在日常生活中我們可能養(yǎng)成一些不良的用車習慣，往往會降低車的性能和減短車的壽命，今天我們盤點了常見的幾種不良用車習慣，希望大家能夠意識并改掉到這些陋習，以讓我們的愛車能保持良好的性能，延長其使用壽命。

一、高速檔位低速行駛

一些手動擋車型的車主，為了達到節(jié)油降噪的目的，一味地降低發(fā)動機工作轉速，有的甚至不到1500轉/分鐘就強行升擋。發(fā)動機長期處于高擋低速運行狀態(tài)可能導致積碳產生，從而出現(xiàn)動力下降、油耗增加的不良后果。

其實對于大部分中小排量的手動擋車型，應該至少將升擋轉速控制在2000轉/分鐘左右。超車或上坡時則應視實際情況再將發(fā)動機轉速提高，以保證獲得充足的扭力。

二、停車選在不平路面

不平整的路面在農村山區(qū)會比較多見，如重慶的山區(qū)，到處都是坡坡坎坎，有些人為了省事，就停在不平的路面；在城市同樣也有類似的情況，比如因為停車位擁擠的原因，就停在馬路的旁邊，另一個輪子停在路肩上，外高內低，造成車身不平。這會導致車輛長期處于不平衡狀態(tài)，處于低位的輪胎和懸架承受較大的壓力，久而久之容易導致懸架過早變形，嚴重時還會導致車架變形。車架一旦變形，就很難再校正回來。這個跟我們平時睡覺、站、坐是一樣的，長期的不良姿勢，會導致頸椎變形或者駝背等問題。

三、停車之時輪不回正

經(jīng)常在街邊看到一些朋友停車后，車輪沒有及時回正，偶爾幾次沒有多大妨礙，但若長時間停放，就會導致轉向拉桿和懸架的一些部件一直處于受力狀態(tài)，時間一長便容易產生變形，影響懸架性能和轉向系統(tǒng)的正常工作，嚴重時還有可能導致車輛跑偏。因此，停車后最好及時回正。

四、路遇不平還踩油門

不少人開車動作又快又猛，過減速帶、溝坎不減速。遇到坑洼路段，還加大油門提速。這些習慣，輕則容易影響車輪定位系統(tǒng)，導致車輛跑偏，或影響輪胎壽命，重則影響車輛懸掛，有時候溝坎還會刮蹭到車輛底盤，甚至殃及發(fā)動機。

五、不行駛車長時怠速

不管是冬季還是其它季節(jié)，有很多車主都習慣采取原地怠速熱車的方式，熱車一段時間再行駛，覺得車輛這時性能最佳。

但事實上，原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費汽油和時間。當引擎在沒有負荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長的時間才能達到正常的工作溫度。

正確的做法應當是原地熱車30秒左右后，立即上路行駛。但由于此時引擎及驅動系統(tǒng)都尚未達到正常的工作溫度，仍應將轉速控制在約2000轉/分鐘之內，待水溫達到正常后方可高轉速運行。

六、單側車輪通過減速帶

單側車輪通過減速帶有些車主習慣用單側車輪通過減速帶，認為這樣所受的路面沖擊和車身振動較小。從車主的實際感受來說，似乎是這么回事，但實際情況卻并非如此。

對懸架而言，兩側車輪同時通過減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面沖擊也是一致的，通過彈性元件和減振器可以同時抵消掉很大一部分由路面?zhèn)鬟f至車身的沖擊力，使兩側懸架所受的沖擊載荷同時減小。

如果用單側車輪通過減速帶，沖擊力則完全由單側懸架承受，會增加單側懸架的負擔，長此以往會對懸架性能產生不利影響，導致懸架錯位、變形，造成車輛跑偏。

過減速帶時，提前減速，讓兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣不僅能減輕駕乘的顛簸感，還能對懸架和底盤起到很好的保護作用。

七、駕駛自動擋車型N擋滑行

N擋沒有動力輸出，變速器處于無動力負荷狀態(tài)，如果使用N擋滑行，在車速仍然較快的情況下，由于變速器內部的油壓過低，容易導致齒輪傳動機構潤滑不良，造成齒輪磨損加劇，頻繁使用N擋滑行甚至可能造成變速器過早報廢。

同時，N擋滑行還嚴重危害行車安全。無論是從保護變速器還是從確保行車安全的角度，駕駛自動擋車型都要杜絕N擋滑行。

八、熄火后仍長時間使用電器設備

在短時間停車時，如堵車、等人，把車通電聽廣播或者音樂，短時間內如半個小時之內這樣做不會有太大問題，但如果超過1個小時，經(jīng)常這樣的話會影響蓄電池的性能和壽命，嚴重的話還會導致啟動困難。

養(yǎng)成良好的用車習慣，在關閉發(fā)動機后應盡量避免長時間使用車燈、音響、收音機等耗電量較大的設備。要使用的話，最好在打火的狀態(tài)下用發(fā)電機供電。