說到皮卡能想到什么？渾身貼滿反光條，拉著滿滿的貨物飛馳在土路上？或許這樣的印象將在不久后就會改變了。以往國內(nèi)的皮卡都是以商用車的定位面向市場，而隨著今年1月1日皮卡不再被反光條約束以及去年福特F-150的官方進口等事件的發(fā)生，告訴著人們皮卡在國內(nèi)市場的身份將會改變，也會進入更多的家庭中，扮演服務家用以及玩樂的角色。或許，皮卡的春天真的要來了。
此次推薦的四款皮卡中，雖然每款皮卡的價格并不相近，尺寸和檔次也各不相同，但是相比于一眾商用皮卡而言，它們有著更強的越野性能，更側重于玩樂駕駛和改裝。如果覺得滿大街的SUV已經(jīng)不能滿足你的需求，不如來看看這些特別之選。
福特F-150
官方指導價：62.18-68.18萬元
說起皮卡，似乎美系車最有發(fā)言權，福特F-150猛禽就是最具代表性的一款車型。早在幾年前，雖然F-150的身影并不多見，但絕對能讓人過目不忘。而隨著去年F-150的官方進口渠道打通，F(xiàn)-150猛禽受到了更多人的關注，也成了有錢人的玩具。
福特F-150
相信F-150的外觀能夠讓所有人印象深刻，用“兇悍”二字來形容它再合適不過了。粗壯的前保險杠以及黑色的硬派前臉，讓它有別于任何一款SUV和皮卡。常見的鍍鉻裝飾被黑色護板和包圍取代，顯得更具運動氣質(zhì)，也表明了自己玩樂主義的態(tài)度。通身采用了硬朗的線條勾勒，立體感十足，包括頭燈和后視鏡的造型，都顯得力量感十足。而將近六米的長度以及近兩米二的高度，無論誰站在身邊，都會覺得這是個體型龐大的硬漢。
內(nèi)飾同樣以犀利的棱角和平直的線條凸顯硬派氣質(zhì)，但是想要從中找到一些豪華感就有些困難了。中控區(qū)分布了大量的實體按鍵，方向盤加入了換擋撥片，加上黑色的內(nèi)飾，運動感十足。雖然少了點裝飾，但內(nèi)飾的用料和做工還是對得起這一價位的，絲毫沒有因為這是臺皮卡而變得“不拘小節(jié)”。
估計大部分人不會對皮卡有著太多配置上的期待，畢竟國內(nèi)更多的皮卡還是從事著拉貨用途。但對于一款六十多萬的家用越野皮卡來說，配置自然要對得起價格。F-150配備了足夠完備的安全系統(tǒng)，例如ESP電子車身穩(wěn)定、陡坡緩降以及側安全氣簾等。此外高端配置也在F-150身上找得到，如自適應巡航系統(tǒng)、前后排座椅加熱級前排座椅通風、車內(nèi)氛圍燈、SONY音響以及車道偏離預警系統(tǒng)等，還支持APP遠程操控等熱門功能?；蛟S與同價位的家用轎車和SUV不能相比，但也絕對超出了消費者的期待。
F-150搭載了一臺3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配10AT變速箱。發(fā)動機最大功率310kW(422PS)，峰值扭矩達到了678N·m，即便是這樣一臺龐然大物，這樣的動力表現(xiàn)也算充沛了。作為硬派越野皮卡，F(xiàn)-150的全新TOD四驅(qū)系統(tǒng)不容小覷，可以合理支配四輪的動力。路況實時管理系統(tǒng)提供了6種駕駛模式，包含冰雪、泥地和沙地等，再加上FOX Racing Shox避震系統(tǒng)以及TORSEN托森前差速器的加持，F(xiàn)-150有著非常強的越野脫困能力。
車型點評：福特F-150絕對算是一個獨特的玩樂之選，相比于SUV而言，這樣一個力量型選手更像是越野專業(yè)戶，不僅在離地間隙還是動力表現(xiàn)上，F(xiàn)-150都能有著充足的信心，而強大的四驅(qū)系統(tǒng)也讓它有著更強的脫困能力。此外配置的表現(xiàn)也是可圈可點，絲毫不會影響它的誘惑力。至于采用非承載車身導致舒適性會有所影響這一點，對于越野愛好者來說不是問題。
