春節(jié)假期剛過，回想在春節(jié)假期回到老家，想告訴父母自己上一年過得好不好，在親戚面前留下一個好印象，在兒時的玩伴面前證明自己。開一臺好車，一切都變得簡單了，雖然說這有些許虛榮的嫌疑，但買一臺好車在讓自己倍有面子的同時，也是對自己辛苦一年辛勤工作的一種肯定。在春節(jié)假期后買車，是更加理智的選擇，各個車型往往也伴隨著比年前更大的優(yōu)惠，這個時候買車更加劃算。
而此次我們推薦的四款車型，都屬于豪華品牌的中大型SUV，首先在車型上SUV更受國人消費者的喜愛，而上到中大型級別車型，往往在動力上普遍很出色，底盤扎實，有著極佳的公路駕駛質感，面對惡劣路況也能輕松應對。篩選出四款車型推薦給大家，往下看，一定有你喜歡的那一款。
Jeep大切諾基
官方指導價格：57.99-77.99萬
大切諾基作為Jeep品牌傾盡全力的旗艦SUV產(chǎn)品，已然成為了城市SUV中全能型的代表之一。Jeep品牌聲名遠播的專業(yè)級四驅性能自不用多提，值得一說的是2017款大切諾基在車內(nèi)豪華質感上的升級，更加豪華舒適的車內(nèi)氛圍讓公路駕駛更為享受，更加強了它作為全能型猛將的實力。全新Jeep大切諾基3.6L旗艦版的售價是77.99萬，而且在終端市場有著非常不錯的現(xiàn)金優(yōu)惠，和其他競品的頂配車型，它的價格很具性價比。
2017款大切諾基在設計上并沒有太多的調(diào)整，可你總感覺它哪里變了，前臉的更具沖擊力了。七孔進氣格柵屬于Jeep家族經(jīng)典設計，而條帶狀霧燈是新的設計風格，采用了LED光源，設計復雜，并且是作為全系標配項普及。而頭燈的開眼睛造型也使得車頭的整體感更強。這是點睛之筆，雖然變化并不明顯，但確實效果更大氣了，輪轂也采用全新的樣式，耐看的同時運動豪華感十足。
2017款大切諾基除了增加了一些配置，最大的變化就是整車內(nèi)飾都采用了皮質包裹，車門板、中控臺、換擋桿兩側都享受到了這一待遇，可以說手到之處都能摸到皮質的應用。從裝配時間到考究的用料這都是很大的成本，這幾乎等同于個性定制的方案了，因為只有3.6L旗艦這一款車型獨享。除此之外，旗艦版還采用了毛絨車頂以及SUMMIT的高檔真皮座椅，讓車內(nèi)的豪華檔次更上一個檔次，從頭到腳都有變化。
配置上的變化就更為關鍵。首先全新大切諾基配備了自動雙方位泊車輔助，方便了更多女性消費者駕馭這臺大塊頭；而強化后的ACC自適應巡航功能，使用起來更實用智能了，再有增加的主動式車道偏離預警，舒適和安全性都得到了提升。此外，坡道智能輔助功能也讓駕駛變得更安全，它可以根據(jù)需要進行速度的調(diào)節(jié)。
3.6L旗艦版本配備的這臺發(fā)動機早已名聲在外，在克萊斯勒集團的產(chǎn)品中已經(jīng)多次體驗。最大功率210千瓦/6350轉，最大扭矩347牛米/4300轉。與之匹配的8速手自一體變速器。底盤傳動系統(tǒng)方面，大切諾基全系標配全時四驅，并在除最低配兩款車型以外其余車型均配備空氣懸掛，能對車身高度以及懸掛軟硬進行調(diào)節(jié)，配合四驅系統(tǒng)，變速箱換擋模式以及各種電子程序，可以提供多達7種駕駛模式選擇。
面對綜合復雜路況時，這里要特別介紹的是2017款大切諾基發(fā)布的一款3.0TD高性能四驅Trailhawk車型，它搭載了3.0T V6柴油發(fā)動機，峰值扭矩達到了570牛米，配備中后橋兩把差速鎖，強悍的動力也讓它的綜合路況表現(xiàn)更為輕松，更讓人羨慕的是它的百公里加速只有8.2秒，官方油耗卻只有為百公里8.1L。而從名字來看它的真正實力還是超強的通過性能，Trailhawk高性能四驅版擁有同級最強的Quadra-Drive II智能全時四驅系統(tǒng)，標配低速扭矩放大功能，扭矩可100%傳遞至后軸，ELSD電子后軸防滑差速器帶鎖止功能，為了應對極限扭矩，它的后軸由195mm增粗18%至230mm，其綜合路況通過能力足以媲美牧馬人了。
車型點評：Jeep作為SUV領域的鼻祖品牌，對于SUV的理解似乎總是比別的品牌要更深一些，對美式霸氣的詮釋以及對旗艦車型的理解，追求公路駕駛舒適安逸的同時，從來不曾對四驅性能進行妥協(xié)，強大的全時四驅系統(tǒng)配上全地形反饋系統(tǒng)，面對綜合路況都能輕松應對，作為Jeep的家族旗艦，過去一年半的時間里，全新Jeep大切諾基因其骨子里強大的實力和品牌號召力，在全球銷量上，相比寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90等一眾對手不分伯仲，可以說要評選全能SUV的話，我會毫不猶豫投給大切諾基一票。
