無人駕駛汽車時(shí)代正在向我們走來，全球科技巨頭和汽車巨頭在這一領(lǐng)域展開時(shí)間與智慧的賽跑。2017年年底，達(dá)到L3自動(dòng)駕駛級(jí)別的谷歌Waymo在公共道路上的測試?yán)锍桃呀?jīng)超過了640萬公里，沃爾沃也開啟了由真實(shí)的普通用戶參與的自動(dòng)駕駛測試項(xiàng)目。與此同時(shí)，國內(nèi)外汽車巨頭企業(yè)幾乎都公布了自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)的時(shí)間表。
奧迪 量產(chǎn)就在眼前
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2018年
實(shí)現(xiàn)等級(jí)：L3
早在10年前，奧迪就開始全面布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并成為第一個(gè)將自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的汽車品牌。預(yù)計(jì)于今年4月上市的全新奧迪A8L將成為全球首款實(shí)現(xiàn)L3階段自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型。
當(dāng)啟動(dòng)這輛車的自動(dòng)駕駛功能之后，駕駛者就能開始著手做其他事情；而當(dāng)行駛中需要駕駛者介入的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)提前8到10秒時(shí)間發(fā)出通知。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春稱，“它將像人類學(xué)會(huì)直立行走那樣，第二次解放雙手，讓人們在駕駛時(shí)可以做更多有意義的事情?！?/P>
自2018年起，奧迪將逐漸在量產(chǎn)車型上配備奧迪AI泊車自動(dòng)駕駛、奧迪AI車庫自動(dòng)駕駛和奧迪AI擁堵自動(dòng)駕駛等自動(dòng)駕駛功能。對于未來的產(chǎn)品，奧迪也用Elaine和Aicon兩款概念車給出了答案，它們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4和L5階段自動(dòng)駕駛。奧迪AI技術(shù)還應(yīng)用于眾多功能配置中，比如全新奧迪A8L搭載的智能車身平衡控制系統(tǒng)，擁有會(huì)思考、主動(dòng)解決問題的能力。
寶馬 搭建合作陣營
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2019年
實(shí)現(xiàn)等級(jí)：L3
對于自動(dòng)駕駛進(jìn)程，寶馬有著明確的時(shí)間表。寶馬計(jì)劃在2019年發(fā)布可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的寶馬7系，2021年推出寶馬集團(tuán)第一款全自動(dòng)駕駛汽車BMW iNEXT。據(jù)了解，BMW iNEXT車型將是寶馬集團(tuán)全自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的基石，此后寶馬集團(tuán)旗下各品牌也將推出高度自動(dòng)化的車型。
值得注意的是，寶馬集團(tuán)還搭建了自己的自動(dòng)駕駛合作陣營。2016年7月，寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布共同搭建自動(dòng)駕駛平臺(tái)。2017年1月，寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布約40輛寶馬全自動(dòng)駕駛汽車于2017年下半年開始路測。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希表示：“對于我們的目標(biāo)——在2021年推出寶馬集團(tuán)第一款全自動(dòng)駕駛汽車BMW iNEXT，這將是重要的一步?！?/P>
寶馬、英特爾與Mobileye的自動(dòng)駕駛平臺(tái)研發(fā)項(xiàng)目也吸引了越來越多的合作伙伴。去年至今，零部件供應(yīng)商德爾福、汽車制造商菲亞特克萊斯勒集團(tuán)、零部件供應(yīng)商麥格納等紛紛宣布加入其中。
沃爾沃 用技術(shù)實(shí)現(xiàn)零傷亡
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2021年
實(shí)現(xiàn)等級(jí)：L4
在汽車企業(yè)中，沃爾沃是第一個(gè)提出，通過提升汽車各項(xiàng)技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)2020年零傷亡的企業(yè)。而自動(dòng)駕駛技術(shù)，是沃爾沃以安全為出發(fā)點(diǎn)，為自己設(shè)置的一條技術(shù)開發(fā)主線。
從2016年，搭載了第二代Pilot Assist系統(tǒng)的沃爾沃S90就具備了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)0-130公里/小時(shí)，無需跟隨前車的準(zhǔn)自動(dòng)駕駛。在繼續(xù)研發(fā)時(shí)，沃爾沃直接跳過了L3。2016年9月份，沃爾沃下線了第一臺(tái)L4級(jí)別車輛，此后在瑞典、中國、英國、美國進(jìn)行測試，現(xiàn)在逐漸在全球進(jìn)行驗(yàn)證。
