的無人駕駛路試終于在上海實現(xiàn)了，而首批三張牌照只是開了個頭。
3月4日，上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長助理、上海驛動文旅總經(jīng)理陳海林在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時透露：“接下來將有越來越多的牌照發(fā)出，包括卡車和客車?！?/P>
3月1日，在《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》新聞發(fā)布會上，上汽集團(tuán)和蔚來汽車獲得由上海市頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。
首批牌照一共三張，其中兩張頒予上汽集團(tuán)，蔚來汽車獲得一張，牌照有效期到2018年5月29日。
陳海林透露，實際上，雖然在無人駕駛相關(guān)布局上走得超前，但上海同時走得也很謹(jǐn)慎，不過，隨著首批牌照的發(fā)放、上路、評估和審核，將帶動與無人駕駛相關(guān)的各類技術(shù)和法律法規(guī)的成熟。
為什么不是通用、特斯拉？
提起無人駕駛汽車，業(yè)內(nèi)首先想到的即是通用、特斯拉、谷歌等。從全世界范圍來看，這些企業(yè)走得比較超前，并已經(jīng)在美國實現(xiàn)無人駕駛路試。The Verge今年年初發(fā)布了年度自動駕駛汽車排行榜（Navigant Autonomous Driving Leaderboard Report），通用汽車在這一領(lǐng)域居領(lǐng)先地位。
對此，陳海林透露：“實際上首批智能網(wǎng)聯(lián)牌照的申領(lǐng)，包括通用、寶馬、沃爾沃、威馬等十幾家企業(yè)都遞交了申請，并且10家主機廠專門在上海開過會，最終被上汽和蔚來摘得，也是由評審專家團(tuán)給出了意見，同時還有很多客觀因素需要的考慮，比如，通用和特斯拉目前尚無測試車輛在上?？梢陨吓??！?/P>
記者了解到，上汽和蔚來獲得上路牌照，基于第三方機構(gòu)測試試驗和專家組評審，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組審核通過。
此次在嘉定劃定了包括博園路、北安德路等共計5.6公里安全性高、風(fēng)險等級低的道路，作為上海市第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，陳海林透露：“下一步將分級逐步開放更多的道路環(huán)境用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試?！?/P>
無人駕駛路試可以說代表了企業(yè)的呼聲，而在上海嘉定的安亭國際汽車城市區(qū)域放開路試，可以說也是個水到渠成的事。
實際上，早在2015年6月，嘉定就獲得了國家工信部批準(zhǔn)，成為了國內(nèi)第一個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)。之后，2016年6月7日，上海國際城請來了中國汽車工程學(xué)會、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上汽、華為、電科等的專家共同出謀劃策，并奮戰(zhàn)了100多天后，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)封閉測試區(qū)正式開園。
目前，進(jìn)入封閉測試區(qū)的汽車有20款車，包括上海機動車檢測中心的途安、凌渡，清華大學(xué)和長安帶來的CS75，同濟(jì)大學(xué)和上汽集團(tuán)帶來的榮威e50和MG AS21，沃爾沃集團(tuán)的XC90，通用中國的凱迪拉克ATS-L、雪佛蘭Volt等。
封閉測試區(qū)使車企有機會在模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測試，從而使車企開發(fā)的無人駕駛車更貼近中國道路狀況，推動我國無人駕駛時代的實現(xiàn)。
在嚴(yán)管中放開
“這次上路的企業(yè)，也在封閉環(huán)境中做過大量實驗?！标惡Ａ滞嘎?，即便如此，此次發(fā)放的三張測試牌照，實際上全部配備專業(yè)的駕駛員。
并且三塊牌照和三輛車是專車專用，牌照有效期為三個月，三個月以后要重新審核評估，在達(dá)到要求的前提下再次頒發(fā)。
評估是由智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試評審專家組進(jìn)行，該專家組將定期組織召開專家組評審會議，并委托上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心作為第三方機構(gòu)，受理智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試主體提出的測試申請。
“很多企業(yè)都提出了測試申請，未來將一輪輪展開。”陳海林表示。 與此同時，作為第一個“吃螃蟹者”，陳海林透露，對測試主體、測試駕駛?cè)?、測試車輛各方面的要求都非常高。并提出具體要求條件，如測試主體應(yīng)建立測試車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺，同時按要求接入第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)平臺；為申請測試車輛購買每車不低于500萬元的交通事故責(zé)任保險或者出具相同金額的賠償保函。測試駕駛?cè)藨?yīng)具有50小時以上自動駕駛系統(tǒng)操作經(jīng)驗，其中40小時以上的相應(yīng)申請測試項目的駕駛經(jīng)驗。測試車輛應(yīng)在第三方機構(gòu)指定的封閉測試區(qū)內(nèi)，按照測試評價規(guī)程進(jìn)行相應(yīng)測試項目的實車試驗，在規(guī)定的有效試驗次數(shù)內(nèi)達(dá)到相應(yīng)的要求等。
