吉利汽車在 2017 年里以 1247116 輛的銷量交出了一份漂亮的成績(jī)單，同比 2016 年大增了 63%，也是 TOP10 廠商里增速最快的。其中帝豪系列絕對(duì)是支撐吉利邁向百萬(wàn)輛規(guī)模的最大功臣，從 2019 年的帝豪 EC7 開始就一直是國(guó)產(chǎn)轎車銷量最好的之一。而目前帝豪三廂轎車又推出 2018 款車型，并通過(guò)全方面的升級(jí)和質(zhì)的提升，再度向精品化轎車進(jìn)化。
全新帝豪實(shí)拍
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吉利帝豪從2016年底的百萬(wàn)款車型上市后，所采用的家族式的漣漪式進(jìn)氣格柵，以及與博瑞、博越相同的拱橋式內(nèi)飾風(fēng)格之后，受到了市場(chǎng)的一直好評(píng)，而隨著全新帝豪的推出，將這些優(yōu)勢(shì)又進(jìn)行了更精致化的升級(jí)，并將于3月率先上市6款搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，隨后還將會(huì)推出動(dòng)力更強(qiáng)勁的1.4T渦輪增壓版車型。
版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨(dú)家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。
其實(shí)全新帝豪就是現(xiàn)款帝豪的年代升級(jí)款車型，整車還是延續(xù)了2017款車型的整體輪廓和造型，甚至在尺寸上也基本一致，但在細(xì)節(jié)上卻進(jìn)行了較大的變化。其中前臉和車尾的調(diào)整最為醒目，整體來(lái)看相比現(xiàn)款要更為精致和運(yùn)動(dòng)化。
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前臉中微調(diào)的回紋漣漪式格柵更顯立體了些，同時(shí)前大燈組內(nèi)部除了配上LED遠(yuǎn)近光一體式的燈具外，還集成了LED日間行車燈，底部下進(jìn)氣口和前包圍更是換上了一體式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身側(cè)面的變化并不明顯，同樣輕微上揚(yáng)的腰線依舊營(yíng)造出了一定的運(yùn)動(dòng)感。軸距同為2650mm，在同價(jià)位和級(jí)別中也處于主流水準(zhǔn)。
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車尾的變化更是耳目一新，盡管有些德系車的味道，但更突出的線條勾勒、全新樣式的尾燈組和底部貫穿式的鍍鉻裝飾件等，這些均展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。另外，除了低配車型外，其他均配有倒車?yán)走_(dá)和影像功能。
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外觀小結(jié)：自從吉利帝豪百萬(wàn)款車型上市后，這套最新家族式的設(shè)計(jì)還是得到了很多消費(fèi)者的青睞和喜歡，而全新帝豪在這方面又進(jìn)行了更有視覺質(zhì)感的調(diào)整，同時(shí)配置上也有明顯的升級(jí)，相信會(huì)得到更多年輕消費(fèi)者的偏愛。
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全新帝豪的內(nèi)飾同樣也延續(xù)了現(xiàn)款車型的風(fēng)格和布局，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更精致的優(yōu)化，以及與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)，其中鍍鉻件的裝飾也恰到好處。而值得一提的是，全新帝豪內(nèi)飾的整體用料和做工相比現(xiàn)款都有很大的提升。
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依舊配備了三幅式多功能方向盤和拱橋式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其中方向盤左側(cè)還集成了“一鍵拍照”的功能，由內(nèi)置的行車記錄儀拍攝畫面，以及還換上了全新 7 英寸的全液晶儀表盤，同時(shí)在中控臺(tái)左側(cè)還配有儀表盤燈光亮度調(diào)節(jié)、小計(jì)里程、行李廂開啟和大燈組高度調(diào)節(jié)等功能鍵。必須要說(shuō)的是，新車的行李廂蓋并不能從外面打開，只能通過(guò)這個(gè)按鍵和遙控鑰匙來(lái)開啟。
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盡管中控臺(tái)的整體造型與現(xiàn)款一致，但得益于細(xì)節(jié)上的優(yōu)化和重新設(shè)計(jì)，使得整體在視覺上更為年輕和頗具科技美感，尤其是內(nèi)嵌式的8英寸觸控屏區(qū)域，同時(shí)還集成了吉利最新的多媒體系統(tǒng)，且支持手機(jī)互聯(lián)和網(wǎng)聯(lián)化等交互功能。底部是帶有小屏幕的空調(diào)系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單且信息一目了然。另外，普通的電動(dòng)天窗也只有中高配車型上才有。