2017年底，沃爾沃正式啟動(dòng)全球首個(gè)由普通用戶、警察、政府和大學(xué)共同參與的最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛測試項(xiàng)目Drive Me，來自哥德堡的兩個(gè)志愿家庭在瑞典哥德堡的公共道路上對沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車開展測試。未來四年，預(yù)計(jì)將總共有100人參與該項(xiàng)目。這些來自真實(shí)用戶的實(shí)測數(shù)據(jù)將在該自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)過程中起到重要作用。
經(jīng)過4年測試后，沃爾沃計(jì)劃在2021年，讓L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車駛上道路。
奔馳 輔助為主
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：未知
實(shí)現(xiàn)等級(jí)：L3
2017年9月，梅賽德斯-奔馳宣布啟動(dòng)覆蓋全球五大洲的智能駕駛輔助系統(tǒng)道路實(shí)測。而用于道路實(shí)測的車型為中國市場在售的新一代奔馳S級(jí)轎車，其所配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)對應(yīng)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。
該系統(tǒng)通過增強(qiáng)型攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)，使得駕駛者可以更好地查看周圍的交通狀況。其中，“智能領(lǐng)航限距功能”和“智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能”可以保持安全距離，幫助車輛轉(zhuǎn)向避免事故的發(fā)生，并在汽車駛?cè)霃澋阑蚪徊媛房谇白詣?dòng)減速。
德國戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈在2018年北美車展上表示，奔馳目前并不急于進(jìn)入4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。他們將專注于3級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。目前奔馳還是希望由駕駛者操控汽車。
大眾 L5級(jí)車已亮相
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2021年
實(shí)現(xiàn)等級(jí)：L5
根據(jù)大眾的規(guī)劃，在2021年將推出具備L5級(jí)別自動(dòng)駕駛功能車型，而這款車將在全球2-5個(gè)城市內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營。目前，一款名為Sedric的自動(dòng)駕駛概念車已亮相。
2017年大眾汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。先是在2月宣布與Mobileye公司簽訂合作協(xié)議，裝有前置攝像頭的大眾汽車車型能夠通過Mobileye光學(xué)傳感器系統(tǒng)獲取車道標(biāo)志及路況信息。這些信息將成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，并被用于進(jìn)一步推動(dòng)更多駕駛輔助系統(tǒng)的發(fā)展。隨后在3月，大眾發(fā)布首款自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛概念車Sedric。該車自動(dòng)駕駛級(jí)別為第5級(jí)，乘客在上車后可以告訴Sedric目的地、如何到達(dá)、行駛時(shí)間及交通狀況，旅途中可閉眼休息。
大眾集團(tuán)CEO穆勒表示，集團(tuán)最早將于2021年之前推出全自動(dòng)L5級(jí)自動(dòng)駕駛電動(dòng)轎車、貨車和卡車。
福特 多方合作共贏
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2021年
實(shí)現(xiàn)等級(jí)：L4
福特曾宣布將在2021年將完全自動(dòng)駕駛汽車投入商業(yè)運(yùn)作。這一激進(jìn)的目標(biāo)之下，福特選擇通過更多的合作或投資的方式加速自動(dòng)駕駛研發(fā)。
2016年，福特宣布將以投資或合作的方式與四家初創(chuàng)公司合作共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。2017年2月，福特又宣布向無人駕駛初創(chuàng)公司Argo AI投資10億美元，Argo AI研發(fā)初期將僅為福特開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品，等技術(shù)成熟后會(huì)將技術(shù)授權(quán)給業(yè)內(nèi)其他企業(yè)和行業(yè)參與者。
近日，福特汽車宣布將與貨運(yùn)服務(wù)公司Postmates Inc合作，于今年稍晚在美國一座城市開展自動(dòng)駕駛車輛載運(yùn)乘客、食物及包裹的測試。
廣汽集團(tuán) 聯(lián)手小馬智行
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：L5
實(shí)現(xiàn)等級(jí)：2030年