寶馬X5
官方指導價：75.80-172.80萬元
寶馬品牌對于公路操控一直有著自己獨到的調(diào)教心得，出色的操控也是其品牌特質之一，而這種特質在旗下SUV產(chǎn)品上也有著很好的繼承，因此相比其它廠商的SUV車型，寶馬更具運動性的特點也讓X5在駕駛中更具樂趣。最近2017款寶馬全新上市，新車針對競品一系列動作進行配置升級。
全新寶馬X5的前臉設計朝著現(xiàn)在的寶馬全新家族風格靠近，與中網(wǎng)相連的頭燈、更加運動的前保險杠以及全LED的大燈都將之前那個寶馬變得更加年輕和犀利。2017款寶馬X5將全系加裝卓越風格套件，同時行李架、進氣格柵等均升級為全新材質．
內(nèi)飾雖然保持了沉穩(wěn)的主體風格，但細節(jié)與用料的改變，整體已經(jīng)開始向年輕化路線轉移，非對稱雙層中控臺，無疑是讓內(nèi)飾布局年輕化的主要改變之一，同時這樣的設計也讓視線更加開闊。
畢竟是百萬級豪車，寶馬X5的配置自然也不會差。全系配備的全時四驅系統(tǒng)在同級別已經(jīng)是主流，只可惜空氣懸掛只有頂配為標配，其余車型為選裝，這也符合寶馬一貫的做法，讓客戶根據(jù)自己喜好搭配自己的愛車。全景天窗、真皮座椅、10.25英寸懸浮中控屏以及自動空調(diào)等提升品質的配置都是全系標配，而即便是最低配車型也提供了自動泊車、夜視系統(tǒng)以及主動剎車功能的選裝?？偟膩碚f寶馬X5的配置稱得上豪華。
動力方面寶馬X5倒是表現(xiàn)出了與眾不同。與同級別流行的大排量渦輪增壓發(fā)動機相比，寶馬X5只推出了2.0T和3.0T兩種排量發(fā)動機，玩起了小排量。2.0T發(fā)動機與8檔手自一體變速箱的組合算是一大亮點，180kW(245PS)的最大功率和350N·m的峰值扭矩讓這臺發(fā)動機同樣能夠有著不俗的表現(xiàn)，主打的3.0T發(fā)動機的表現(xiàn)更不俗，1200rpm就能爆發(fā)出400N·m的峰值扭矩。除此之外，豐富的駕駛模式以及高效的四驅系統(tǒng)也讓寶馬X5在面對復雜路況時游刃有余。
寶馬所營造的是經(jīng)典又輕松的駕駛的快感，轉向經(jīng)過方向盤來得非常直接，X5開起來的感覺并不像一臺中大型的SUV，一方面是因為它跑起來沒那么笨重，另一方面就是寶馬家族的核心DNA操控品質了。
而X5的駕駛樂趣體現(xiàn)在整個底盤和動力的順暢匹配上。方向盤沒有一絲的虛偽，指向性非常好，無論是在公路上還是非鋪裝路面上都非常一致。方向的轉向比也比其他車輛小不少，這就意味著你可以更加精確的控制好車輛的車頭指向。
車型點評：在一眾豪華SUV中，全新X5可以算是劍走偏鋒的類型。專注于公路駕控的領域令X5可謂是這個細分市場中的佼佼者。同時在換代后X5也為了迎合消費人群而作出了相應的調(diào)整，讓整車具備時尚、年輕的特征。但在綜合路況通過能力上，xDrive四驅系統(tǒng)雖然有著不俗的表現(xiàn)，但受制于最小離地間隙和懸掛行程等問題，而在工信部油耗表現(xiàn)方面，2.0T車型百公里9升，而3.0T車型為百公里9.7升，在脫困能力以及油耗表現(xiàn)方面還是Jeep大切諾基更勝一籌。
奧迪Q7
官方指導價格：75.38-104.88萬
作為奧迪品牌旗下的高端豪華SUV，奧迪Q7更多的出現(xiàn)在高端的商務場合，同時也有一大批追求生活品質的家庭會選擇奧迪Q7作為居家旅行的伴侶。經(jīng)過多年打拼，奧迪Q7變得更加務實，在售價有所降低的同時，也保證了優(yōu)秀的做工和駕駛品質。雖然奧迪Q7表面上更偏向于商務，但實際上其綜合實力還是很強的。
不可否認的是，在年輕化的大浪潮下，奧迪Q7也在尋求改變。新款奧迪Q7的車身造型顯得更方正，帶上了棱角，與以往穩(wěn)重大氣的風格略有不同，顯得更年輕張揚一些。外觀是仁者見仁智者見智的，這樣的轉變相信也會吸引很多消費者。雖然通身有著非常多的家族化，不過高品質做工以及協(xié)調(diào)的車身線條還是給人以高端大氣的感覺。
