北京時間2月1日下午，戴姆勒在其年度業(yè)績溝通會上發(fā)布了集團在去年所取得的各項經營業(yè)績，其中年度銷量、營業(yè)總額以及利潤等方面均創(chuàng)下歷史新高。具體數字如下：

【銷量數據】

全球整車銷售3273933輛，同比增長9%；

中國市場銷售610965輛（奔馳+smart），同比增長25%；

SUV車型銷售80.5萬輛，占奔馳乘用車總銷量1/3以上；

值得注意的是，去年中國市場的銷量已占據戴姆勒全球總銷量的25%，這一業(yè)績不僅刷新了梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷售紀錄，更是梅賽德斯-奔馳首次在全球范圍單一市場中突破60萬銷量大關。

【財報數據】

全年營業(yè)收入1643億歐元，同比增長7%；

息稅前利潤147億歐元，同比增長14%；

凈利潤109億歐元，同比增長24%；

每股分紅3.65歐元，同比增長12%；

研發(fā)投入87億歐元，同比增長15%；

據外媒報道，戴姆勒集團2017年普通員工的年度獎金也創(chuàng)下了歷史新高達到5700歐，去年這一數字為5400歐。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈表示：“2017年戴姆勒取得優(yōu)異業(yè)績主要得益于E級車和SUV車型的成功，以及在我們全球最大單一市場中國的表現密不可分?！?/P>

據了解，未來梅賽德斯-奔馳將在智能互聯、自動駕駛、共享出行與電力驅動四大領域繼續(xù)發(fā)力，打造客戶信任的全方位出行方案，其中Smart品牌與卡車業(yè)務都將逐步向電動化發(fā)展，到2020年奔馳旗下的每一款車型也都將推出電動版。

在新車規(guī)劃方面，戴姆勒今年將在中國推出12款新車，不過這一數字略少于寶馬和奧迪（兩者此前分別表示將在華推出16款新車）。而在智能化技術方面，奔馳已經在全球五大洲的道路上進行了自動駕駛測試，并計劃在2020年前運用在出租車上。

此前備受關注的戴姆勒集團業(yè)務拆分的新聞也得到了蔡澈的回應，他表示，架構調整是為了更加靈活高效的管理，同時增加每個業(yè)務部門的自主決策權。據悉，最終的調整結果將在2019年戴姆勒的年度股東大會上正式確認，屆時戴姆勒集團將正式分為4個獨立法人公司。