吉利汽車近些年的進(jìn)步有目共睹，雄踞各細(xì)分市場(chǎng)銷量前幾名的車型更是數(shù)不勝數(shù)，而這其中絕對(duì)少不了博越的身影，通常這類車型都是競(jìng)品車型所追逐的楷模，那么增強(qiáng)產(chǎn)品綜合實(shí)力、保持競(jìng)爭(zhēng)力就變成了吉利汽車所要做的，今天的2018款吉利博越便是如此。以下簡(jiǎn)稱為新款博越。
新款車型的改變從涂裝即開(kāi)始，除了現(xiàn)款車型的六種顏色之外，還增加了一款名為鈦晶灰的車身顏色，通常這類顏色都是質(zhì)感表現(xiàn)出色的，它也不例外，新款博越看起來(lái)確實(shí)是檔次更高，不過(guò)，我們的實(shí)拍車型則是紅色。
除了車身顏色之外，新款博越的其它改變并不算多，但是不大的改動(dòng)卻讓它整體效果有著較為明顯的提升。新款車型使用了鋒利套件，前杠的設(shè)計(jì)靈感借鑒了剛剛服役不久的第五代戰(zhàn)機(jī)殲20，凌厲的DSI式進(jìn)氣道裝飾的霧燈罩比起之前的中國(guó)風(fēng)“如意”造型更為鋒利，一同改變的還有之前的鹵素霧燈升級(jí)為L(zhǎng)ED霧燈。新款博越在格柵方面有著一定的微調(diào)，之前位于牌照框上方的進(jìn)氣口被整合到了格柵和大燈底部，在實(shí)現(xiàn)同樣效果的前提下，變得更為簡(jiǎn)潔是消費(fèi)者所樂(lè)于看到的。
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車身側(cè)面的變化都是集中在配置上，雙曲率后視鏡的加入可以提供近乎兩倍的后方視野，同時(shí)在時(shí)速低于15km/h時(shí)，隨著轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)啟，車機(jī)畫(huà)面會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)至側(cè)面盲區(qū)的影像，顯示盲區(qū)內(nèi)行人或者其它潛在危險(xiǎn)。不止如此，其還配備了開(kāi)門預(yù)警功能，通過(guò)左右后三顆攝像頭協(xié)同工作，當(dāng)可能存在危險(xiǎn)時(shí)會(huì)用以聲音或者是警示燈來(lái)提示車內(nèi)人員。
新款博越還配備了馬牌最新款的UC6系列輪胎，其是款兼顧操控和靜音的產(chǎn)品，在轎車版UC6的基礎(chǔ)上，延續(xù)了快速排水設(shè)計(jì)、鉆石切割花紋和鉆石級(jí)混合橡膠，以及升級(jí)版的3D主動(dòng)降噪系統(tǒng)2.0，并針對(duì)SUV的高車身特性，提供了雙拉桿設(shè)計(jì)，以提升操控性表現(xiàn)。
尾部的變化全都在后杠上，暗雅鍍鉻裝飾取代了之前的啞光銀色，并且調(diào)整了護(hù)板尺寸以及樣式，使得尾部原本視覺(jué)效果略顯高的景象不再發(fā)生。
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內(nèi)飾方面的改動(dòng)都集中在配置方面的調(diào)整，液晶儀表盤整體設(shè)計(jì)思路與現(xiàn)款無(wú)異，不過(guò)整體銜接做了調(diào)整并且全新的UI界面友好度更佳。
目前能夠確定的是8英寸多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)將原來(lái)的物理按鍵全都改成了科技感更好地觸摸按鍵，并且將屏幕升級(jí)為720P，這樣的表現(xiàn)就是放在合資車型里也是主流配置了。界面開(kāi)發(fā)和布局都挺讓人滿意，暫時(shí)能夠體驗(yàn)的只有全景影像系統(tǒng)，細(xì)膩程度和低照度的效果都不錯(cuò)。廠家的可以保留似乎預(yù)示著上市發(fā)布會(huì)將會(huì)有彩蛋。
新款博越將原來(lái)單一USB接口升級(jí)到了新款車型的6個(gè)，除了保留之前手套箱內(nèi)的USB（5V 500mA）接口外，在中控臺(tái)底部?jī)蓚?cè)各增加了一個(gè)5V 2A的充電接口，并且在后排同樣提供了兩個(gè)5V 2A的接口，不僅如此，還在風(fēng)擋玻璃位置加入了USB接口，各種復(fù)雜的走線告別了新款博越，同時(shí)也可以對(duì)行車安全性有著一定貢獻(xiàn)。
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新款博越用全新的雀茶棕色內(nèi)飾替換了之前的棕色內(nèi)飾，從樣式上看，帶有更多紅色元素在內(nèi)的新內(nèi)飾效果更加不錯(cuò)，Nappa真皮的效果不必再多說(shuō)了，許多高級(jí)車型上也就是這種待遇了。座椅造型和配置方面都沒(méi)有變化，整體空間體驗(yàn)也保持著和現(xiàn)款車型相一致，在緊湊型城市SUV市場(chǎng)上，這也算是中上等的空間體驗(yàn)了。
動(dòng)力方面，實(shí)拍車型依然采用的是JLE-4G18TDB型1.8L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135Kw/5500rpm，最大扭矩285N·m/1500~4000rpm，匹配的是來(lái)自澳大利亞的DSI六速手自一體變速箱，至于手動(dòng)擋車型則采用了相對(duì)低一些的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)被限制在120Kw/5500rpm和250N·m/1500~4000rpm，與之匹配的則是6速手動(dòng)變速箱。除了渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新款博越仍然保留了2.0L自吸車型，最大功率104Kw/6000rpm,最大扭矩178N·m/4000~4500rpm的參數(shù)輸出相比于渦輪增壓車型有著一定差距，并且2.0L車型只有6速手動(dòng)變速箱提供。
看完新款博越的實(shí)拍，或許第一感覺(jué)是它的改動(dòng)沒(méi)有涉及到任何規(guī)模較大的改變，但轉(zhuǎn)而一想，這些不大的改動(dòng)都是和用車息息相關(guān)的。這種將用車幸福指數(shù)放在首位的做法比起那些大刀闊斧的對(duì)車輛進(jìn)行改動(dòng)的做法著實(shí)好了許多。距離它的最終上市并不遙遠(yuǎn)了，我們期待著它的售價(jià)和現(xiàn)款車型相差不大，如此一來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力的提升將會(huì)完全顯現(xiàn)在銷量上，2018年便又是博越豐收的一年。
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