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內(nèi)飾小結(jié)：全新帝豪內(nèi)飾整體風(fēng)格變化不大，但至少在細(xì)節(jié)上與時(shí)俱進(jìn)的優(yōu)化，能從視覺上帶來(lái)質(zhì)的提升，而一切人性化的配置和設(shè)計(jì)也都有很大的進(jìn)步。
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吉利帝豪畢竟是一款主打家用的精品三廂轎車，因此內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間的數(shù)據(jù)依舊豐富，同時(shí)在使用方面也進(jìn)行了更人性化的升級(jí)。例如空調(diào)區(qū)域下方可放置手機(jī)的長(zhǎng)條形儲(chǔ)物格，位于前排地臺(tái)右側(cè)的USB充電接口，以及更大的車門內(nèi)底部?jī)?chǔ)物格等等。
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除了最低配車型的座椅采用了織物材質(zhì)，其他車型均為皮革包覆，在舒適性上相對(duì)來(lái)說(shuō)有明顯的提升。其中前排座椅的包裹性也還算不錯(cuò)，但僅旗艦車型的駕駛席才配有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，不過(guò)副駕駛席依舊為手動(dòng)調(diào)節(jié)。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入駕駛席且調(diào)節(jié)到最佳坐姿后，頭部的剩余空間為2指。
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后排座椅兩側(cè)座椅同樣擁有不錯(cuò)的舒適性，只是中間座椅的靠背偏硬，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性略顯一般，但好在后排中央地板凸起不算高，對(duì)整體的舒適性影響并不算大。而當(dāng)體驗(yàn)者進(jìn)入且調(diào)節(jié)到最佳坐姿后，頭部剩余空間也為2指，腿部的余量空間則達(dá)到了1拳+3指，后排乘坐空間的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。
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全新帝豪行李廂的標(biāo)準(zhǔn)容積為680L，同時(shí)地板也非常的平整，這有利于我們更合理的擺放行李物品。值得一提的是，新車全系的后排座椅都支持4/6比例放倒，而在放到之后便能獲得最大1250L的裝載空間，這也大幅提升了整車的實(shí)用性。
空間小結(jié)：全新帝豪延續(xù)了一貫不錯(cuò)的實(shí)用性，尤其是2650mm軸距，很好地照顧了后排乘客的乘坐空間，同時(shí)全系車型后排都支持4/6比例放倒，這些都與其家用轎車的定位很相符。
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此次實(shí)拍的全新帝豪全系均搭載了一款1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并與5速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速器相匹配，同時(shí)自動(dòng)擋車型均配備了電子手剎。其中這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能提供80kW（109Ps）的最大動(dòng)力輸出，以及140Nm的峰值扭矩。另外，新車后續(xù)還會(huì)推出搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率為98kW（133Ps），與帝豪GL上的一致。
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除了最低配車型外，其他車型均配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)，而自動(dòng)擋車型還都自動(dòng)駐車的功能。與此同時(shí)，全新帝豪全系均采用了前麥弗遜式和后扭力梁式的非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這也是同級(jí)別車型中常見的懸架形式。
全文總結(jié)：全新帝豪的升級(jí)都在點(diǎn)子上，除了延續(xù)現(xiàn)款的優(yōu)勢(shì)外，更為精致化的外觀和內(nèi)飾，以及人性化細(xì)節(jié)的調(diào)整等，相信這些都能大幅提升整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)產(chǎn)家用轎車領(lǐng)域中，新款帝豪依舊是個(gè)很值得推薦的精品家轎，尤其是對(duì)于注重家庭使用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)后排乘客的照顧也很周到。另外，如果對(duì)動(dòng)力有需求的可以再等等1.4T渦輪增壓版車型。
