Faraday Future（簡(jiǎn)稱FF），即法拉第未來(lái)，一家有著美國(guó)硅谷背景的智能互聯(lián)電動(dòng)車新興企業(yè)，也是賈躍亭的最后一根救命稻草。

在剛剛過(guò)去的情人節(jié)，賈躍亭曾在FF供應(yīng)鏈峰會(huì)上表示，F(xiàn)F已經(jīng)獲得15億美元的股權(quán)融資；春節(jié)剛過(guò)，就有消息顯示法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱“FF”）的首款車型將于2018年底交付，并且這臺(tái)FF91車型的國(guó)內(nèi)售價(jià)預(yù)計(jì)在200萬(wàn)人民幣左右。那么，是什么讓這臺(tái)FF91擁有如此之高的定價(jià)呢？

旗艦的定位

在級(jí)別的分配上，我們常見(jiàn)的車型基本都分布在A0、A、B、C、D這五個(gè)級(jí)別中，越往后級(jí)別越高，尺寸也越大，當(dāng)然價(jià)格也更貴。

車長(zhǎng)超過(guò)5米的龐然大物

而我們所說(shuō)的FF91車身體積龐大，長(zhǎng)5.25米、寬2.283米，高度達(dá)到1.598米，軸距3.2米，是標(biāo)準(zhǔn)的D級(jí)尺寸，也就是我們所說(shuō)的行政級(jí)豪華車，這個(gè)級(jí)別中的代表車型類似于奔馳S級(jí)邁巴赫。不僅如此，F(xiàn)F91還是一款豪華純電動(dòng)車，而且是其產(chǎn)品鏈中的旗艦車型。最高規(guī)格的定位將這臺(tái)FF91推向了金字塔頂端的那個(gè)層級(jí)。

領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)理念

FF91的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是前寶馬的設(shè)計(jì)師Richard Kim所帶領(lǐng)的，無(wú)論從車身的布局、尺寸、對(duì)開(kāi)門(mén)的方式，還有內(nèi)部的設(shè)計(jì)，一臺(tái)轎車提供了SUV的乘坐空間，還擁有轎跑車的造型等等，我們看到了一些寶馬i系列的影子，甚至可以說(shuō)是寶馬未完成的一些設(shè)計(jì)理念在FF91的身上得以實(shí)現(xiàn)。并且從整體的外形結(jié)構(gòu)上我們可以看出是明顯區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的。

一些從未在汽車上投入使用的技術(shù)

在FF91概念車發(fā)布的時(shí)候，法拉第未來(lái)的工程師曾透露，這臺(tái)旗艦車型將具備生物掃描面部識(shí)別、深度學(xué)習(xí)和無(wú)人代客泊車等科技，這其中就包括我們常說(shuō)的AI技術(shù)。汽車正在從自動(dòng)駕駛向無(wú)人駕駛過(guò)度，AI科技的應(yīng)用將會(huì)是人車互動(dòng)最為關(guān)鍵的一環(huán)，這臺(tái)FF91的AI技術(shù)能達(dá)到什么效果目前還是個(gè)未知數(shù)。

此外，高通最新的車規(guī)芯片，尚未通過(guò)車規(guī)的激光雷達(dá)，這些去年還在供應(yīng)商樣品階段的技術(shù)產(chǎn)品，基本上會(huì)在2018年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)批量交付，所以推算出FF91在第四季度量產(chǎn)車交付這個(gè)時(shí)間段，也算合情合理。但是否能夠?qū)⑽覀兯f(shuō)的這些前衛(wèi)科技產(chǎn)品和技術(shù)全部應(yīng)用上，也依舊是個(gè)未知數(shù)。

賈躍亭能否把這臺(tái)FF91造出來(lái)？

去年7月，F(xiàn)F曾宣布終止在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的建廠計(jì)劃，但隨后賈躍亭稱，為保障產(chǎn)品按時(shí)交付，F(xiàn)F91高端工廠將遷至新址，并全力改造現(xiàn)有廠房和推進(jìn)設(shè)備采購(gòu)，盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但由于樂(lè)視的影響，F(xiàn)F的工廠以及車型的生產(chǎn)制造被外界所廣泛質(zhì)疑，不過(guò)賈躍亭對(duì)于FF91的生產(chǎn)貌似卻一直滿懷著信心。

去年7月，外媒曾在加利福尼亞州的公路上看到了法樂(lè)第未來(lái)的電動(dòng)超跑FF91正在路試，這就表示了新車的研發(fā)進(jìn)程一直還在持續(xù)。時(shí)間來(lái)到今年1月初的CES，F(xiàn)F組織了一個(gè)小范圍的媒體試駕，試駕環(huán)節(jié)中，原型車展示了模塊化智能后視系統(tǒng)，但傳說(shuō)中的智能升降3D激光雷達(dá)尚未搭載，車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等功能仍需等待。

今年1月FF曾組織了小范圍的新車試駕

原型車用攝像頭取代了后視鏡

從以上的信息來(lái)看，F(xiàn)F91當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入到研發(fā)的收尾階段，整車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，但是由于工廠及供應(yīng)鏈資金等問(wèn)題，這臺(tái)超級(jí)電動(dòng)車最終是能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)？還是小范圍的代工生產(chǎn)？是否會(huì)成為“皇帝的新車”？我們都很難去判斷，是否真的與其200萬(wàn)的價(jià)格相匹配，我們還是等量產(chǎn)車問(wèn)世后再去品頭論足吧，不過(guò)也許這個(gè)答案離我們也不遠(yuǎn)了。

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