新奧迪的內(nèi)飾改用橫向出風口造型的裝飾，這一點在一貫講究商務豪華的奧迪Q7上也沒有缺席。液晶儀表盤以及懸浮式中控屏帶來更強烈的科技感，內(nèi)飾的年輕化從這些細節(jié)上滲透出來。雖然造型改變，內(nèi)飾的高品質用料和做工卻依舊，同時也非常講究，只是內(nèi)飾裝飾條的搭配就有8種樣式可選，來滿足不同人的喜好。
奧迪Q7也是提供了非常豐富的選裝配置，例如空氣懸掛、前后排座椅加熱及按摩、并且提供了第三排座椅的選裝，對于家庭成員比較多的家庭，這一選裝非常實用。出于對商務的考慮，后排液晶屏和車載電視的選裝用來滿足側重商務的買家，可見配置上奧迪Q7商務家用兩手抓。其他的主流配置，在奧迪Q7上也都不少，絕對配得上豪華SUV的名頭。
側重實用的奧迪Q7在動力配備上也表現(xiàn)出很強的綜合性，全系搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機和3.0L機械增壓發(fā)動機，配合8檔手自一體變速箱，動力表現(xiàn)足夠充沛。其中2.0T發(fā)動機在1600rpm時爆發(fā)出370N·m的峰值扭矩，而3.0T機械增壓發(fā)動機更側重低扭下的動力輸出，在2900rpm時達到440N·m的峰值扭矩，這兩臺發(fā)動機的表現(xiàn)在同排量中屬于主流水平。奧迪Q7全系搭載全時四驅系統(tǒng)，沿用了奧迪的托森中央差速器，四驅性能非常突出，足以應付各種復雜路況，奧迪Q7的表現(xiàn)也是足夠搶眼。
車型點評：在當下的豪華SUV中，奧迪Q7還是更偏向商務的，但其年輕化的改變我們也必須認可，因為不論是更方正的外觀造型還是更大膽的內(nèi)飾設計，都是奧迪Q7尋求進步的表現(xiàn)。但事實上，我們更多地還是看到那個務實的Q7，不論是面對家用的舒適與經(jīng)濟實用，還是面對商務的高端豪華，奧迪Q7都有自己獨到的一面，這也稱得上是別具一格了。
沃爾沃XC90
官方指導價格：68.8-93.86萬
如果說豪華品牌中，最為低調(diào)又最具格調(diào)的，無疑沃爾沃是有著一席之地的。這個來自北歐的品牌，在設計語言和用車文化上有著自己獨有的堅持，對于極簡設計的追求和對極致安全的堅持，讓它的徽標在眾多豪華品牌中顯得與眾不同。而XC90則是目前家族中，最能代表他們理念和想法的旗艦車型。
外形上XC90最具亮點的部分應當屬前臉，極簡的造型輔以前衛(wèi)的大燈樣式，有一種北歐自成一派的豪華味道。
沃爾沃把賓利的內(nèi)飾設計部主管挖過來擔任XC90的內(nèi)飾設計總監(jiān)當屬明智之舉。在這一點上，大不列顛血統(tǒng)的賓利與來自北歐的沃爾沃有些許類似之處，她們都強調(diào)以手工工藝與自然材料來營造豪華感，只不過賓利做得更加極致。因此，如果把德系的豪華SUV比作是工藝品的話，那么XC90我覺得更傾向于藝術品。
動力方面，試駕車配備的是“Drive-E”系列的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，帶缸內(nèi)直噴與雙VVT可變氣門正時等技術，最大功率為180kW(254PS)/5500rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4800rpm，與T6車型相比最大的不同在于缺少了機械增壓。
車型點評：新一代XC90代表了新一代沃爾沃，它確確實實帶來了不少震撼人心的東西，激起了很多人對沃爾沃品牌的期待，但它依舊存在著美中不足，比如全系只有2.0T發(fā)動機可選，品牌知名度還不夠高等等，但XC90給品牌的新生開了一個好頭。
總結：以上推薦四款豪華中大型SUV，在各種場合品牌形象方面完全不會讓你跌份，倍有面子；在公路行駛和其他各種綜合路況都有著可圈可點的表現(xiàn)；在綜合路況的通過性方面，Jeep的大切諾基無疑是四車里面的強者，并且這四車里面，也是大切諾基最具有性價比的，舉個例子，大切諾基頂配車型價格為77.99萬，并且在市場終端還有著非常不錯的市場優(yōu)惠，以這個價格放在另外三款車型，未必能買到和大切諾基一樣的配置表現(xiàn)。總的來說，在四款車型中，做到公路駕駛舒適、通過性能強悍、配置豐富、性價比出色各方面全能的當屬Jeep大切諾基。
