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2018版新能源補貼政策發(fā)布 地方保護或由公開轉(zhuǎn)地下

近日，2018版新能源汽車補貼政策發(fā)布。該通知要求各地對列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)一視同仁，執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等支持措施。對于存在地方保護的行為，也給予了明確的處罰指示，中央財政將視情節(jié)相應(yīng)扣減充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補資金。

俗話說“上有政策，下有對策”，新版新能源汽車補貼政策已出臺，各地的地方保護行為是否能得到有效遏制，一線君拭目以待！

北京小客車搖號中簽率0.05% 難度翻2倍多

根據(jù)交通部門發(fā)布的搖號新政，今年小客車配置指標(biāo)總量由15萬個減少到10萬個。其中，新能源指標(biāo)保持總量6萬不變，普通小客車指標(biāo)由9萬個減少至4萬個。本期普通小客車個人指標(biāo)中簽率僅為0.05%，相當(dāng)于1907人搶一個指標(biāo)。

相比2017年底約800余人搶一個指標(biāo)的中簽難度，今年這搖號中簽率堪比“中彩票”?？催@情形，一線君買車這事兒恐怕得延長到“無限期”。。。。。。

處理交通違法：替人“銷分”需提前實名備案

為方便群眾網(wǎng)上處理交通違法，防范“黃牛”非法牟利，公安部交通管理局在互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺上，在原有可以處理本人名下機動車交通違法的基礎(chǔ)上，新增了自助處理非本人名下機動車交通違法的功能，并表示非本人名下機動車的備案有數(shù)量限制。

交通違法出新規(guī)，開車上路需謹(jǐn)慎，對朋友借車行為也要敢于“say no”，沒車的小伙伴還是老老實實乘坐公共交通工具吧。

大眾集團去年利潤達170億歐元 同比增16.5%

大眾集團官方公布了2017年的財務(wù)報告，其營業(yè)收入總額為2306.82億歐元，其中營業(yè)利潤達到了170.41億歐元，同比勁增16.5%。良好的財務(wù)狀況為大眾集團接下來的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)提供了有力的保障，并預(yù)期今年的營業(yè)額總收入將增長5%，直沖2422.16億歐元。

盡管去年“丑聞”纏身，也擋不住大眾的高營收高利潤。2018年的大眾到底有何表現(xiàn)，能否達到營收預(yù)期，一線君要搬個小板凳兒“暗中觀察” 咯。

全球電動車全產(chǎn)業(yè)鏈競爭加劇 原料戰(zhàn)愈演愈烈

隨著吉利入股戴姆勒，全球汽車廠商近期對電動車布局呈現(xiàn)加速之勢，除了自身加大研發(fā)投入和生產(chǎn)，車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續(xù)上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰(zhàn)也正在上演。

電動汽車的競爭說到底是技術(shù)的競爭，是原料的競爭。吉利開了個好頭，其他車企如何在交戰(zhàn)中脫穎而出，一線君等著瞧呢。

通用汽車要求韓國政府說服當(dāng)?shù)毓と私邮軆鼋Y(jié)工資方案

前段時間通用汽車曾宣布將關(guān)閉位于韓國群山的緊湊型汽車組裝廠，同時將在未來幾周決定韓國剩余三家工廠業(yè)務(wù)的命運，引發(fā)韓國工會不滿。近日，據(jù)韓國媒體報道，通用汽車已要求韓國政府說服當(dāng)?shù)毓と送鈨鼋Y(jié)工資的方案，以共擔(dān)公司目前面臨的困境。

砍掉不盈利的項目無可厚非，但是為減少虧損，拿政府當(dāng)擋箭牌，凍結(jié)工人工資，停發(fā)獎金，并暫停發(fā)放一些員工福利。一線君覺得，這些做法是不是有點不太厚道？

好啦，今天的新聞差不多就結(jié)束了?？垂儆H們，您有什么意見或建議嗎？可以隨時在下方評論區(qū)內(nèi)留言哦，您的觀點極有可能出現(xiàn)在次日的互動區(qū)內(nèi)哦~明晚十點，一線君和你不見不散！