北京時間2018年1月8日，BYTON拜騰在美國拉斯維加斯正式發(fā)布了旗下首款車型Concept，并將于2019年下半年正式上市，上市時新車將具備L3級別的自動駕駛能力，通過升級，2020年以后可實現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能，Concept的起售價為4.5萬美元，約合30萬元人民幣。

Concept的長寬高分別達到4850 x 1650 x 1960mm，軸距2950mm，前臉采用了封閉式進氣格柵并搭配了LED光源，外觀上呈現(xiàn)出了十足的未來感。新車的格柵采用封閉式設計，同時布置了LED光帶，可根據(jù)使用場景開啟不同顯示模式，從而達到智能表情（smart surfaces）的效果與車主進行“對話”。BYTON智能表情可以在不同的使用場景中，比如不同的電量狀態(tài)、車輛解鎖以及行進期間，開啟不同的顯示模式。格柵上方是采用全LED光源的大燈組，整體來看營造出的視覺效果非常具有科技感。

內飾方面核心亮點之一是全新的智能人車交互系統(tǒng)，車內搭載了長125厘米、高25厘米（50寸）的全球量產(chǎn)車型里最大共享體驗屏（Shared Experience Display）和觸摸式方向盤（Touch Wheel），并支持手勢識別、語音識別、觸摸控制、生物識別等互動方式。前排座椅可旋轉12°，便于車內乘員互動，方便后排乘客觀看大屏幕，此外車內4個座椅還能夠根據(jù)乘客需求各自獨立調整。

該屏幕并非采用觸控，而是設計有手勢識別功能，便于用戶隔空操作。簡潔的中控臺只剩下空調出風口，造型也是別具科技感，同時新車的雙輻方向盤中央增加9英寸觸控顯示盤（Driver Tablet），便于駕駛員集成造作該車的不同功能。

BYTON拜騰還為新車設計了感應進入功能，并在B柱上鑲嵌有人臉識別功能，可識別駕駛員信息，開啟車門。

動力方面用戶可以選擇：200kW（扭矩400NM）的后驅單電機或者是350kW（扭矩710NM）的前后雙電機組合。后驅版本采用71kwh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅版本采用95kwh的電池組，續(xù)航可達520公里。充電方面，后驅版本：30分鐘快充，可達到最高續(xù)航里程的80%；四驅版本：35分鐘快充，可達到最高續(xù)航里程的80% 。

拜騰首款車型的競爭對手將是奧迪Q5 和寶馬X5，此次公布了入門級別車型的售價是4.5萬美金，折合是30萬人民幣。此外拜騰的零部件將實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，不會進口任何一個部件，目前供應鏈體系簽約率達到70%，其中包含博世和佛吉亞等全球頂級供應商。

BYTON拜騰的互聯(lián)硬件為5G通信時代的到來做好了準備，車頂隱藏式天線可支持最高10Gbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速度，是目前普通家庭帶寬的幾百倍。數(shù)據(jù)安全植根于BYTON拜騰互聯(lián)技術的DNA中。公司已成立BYTON數(shù)據(jù)安全中心進行自主研發(fā)，保證車輛內部以及和云端連接時的數(shù)據(jù)安全。具備機器學習能力的BYTON智能網(wǎng)關是其核心技術之一，能夠實時跟蹤車內狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在的故障和威脅，并采取應對措施。

根據(jù)此前拜騰所透露的新車規(guī)劃，這款新車將于明年上市，并由其自建的南京工廠負責生產(chǎn)制造，此外拜騰還將于2021年上市一款轎車，到2022年再推出一款7座MPV。

渠道方面，拜騰計劃采用組合式的銷售網(wǎng)絡，一方面利用AR、VR和AI等最新的技術，建立先進的在線直銷渠道；另一方面，與當?shù)刈顑?yōu)秀的零售商合作進行線下布局，從而充分的將兩種優(yōu)勢結合起來，滿足不同類型的客戶需求。

公開資料顯示，南京工廠項目總投資110.7億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺，一期規(guī)劃產(chǎn)能10萬臺，計劃于2019年竣工投產(chǎn)。

背景介紹：

拜騰是FMC旗下的電動汽車品牌，英文名為“BYTON”，F(xiàn)MC創(chuàng)立于2016年3月，定位為一個全新的新能源汽車公司，目前已經(jīng)完成了三輪融資。

目前拜騰的團隊可謂兵強馬壯，公司CEO由原寶馬i8項目集團副總裁畢福康當任，COO由原東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷出任，其高管團隊主要來自寶馬、奔馳、谷歌和特斯拉公司。近期包括魏思濤、叢浩仁和應展望等在內的多位行業(yè)人士加盟了拜騰，魏思濤曾建立特斯拉Model S供應鏈采購及質量管理體系標準，叢浩仁設計過多款Mac系列產(chǎn)品，未來將全面負責智能化系統(tǒng)，而應展望具有長達30年的汽車行業(yè)經(jīng)驗。

BYTON全球運營總部、制造基地及研發(fā)中心均設在南京，北美總部位于美國硅谷，并已于近期全面啟用，將負責智能汽車用戶體驗、自動駕駛等前沿技術的開發(fā)，以及北美市場的開拓與運營。公司負責車輛設計與產(chǎn)品概念研發(fā)的設計中心則設在德國慕尼黑，目前正在研發(fā)設計拜騰第二款量產(chǎn)車型。