雪佛蘭索羅德
官方指導價：59.99-69.90萬元
美式車的硬派風格放在皮卡上很合適，除了福特F-150外，雪佛蘭的索羅德也是一款頗具個性的皮卡，只不過在知名度上不如F-150那么被人們熟知。不過這并不影響其成為一款經(jīng)典的玩樂越野皮卡。目前索羅德是以平行進口的方式進入國內(nèi)市場，從價格來看也算是有錢人的高檔玩具了。
索羅德的獵鷹版、幻影版和高地版的外觀套件樣式各不相同，這樣索羅德的造型更具個性化。但不論是哪一款車型，粗獷壯實是它留給人們的第一印象，硬漢氣質(zhì)無法掩蓋。粗獷的橫向分層中網(wǎng)搭配方正的頭燈造型，讓索羅德的前臉顯得又寬大又厚實。與大多數(shù)皮卡相同，索羅德在尾部的設計上并沒有特別之處，但大尺寸的身材讓這個大塊頭顯得很有壓迫感。
內(nèi)飾的設計同樣式硬派的風格，不過與大多數(shù)皮卡不同，索羅德內(nèi)飾不論是設計感還是科技感，都顯得更出眾一些。中控臺采用了大面積的搪塑工藝，在這一價位來說有些不夠出色，不過縫合線的修飾以及細節(jié)的做工可圈可點，內(nèi)飾并不會覺得粗糙。
索羅德的配置是一大競爭力。全系標配了BOSE音響、8英寸中控大屏、LED大燈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及前排座椅加熱通風功能，這對于一臺皮卡來說算得上豪華了。此外像車道偏離預警系統(tǒng)以及主動剎車功能都有配備，這一點索羅德比其他皮卡車型做的更好。
索羅德全系提供了5.3L和6.2L兩種排量的發(fā)動機，分別匹配6AT和8AT變速箱。發(fā)動機采用了可變排量、缸內(nèi)直噴及可變氣門正時等技術，從數(shù)據(jù)來看，拖動這個大家伙是不成問題。索羅德的優(yōu)勢體現(xiàn)在越野能力上，四驅(qū)系統(tǒng)可通過需要實現(xiàn)兩驅(qū)、自動四驅(qū)、低速四驅(qū)及高速四驅(qū)的切換，以滿足不同路況的需要。但是龐大的車身、非承載式車體以及鋼板彈簧懸掛等因素還是影響到了它的靈活性與舒適性。
車型點評：作為一款硬派風格的皮卡，索羅德無疑也是一款擅長越野撒野的大玩具。不過與其他皮卡相比，索羅德在配置方面有著非常出色的表現(xiàn)，這對于一款服務于家用的皮卡來說還是至關重要的。此外不論是造型設計還是細節(jié)做工，索羅德都還經(jīng)得起挑剔，對于這樣的表現(xiàn)和這一價位來說，索羅德的性價比不算低。如果想與眾不同，不妨體驗一下這款肌肉男車型的魅力。
五十鈴D-MAX
官方指導價：11.40-20.48萬元
江西五十鈴旗下的車型一直是偏向商用的，但是D-MAX的轉(zhuǎn)變可以說迎合了皮卡市場的走向。如今D-MAX更多的向家用轉(zhuǎn)變，在保留了良好的實用性同時，也有著出色的越野表現(xiàn)以及極大的后期改裝空間。而且相比于動輒五十多萬的美式皮卡而言，D-MAX的價格則要親切許多。
D-MAX采用了家族式的前臉設計，以彰顯硬派犀利風格為主。鍍鉻裝飾增強了年輕化，這也是新款D-MAX重點改變的一大方面。硬朗的車身線條很符合皮卡的氣質(zhì)。D-MAX的身材同樣壯碩，205mm的最小離地間隙保證了它有著良好的通過性。
D-MAX的內(nèi)飾也做了年輕化家用化的改變，尤其是高配車型還加入了中控大屏和真皮方向盤，讓內(nèi)飾的科技感更強，更有家用車的氣質(zhì)。不過內(nèi)飾的用料還是大量的采用了塑料材質(zhì)，做工和手感與家用車相比還有一定的差距，這也是D-MAX有待改進的一點。
