第十三屆全國人民代表大會第一次會議即將召開。今年，首度當(dāng)選全國人大代表的奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍帶來了關(guān)于加速推動商用車電動化的若干建議。

2017年，工信部牽頭制定和發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，這是為推動中國新能源車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，首次對各汽車生產(chǎn)企業(yè)提出明確的新能源車量化要求，并將極大提高各生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展新能源車的積極性，加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

當(dāng)前，上述辦法僅適用于乘用車，而對于碳排放更大商用車尚未制定積分管理政策。商用車的碳排放量是乘用車的5-10倍，為了更好的降低碳排放，建議：

1、加速推進(jìn)商用車的電動化進(jìn)程，有效控制商用車的碳排放。商用車具有負(fù)載大、使用率高、年均行駛里程長的特點，雖然商用車在全國汽車保有量和新車銷售量中只占20%左右的比重，但商用車每年需消耗全國車用燃料的50%以上。通過積分管理辦法來推動商用車向新能源技術(shù)發(fā)展，將有利于降低車用燃料消耗，減少碳排放，也能減少石油對外依存度、提高國家能源安全。

我國新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展，需要大量城市物流車和專業(yè)作業(yè)車來滿足城鎮(zhèn)人口對物質(zhì)、環(huán)境等生活質(zhì)量不斷提高的要求，這些車輛應(yīng)用新能源技術(shù)將對改善城市的空氣、噪聲等污染起到巨大的作用。

2、考慮打通乘用車和商用車的積分，促進(jìn)整個汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

1.建議考慮將輕型商用車（N1類）與現(xiàn)有的乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合為輕型汽車雙積分管理辦法的可行性。

2.分類管理將帶來管理復(fù)雜度的提高和企業(yè)內(nèi)部工作的加重，不利于簡政減負(fù)。同時，商用車是我國在汽車行業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，將乘用車和商用車合并管理，將有利于提高中國汽車企業(yè)的地位，為在對外合資合作中爭取更多中國利益創(chuàng)造條件。