在無人駕駛領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)早有布局。2013年，廣汽集團(tuán)開發(fā)了首款具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無人駕駛汽車；2015年自主研發(fā)的無人駕駛WitStar概念車參加了北美底特律車展；無人駕駛汽車WitStar則已具備局部區(qū)域內(nèi)任意預(yù)設(shè)兩點(diǎn)的全自動(dòng)無人駕駛能力。目前，廣汽正在廣州化龍基地打造自動(dòng)駕駛示范園區(qū)，探索智能汽車應(yīng)用場景。
此外，廣汽集團(tuán)還在今年2月初與廣州小馬智行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定雙方將在自動(dòng)駕駛技術(shù)、無人駕駛示范運(yùn)營等領(lǐng)域開展合作，共同推動(dòng)無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾表示，廣汽集團(tuán)將分四個(gè)階段實(shí)現(xiàn)無人駕駛。第一階段是輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、駕駛提醒等功能，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)；第二階段是半自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2020年前實(shí)現(xiàn)；第三階段高度自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2025年前實(shí)現(xiàn)；第四階段完全自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)2030年前實(shí)現(xiàn)。
長安 L3級(jí)別已路測
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2025年
實(shí)現(xiàn)等級(jí)：L5
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，長安汽車提出了“654”戰(zhàn)略布局。長安汽車將通過四個(gè)階段發(fā)展最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛：第一階段將于2015年年底完成，實(shí)現(xiàn)單一功能自動(dòng)化；第二階段將于2018年完成組合功能自動(dòng)化；第三階段是有限自動(dòng)駕駛，將于2020年實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)上述規(guī)劃，在2025年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，也就是其戰(zhàn)略布局的第四階段。
2016年4月，長安睿騁無人L3級(jí)別駕駛汽車，完成從重慶到北京的2000公里無人駕駛測試，實(shí)現(xiàn)中國首個(gè)長距離汽車無人駕駛。2017年11月，長安汽車副總裁李偉透露，長安汽車已拿到美國加州自動(dòng)駕駛的測試牌照，這將加快長安L4級(jí)無人駕駛成熟進(jìn)度。
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2025年
實(shí)現(xiàn)等級(jí)：L5級(jí)
一汽集團(tuán) 紅旗與解放同發(fā)力
一汽集團(tuán)曾經(jīng)在2015年發(fā)布“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略，在乘用車領(lǐng)域以紅旗為主，在商用車領(lǐng)域以解放為主，逐步推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。到2018年，發(fā)布紅旗品牌互聯(lián)智能乘用車和解放品牌互聯(lián)智能商用車；2020年實(shí)現(xiàn)“摯途”3.0，發(fā)布高速公路代駕產(chǎn)品及深度感知和城市智能技術(shù)；2025年實(shí)現(xiàn)“摯途”4.0，高度自動(dòng)駕駛技術(shù)整車產(chǎn)品滲透率達(dá)50%以上。
今年1月，一汽集團(tuán)董事長徐留平表示，紅旗將在2019年推出實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型；2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型；2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。
豐田 科技結(jié)合體
預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間：2020年后
實(shí)現(xiàn)等級(jí)：L4
在今年1月開幕的國際CES消費(fèi)電子展覽會(huì)上，豐田向外界展示了e-Palette Concept概念車型。這款車的構(gòu)想是以“移動(dòng)盒子”為主題的出行平臺(tái)，用于移動(dòng)、物流、產(chǎn)品銷售等多用途，并在自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持下成為更智能的純電動(dòng)公共出行工具。
同時(shí)，豐田還發(fā)布了最新版本自動(dòng)駕駛測試車。該測試車是搭載豐田Platform 3.0版本自動(dòng)駕駛平臺(tái)的雷克薩斯LS 600hL，裝備有激光雷達(dá)，雷達(dá)和攝像頭陣列可以對四周半徑為200米范圍內(nèi)的物體進(jìn)行識(shí)別，并且能對行人進(jìn)行360度識(shí)別。
