12月21日，滴滴出行官方宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，由多家中外機(jī)構(gòu)共同完成。本輪資本將用于對AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國際化以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
有媒體統(tǒng)計，截至目前滴滴總共進(jìn)行了17輪融資，融資總額累計達(dá)到196億美元。
多家企業(yè)參投，資本國際化
了解滴滴近兩年來融資歷史的人都會知道，如今滴滴的資本十分國際化，不僅有中國企業(yè)還有多家跨國公司、機(jī)構(gòu)。
從北京市企業(yè)信用信息網(wǎng)上查詢可知，滴滴的原始股東為程維、吳瑞、陳汀、張博、王剛五人，而后經(jīng)過多輪融資，騰訊、阿里巴巴、中國郵政、蘋果公司、北汽、中國平安、招商銀行、交通銀行、中國人壽、民航股權(quán)投資基金、日本電信巨頭軟銀（軟銀證實，對滴滴的投資規(guī)模已達(dá)345億元。）、Apple、螞蟻金服等。
由此可見，當(dāng)初這家在北京注冊，由五個人投資成立的互聯(lián)網(wǎng)公司，如今已經(jīng)成為日本、美國等國際資本重點參投的企業(yè)。
今年10月，滴滴曾作為唯一受邀演講的交通出行企業(yè)，參加了沙特主權(quán)財富基金舉辦的“未來投資計劃”峰會，總裁柳青在峰會上高調(diào)發(fā)言。
錢多了，花哪兒去了？
“現(xiàn)在用滴滴平臺叫車，結(jié)算車費和直接打車差不了多少，基本用戶沒多少補貼了”，這句話經(jīng)常能從滴滴用戶的口中聽到，可誰又不是一邊抱怨，一邊繼續(xù)在路邊等待滴滴司機(jī)的到來呢？滴滴已經(jīng)悄然融入了大部分中國城市中、青年人的日常生活。
從一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司到如今的網(wǎng)絡(luò)出行巨頭，滴滴有錢了，怎么對用戶開始不大方了，它的錢都花到哪了？
2017年1月5日，滴滴與巴西99Taxis簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，滴滴成為99戰(zhàn)略投資者，并將加入99的董事會。除資本層面外，滴滴還將為99提供技術(shù)、產(chǎn)品、運營經(jīng)驗、業(yè)務(wù)規(guī)劃等全方位戰(zhàn)略支持，助力99在巴西及拉美市場推進(jìn)積極的擴(kuò)張戰(zhàn)略。關(guān)于為何投資99，滴滴在官方網(wǎng)站上貼了這樣一篇文章：
巴西是全球第二大高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)市場。99由本地青年創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)立于2012年，為消費者提供在線專車和出租車召車服務(wù)。截止目前，99已覆蓋巴西全國550個城市，擁有超過140,000名注冊司機(jī)和超過1千萬下載用戶。99在圣保羅、里約熱內(nèi)盧等巴西一線城市的市場持續(xù)保持領(lǐng)先的地位。
可見，滴滴投資99正是其為了全球化布局所做的準(zhǔn)備。
2017年3月，滴滴出行宣布在硅谷成立滴滴美國研究院，借此吸納頂尖科技人才，并計劃在大數(shù)據(jù)安全和智能駕駛兩大核心領(lǐng)域進(jìn)行深度投資。
2017年7月24日，滴滴宣布聯(lián)合領(lǐng)投東南亞移動出行憑條Grab。滴滴出行和軟銀集團(tuán)（滴滴出行股東）將以高達(dá)20億美元戰(zhàn)略投資支持Grab。
Grab運營著東南亞最大的交通網(wǎng)絡(luò)，是該地區(qū)活躍度最高的移動平臺之一；總下載量超過5000萬。公司擁有本地區(qū)規(guī)模最大的車隊，超過110萬名司機(jī)在東南亞7個國家65個城市提供?？燔嚒㈨橈L(fēng)車、摩托車、出租車和拼車等服務(wù)。
滴滴出行17日宣布與大眾汽車集團(tuán)(中國)建立戰(zhàn)略合作框架。雙方將協(xié)同彼此在產(chǎn)品、市場、品牌、數(shù)據(jù)技術(shù)等方面的優(yōu)勢，為中國用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、安全、高效的出行服務(wù)。作為長期戰(zhàn)略伙伴，雙方也將聯(lián)接創(chuàng)新資源，積極配合“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，推動智慧城市交通體系的發(fā)展。
2017年11月，滴滴董事長、CEO程維宣布，滴滴已攜手全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務(wù)公司。
以上僅是2017年滴滴出行的部分投資，從中可以看到，滴滴投資的重點基本可用三大關(guān)鍵詞概括：智能出行、新能源、全球業(yè)務(wù)網(wǎng)。
大數(shù)據(jù)給滴滴的商業(yè)想象空間
如果說大數(shù)據(jù)給了滴滴無限的前景遐想，那么用戶則是滴滴商業(yè)帝國的堅定根基。
通過高額補貼迅速擴(kuò)大用戶，這是互聯(lián)網(wǎng)公司的一貫套路。還記得百度外賣、美團(tuán)外賣、餓了么廝殺嗎？高峰期，你可能吃過免費午餐；摩拜、ofo、小藍(lán)、小紅、便利蜂……你可能不記得有多少次結(jié)算為“0”。而這些看似免費的禮遇，實則背后隱藏的是等價交換，一頓免費服務(wù)交換的是你的日常使用習(xí)慣，所謂用戶數(shù)據(jù)。
滴滴同樣靠低價補貼起家，獲得大量用戶數(shù)據(jù)。
滴滴最先布局的是出租車業(yè)務(wù)，以此了解包括消費者日常活動區(qū)域、出行習(xí)慣、出行消費頻次等，作為用戶數(shù)據(jù)積累。如今滴滴已和全國超過200家的出租車企業(yè)建立了合作，市場占有率超過90% 。
從出租車，到如今的出租車、專車、快車、順風(fēng)車、公交、代駕、豪華車、租車、保險保障，滴滴已經(jīng)擁有了足夠體量的數(shù)據(jù)，體量夠了，培養(yǎng)了用戶使用習(xí)慣，此時，少給點糖豆用戶也不會離開，這就是為何補貼越來越少。
“2012年成立，2013年、2014年拓展市場、消滅競爭對手，2015年順利完成合并、擴(kuò)張業(yè)務(wù)線，開始試水商業(yè)化?！币晃辉诎俣裙ぷ鞯墓こ處熡眠@句話概括了滴滴的發(fā)展路徑，他還透露，目前滴滴的半數(shù)技術(shù)人員都來自百度。
他還解釋了滴滴是如何用海量數(shù)據(jù)優(yōu)化服務(wù)的：
每一筆用車訂單，程序員都會在后臺記錄車輛的起點和終點，行駛路線，并通過算法計算出該路線的平均通過時間，將最優(yōu)路線推薦給滴滴司機(jī)。通過數(shù)據(jù)積累，滴滴逐漸積累更多的地面數(shù)據(jù)，優(yōu)化地圖。
正是基于大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上建立的高精地圖，滴滴得以開始涉足自動駕駛、AI交通技術(shù)、能源互聯(lián)網(wǎng)、新能源共享出行服務(wù)。
