繼2017年度銷量和利潤取得雙重增長后，吉利汽車又開始了新一輪的擴張。

2月24日，戴姆勒官方證實，吉利汽車掌門人李書福，已在公開市場累計持有戴姆勒股份公司股份近9.69%，超越科威特投資公司Kuwait Investment Authority的6.8%和BlackRock公司所持的6.0%股份，而一躍成為戴姆勒的最大股東。

投資戴姆勒，短期內(nèi)或瞄準(zhǔn)電動車動力電池技術(shù)

對于這場市值約90億美元的收購，外界認(rèn)為，吉利對戴姆勒傳統(tǒng)內(nèi)燃機業(yè)務(wù)沒有太多興趣，此次是希望通過大量持股的方式，在與戴姆勒合作的電動汽車領(lǐng)域，爭取更多的話語權(quán)。據(jù)媒體報道，吉利有望與戴姆勒就電動汽車電池技術(shù)進(jìn)行深入合作，并在湖北武漢投資建廠。

在新能源汽車已經(jīng)成為全球發(fā)展趨勢的當(dāng)下，吉利汽車也喊出“2020年90%銷量來自新能源汽車”的愿景。當(dāng)前，吉利汽車在新能源領(lǐng)域擁有知豆、康迪等多個項目，與戴姆勒的合作，將促使其在動力電池領(lǐng)域擁有更大的自主權(quán)。

短期來看，吉利入股戴姆勒，意欲電動汽車動力電池技術(shù)，但結(jié)合其收購沃爾沃汽車集團，以及收購Terrafugia飛行汽車公司等行為，我們可以預(yù)判，吉利汽車希望在豪華車和未來出行領(lǐng)域掌握更多話語權(quán)。

收購沃爾沃，首嘗“資金換技術(shù)”甜頭

2010年，吉利從福特手中以18億美元的價格收購沃爾沃，成為中國首個登上國際汽車舞臺的企業(yè)。經(jīng)過近十年的發(fā)展，沃爾沃汽車早已走出困境，并取得了惹人注目的發(fā)展。而吉利汽車也從收購沃爾沃的事件中，嘗到了“以資金換技術(shù)”的甜頭。

去年年底，吉利汽車進(jìn)一步擴大收購范圍，收購沃爾沃集團8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。此項收購?fù)瓿珊?，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%的股權(quán)，成為其第一大股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。

吉利對沃爾沃集團的進(jìn)一步掌控，意欲進(jìn)軍沃爾沃商用車領(lǐng)域。眾所周知，沃爾沃集團是全球領(lǐng)先的卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)發(fā)動機的制造商，旗下?lián)碛形譅栁挚ㄜ?、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達(dá)發(fā)動機等品牌。而吉利在商用車領(lǐng)域，現(xiàn)階段擁有倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程商用車項目。未來，其在商用車領(lǐng)域的投入將因控股沃爾沃汽車集團而得以擴大。

而在收購沃爾沃集團股份的簽約儀式上，吉利控股集團常務(wù)副總裁、CFO李東輝曾表示：吉利控股對商用車和建筑設(shè)備市場發(fā)展充滿信心，期待與沃爾沃集團深化合作，探索在電氣化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域的發(fā)展機遇。

其實，沃爾沃納入吉利麾下近十年來，發(fā)展勢頭迅猛且市場份額得以大幅提升，背后母公司吉利在豪華汽車領(lǐng)域的話語權(quán)也得以凸顯。而此次吉利入股戴姆勒，當(dāng)前來看，其重點是就電動車動力電池領(lǐng)域?qū)で蠛献?，但奔馳作為戴姆勒旗下的豪華品牌，未來受吉利掌控也并非沒有可能。屆時，吉利集團將手握兩大豪華品牌，在豪華車領(lǐng)域?qū)⒕哂信e足輕重的地位。

在未來出行領(lǐng)域，將占領(lǐng)技術(shù)制高點

此外，在此次吉利入股戴姆勒所披露的消息中，無論吉利控股集團董事長李書福還是戴姆勒方面，均表示雙方將在電動出行和未來出行服務(wù)領(lǐng)域有更多新動作。

在AI人工智能時代，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨系列重大變革，除了能源方面的革新外，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域依舊有較大的發(fā)展空間。在新出行領(lǐng)域，吉利集團目前擁有“曹操專車”共享出行服務(wù)平臺、大力飛行汽車等項目。

去年11月，吉利控股集團完成了對美國Terrafugia飛行汽車公司的收購，該公司致力于研發(fā)全新出行方式，專注于飛行汽車的設(shè)計與制造，并計劃于2019年推出首款飛行汽車，2023年推出全球首臺垂直起降的飛行汽車。

而對沃爾沃集團和戴姆勒的控股，將加大吉利汽車在未來出行領(lǐng)域技術(shù)和資源的整合，在即將到來的創(chuàng)新出行領(lǐng)域，吉利汽車將成為這場創(chuàng)新革命的積極參與者，甚至引領(lǐng)者。

對于投資戴姆勒，李書福曾公開表示，“21世紀(jì)的全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機遇，也面臨來自于非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)，各個汽車企業(yè)單打獨斗很難贏得這場戰(zhàn)爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點。對戴姆勒的投資正是出于這種戰(zhàn)略思考。”

簡單來說，這種戰(zhàn)略思考，在以“資金換技術(shù)”的同時，我們也看到，新形勢下，吉利集團在豪華車和未來出行領(lǐng)域，將擁有更多話語權(quán)。而這也預(yù)示著，中國汽車企業(yè)正式步入“由大轉(zhuǎn)強”之路。