相比于此前的老款車型而言，新款D-MAX的配置更加豐富，這也是其從商用向家用轉(zhuǎn)化的一個重要體現(xiàn)。中控大屏雖然功能不算多，但藍牙系統(tǒng)的搭載還是豐富了車載娛樂功能，這在大部分商用皮卡上很少見。此外像定速巡航、一鍵啟動、座椅加熱等舒適科技配置也都出現(xiàn)在了D-MAX上，由此可見D-MAX的配置并不低。
D-MAX搭載的是3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，匹配6MT和6AT兩款變速箱。五十鈴對柴油機的熱愛是有目共睹的，其柴油機的技術水平也是處于一個領先的地位。對于新款D-MAX而言，動力系統(tǒng)的改變是關鍵。430N·m的峰值扭矩對于這樣一臺皮卡來說綽綽有余，而柴油機低扭的表現(xiàn)也更出色，因此D-MAX雖然龐大，但也足夠輕巧。D-MAX搭載了一套可以自主切換模式的四驅(qū)系統(tǒng)，并提供了低速四驅(qū)模式，再加上新增的后軸伊頓差速鎖，使得D-MAX的單車脫困和越野能力得到了很大的提升，用來撒野再好不過。
車型點評：想要一臺宜商宜家的實惠皮卡，D-MAX無疑是很好的選擇。相比于昂貴的玩樂型皮卡而言，D-MAX不僅在價格上更實惠，實際的越野性能也并不弱，完全能夠滿足對越野的需求。此外配置的提升也讓D-MAX有了更多的競爭力，并且還保留了商用車的實用性。美中不足的是細節(jié)的做工和舒適性還有欠缺，不過對于這樣一臺十幾萬的皮卡而言，D-MAX的表現(xiàn)稱得上優(yōu)秀了。
鄭州日產(chǎn)納瓦拉
官方指導價：13.98-18.78萬元
納瓦拉在合資皮卡中算得上是實惠之選了，18.78萬元的封頂價格確實頗為誘人，此外全系搭載的是汽油發(fā)動機。在皮卡的角色更多的限定在商用用途時，主打商用車的鄭州日產(chǎn)自然也更多的將納瓦拉定位在商用車上，而如今它還多了一個“玩具”的身份。
納瓦拉的外觀造型走的也是硬派風格，可謂是肌肉感十足的硬漢了。粗大的鍍鉻裝飾展現(xiàn)出納瓦拉粗獷的一面，也讓納瓦拉有了更多的雄性特質(zhì)。橫向的中網(wǎng)與犀利的大燈造型讓前臉頗有氣勢，線條展現(xiàn)的既硬朗又不覺單調(diào)。但尾部的設計與大部分皮卡一樣，受限于車斗的造型而顯得有些簡單。
納瓦拉的內(nèi)飾設計簡單樸素，但絕非商用車的隨心所欲。中控區(qū)的布置非常清晰，保留了大量的多功能按鍵?？梢钥闯黾{瓦拉的內(nèi)飾講求的是實用，但同時也缺少一些流行元素與科技感。
從配置上能夠看到納瓦拉科技感欠缺的原因。頂配車型沒有配備多功能方向盤，且7英寸中控大屏需要選裝，因此納瓦拉的配置表現(xiàn)并不算突出。納瓦拉在控制價格和配置兩方面選擇了實用和均衡，但也不乏一些亮點，例如LED大燈、自動空調(diào)等配置。如果是對配置要求不高而更看重越野性能的話，用配置換取價格倒也是不錯的選擇。
納瓦拉全系搭載了一臺2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，匹配5MT和7AT變速箱。與其他合資車型和進口車型相比，納瓦拉的動力系統(tǒng)并不算強勁，但實際上推動這臺車還是不算費勁。非承載式車身以及鋼板彈簧懸掛損失了舒適性，但是提升了底盤的強度，搭配可以在100km/h時速下切換模式的四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力還是很可觀的。
車型點評：與之前的三款車型略有不同的是，納瓦拉的價格更親民，但同時配置上的優(yōu)勢也并不高。對于喜愛汽油機且熱衷越野不看重配置的買家來說，納瓦拉是一個實惠的選擇。車身的剛性以及良好的通過性和性能優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，讓納瓦拉有著充足的玩樂資本，至于其他的，都不那么重要了。
