近日，據(jù)CNBC網(wǎng)站報道，一位韓國政府官員周三（當(dāng)?shù)貢r間2月21日）透露，通用汽車已經(jīng)提出一份未來十年內(nèi)向通用汽車韓國分公司投資28億美元的計劃，其已經(jīng)要求韓國政府承擔(dān)其中的部分投資成本。

全球瘦身計劃

通用汽車上周宣布將關(guān)閉位于首爾西南群山市的工廠，該決定將產(chǎn)生8.5億美元的支出。關(guān)廠決定將影響2,000名員工。2017年，GM Korea的汽車產(chǎn)量為52萬輛，該廠產(chǎn)量僅占約7%。此舉使得通用汽車剩余三家韓國工廠的前景也被蒙上一層陰影。GM Korea本周二早間宣布，該工廠的關(guān)閉是通用汽車全球瘦身計劃的一部分。此外，通用還將對位于印度、俄羅斯、西歐和東南亞的虧損進(jìn)行調(diào)整，或?qū)⒉扇￡P(guān)停、縮減規(guī)模和出售等措施。

據(jù)統(tǒng)計，通用汽車在韓國還有三間工廠。在2016年通用汽車收購大宇(Daewo)旗下破產(chǎn)汽車公司的剩余資產(chǎn)后，通用汽車把韓國業(yè)務(wù)當(dāng)做其在亞洲市場的核心資產(chǎn)，但是隨著中國市場的不斷強(qiáng)大，通用汽車不得不在維持韓國業(yè)務(wù)的同時，對虧損業(yè)務(wù)進(jìn)行重組。目前，通用汽車持有GM Korea公司77%的股份，韓國開發(fā)銀行持有GM Korea公司17%股份，剩余6%股份由通用汽車在中國的主要合作伙伴上海汽車集團(tuán)持有。這家美國第一大汽車生產(chǎn)商現(xiàn)在越來越依賴中國業(yè)務(wù)，在中國的汽車銷量遠(yuǎn)高于其他市場。

引發(fā)韓國政府關(guān)注

上述透露消息的韓國政府官員直接了解到事件的進(jìn)展。他表示通用汽車已經(jīng)要求韓國政府通過韓國開發(fā)銀行向通用汽車韓國分公司注資?；诔止杀壤n國開發(fā)銀行將向通用汽車韓國分公司投資大約4.76億美元。

值得一提的是，該為韓政府官員和另外一位國會議員表示，通用汽車提出的28億美元投資方案同此前由其所提出的債權(quán)換股權(quán)彼此獨立存在，后者涉及金額接近27億美元。有觀點認(rèn)為通用汽車希望通過上述舉措換取首爾方面對通用汽車韓國分公司在金融方面的支持以及享受稅務(wù)減免優(yōu)惠。路透社在本周二首先報道了28億美元投資方案的部分細(xì)節(jié)內(nèi)容。

通用汽車韓國分公司的一位女發(fā)言人表示，她無法證實投資方案的細(xì)節(jié)內(nèi)容。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長Paik Un-gyu周三向韓國國會表示，韓國政府首先要求對通用汽車在韓國市場缺乏透明度的經(jīng)營活動進(jìn)行審計，通用汽車韓國分公司直接雇員大約為16000人。他說到：“我們認(rèn)為通用汽車韓國分公司經(jīng)營行為不透明表現(xiàn)在：貨物和貸款利息支付的成本較高，此外韓國分公司還向通用汽車總部提供缺乏公平的金融支持?！?/P>

Paik Un-gyu表示，在獲得通用汽車長期在韓發(fā)展的承諾之前，首爾方面不會向通用汽車韓國分公司提供資金支持。

虧損面擴(kuò)大

通用汽車韓國分公司工會組織領(lǐng)導(dǎo)人Lim Han-taek此前表示，如果通用汽車決定徹底退出韓國市場的話，工會成員將啟動全面罷工。

目前，該擁有成員14000人的工會將焦點放在向通用汽車施壓以要求其給出一份切實可行的企業(yè)重整計劃。他還表示工會組織在本周四的一場會議中將討論實施全面罷工以及采取其他行動的問題。

分析人士指出，通用汽車決定關(guān)閉群山工廠是其“盈利優(yōu)先”策略中的最新舉措。自2015年以來通用汽車已經(jīng)退出了包括歐洲、南非和俄羅斯等未盈利市場。

一位韓國議員早些時候證實通用汽車提出的方案包括了投資計劃和債權(quán)換股權(quán)方案。作為交換條件，通用汽車要求韓國政府參與到投資計劃中來。通用汽車國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人巴里-安格爾周二同一個由韓國政府指派的特別小組在韓國富平舉行了會面，他還向記者表示通用汽車希望繼續(xù)留在韓國市場。

Paik Un-gyu在韓國國會表示，巴里-安格爾已經(jīng)申請同他在周四舉行會談。

牽涉工會利益

韓國開發(fā)銀行和通用汽車韓國分公司工會均表示，通用汽車國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人已經(jīng)同韓國開發(fā)銀行主席和工會領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行了會面。通用汽車韓國分公司工會領(lǐng)導(dǎo)人透露，巴里·安格爾希望在今年內(nèi)盡快完成年度勞資談判。

韓國政府和韓國開發(fā)銀行的官員均表示，通用汽車韓國分公司并未同其分享涉及自身金融狀況以及為何在韓國虧損嚴(yán)重這兩大問題的足夠信息。

據(jù)報道，通用汽車數(shù)年來與韓國工廠的工會關(guān)系非常緊張，韓國工廠的工會代表著通用汽車1.6萬名韓國工人中的大部分人。由于韓國工廠生產(chǎn)的汽車主要出口到數(shù)十個國家，包括出口到美國的別克(Buick)運(yùn)動型多用途車(SUV)。因此，工會的罷工經(jīng)常導(dǎo)致通用汽車的生產(chǎn)出現(xiàn)問題。

通用汽車稱，將與工會和韓國官員攜手重組該業(yè)務(wù)，暗示可能要求工會在勞資問題上對其做出讓步，并要求韓國政府采取公共激勵措施，以幫助削減運(yùn)營成本。而通用汽車韓國工會一位消息人士本周四對路透社表示，工會周四決定暫不罷工。該消息人士稱，工會打算要求政府參與對韓國通用汽車的盡職調(diào)查。

通用汽車在韓國虧損嚴(yán)重

韓國開發(fā)銀行官員表示通用汽車和該行已經(jīng)同意委托Samil PwC對通用汽車韓國分公司的金融狀況展開盡職調(diào)查。

值得一提的是，多年以來韓國一直被通用汽車作為低成本出口中心，頂峰時期通用汽車韓國工廠所出口的產(chǎn)品占據(jù)通用汽車全球產(chǎn)量綜合的近五分之一。但是在通用汽車公布了2017年全年財報后，市場分析人士認(rèn)為，韓國業(yè)務(wù)已經(jīng)在拖后腿了。

對此，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra)和首席財務(wù)官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)也對通用汽車韓國業(yè)務(wù)的虧損表示了擔(dān)憂，瑪麗·博拉表示：“顯然，韓國市場對我們來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。”

不過，通用汽車退出其他未盈利市場的做法也使得其在韓國所遭遇的問題進(jìn)一步惡化。曾經(jīng)通用汽車在歐洲銷售的雪佛蘭品牌車型多數(shù)都在韓國國內(nèi)生產(chǎn)。2014至2016年期間，通用汽車韓國分公司公布的凈虧損額高達(dá)1.9萬億韓元。