繼2017年度銷量和利潤(rùn)取得雙重增長(zhǎng)后，吉利汽車又開(kāi)始了新一輪的擴(kuò)張。

2月24日，戴姆勒官方證實(shí)，吉利汽車掌門人李書福，已在公開(kāi)市場(chǎng)累計(jì)持有戴姆勒股份公司股份近9.69%，超越科威特投資公司Kuwait Investment Authority的6.8%和BlackRock公司所持的6.0%股份，而一躍成為戴姆勒的最大股東。

投資戴姆勒，短期內(nèi)或瞄準(zhǔn)電動(dòng)車動(dòng)力電池技術(shù)

對(duì)于這場(chǎng)市值約90億美元的收購(gòu)，外界認(rèn)為，吉利對(duì)戴姆勒傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)沒(méi)有太多興趣，此次是希望通過(guò)大量持股的方式，在與戴姆勒合作的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，爭(zhēng)取更多的話語(yǔ)權(quán)。據(jù)媒體報(bào)道，吉利有望與戴姆勒就電動(dòng)汽車電池技術(shù)進(jìn)行深入合作，并在湖北武漢投資建廠。

在新能源汽車已經(jīng)成為全球發(fā)展趨勢(shì)的當(dāng)下，吉利汽車也喊出“2020年90%銷量來(lái)自新能源汽車”的愿景。當(dāng)前，吉利汽車在新能源領(lǐng)域擁有知豆、康迪等多個(gè)項(xiàng)目，與戴姆勒的合作，將促使其在動(dòng)力電池領(lǐng)域擁有更大的自主權(quán)。

短期來(lái)看，吉利入股戴姆勒，意欲電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)，但結(jié)合其收購(gòu)沃爾沃汽車集團(tuán)，以及收購(gòu)Terrafugia飛行汽車公司等行為，我們可以預(yù)判，吉利汽車希望在豪華車和未來(lái)出行領(lǐng)域掌握更多話語(yǔ)權(quán)。

收購(gòu)沃爾沃，首嘗“資金換技術(shù)”甜頭

2010年，吉利從福特手中以18億美元的價(jià)格收購(gòu)沃爾沃，成為中國(guó)首個(gè)登上國(guó)際汽車舞臺(tái)的企業(yè)。經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，沃爾沃汽車早已走出困境，并取得了惹人注目的發(fā)展。而吉利汽車也從收購(gòu)沃爾沃的事件中，嘗到了“以資金換技術(shù)”的甜頭。

去年年底，吉利汽車進(jìn)一步擴(kuò)大收購(gòu)范圍，收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)8847萬(wàn)股的A股股票和7877萬(wàn)股的B股股票。此項(xiàng)收購(gòu)?fù)瓿珊?，吉利控股將擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%的股權(quán)，成為其第一大股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。

吉利對(duì)沃爾沃集團(tuán)的進(jìn)一步掌控，意欲進(jìn)軍沃爾沃商用車領(lǐng)域。眾所周知，沃爾沃集團(tuán)是全球領(lǐng)先的卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商，旗下?lián)碛形譅栁挚ㄜ?、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)等品牌。而吉利在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)階段擁有倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程商用車項(xiàng)目。未來(lái)，其在商用車領(lǐng)域的投入將因控股沃爾沃汽車集團(tuán)而得以擴(kuò)大。

而在收購(gòu)沃爾沃集團(tuán)股份的簽約儀式上，吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝曾表示：吉利控股對(duì)商用車和建筑設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展充滿信心，期待與沃爾沃集團(tuán)深化合作，探索在電氣化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇。

其實(shí)，沃爾沃納入吉利麾下近十年來(lái)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛且市場(chǎng)份額得以大幅提升，背后母公司吉利在豪華汽車領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)也得以凸顯。而此次吉利入股戴姆勒，當(dāng)前來(lái)看，其重點(diǎn)是就電動(dòng)車動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)で蠛献?，但奔馳作為戴姆勒旗下的豪華品牌，未來(lái)受吉利掌控也并非沒(méi)有可能。屆時(shí)，吉利集團(tuán)將手握兩大豪華品牌，在豪華車領(lǐng)域?qū)⒕哂信e足輕重的地位。

在未來(lái)出行領(lǐng)域，將占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)

此外，在此次吉利入股戴姆勒所披露的消息中，無(wú)論吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福還是戴姆勒方面，均表示雙方將在電動(dòng)出行和未來(lái)出行服務(wù)領(lǐng)域有更多新動(dòng)作。

在AI人工智能時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨系列重大變革，除了能源方面的革新外，自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域依舊有較大的發(fā)展空間。在新出行領(lǐng)域，吉利集團(tuán)目前擁有“曹操專車”共享出行服務(wù)平臺(tái)、大力飛行汽車等項(xiàng)目。

去年11月，吉利控股集團(tuán)完成了對(duì)美國(guó)Terrafugia飛行汽車公司的收購(gòu)，該公司致力于研發(fā)全新出行方式，專注于飛行汽車的設(shè)計(jì)與制造，并計(jì)劃于2019年推出首款飛行汽車，2023年推出全球首臺(tái)垂直起降的飛行汽車。

而對(duì)沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒的控股，將加大吉利汽車在未來(lái)出行領(lǐng)域技術(shù)和資源的整合，在即將到來(lái)的創(chuàng)新出行領(lǐng)域，吉利汽車將成為這場(chǎng)創(chuàng)新革命的積極參與者，甚至引領(lǐng)者。

對(duì)于投資戴姆勒，李書福曾公開(kāi)表示，“21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，也面臨來(lái)自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個(gè)汽車企業(yè)單打獨(dú)斗很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。為了主動(dòng)抓住機(jī)遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。對(duì)戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考?！?/P>

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種戰(zhàn)略思考，在以“資金換技術(shù)”的同時(shí)，我們也看到，新形勢(shì)下，吉利集團(tuán)在豪華車和未來(lái)出行領(lǐng)域，將擁有更多話語(yǔ)權(quán)。而這也預(yù)示著，中國(guó)汽車企業(yè)正式步入“由大轉(zhuǎn)強(qiáng)”之路。