騰訊汽車訊 北京時間2月11日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道，根據(jù)來自內(nèi)部的消息人士的說法，底特律車展的“臺柱子”梅賽德斯-奔馳有意從2019年開始退出該車展。

一位接近退出底特律車展計劃的梅賽德斯-奔馳高管表示：“我們必須開始考慮底特律車展是否同我們的車型發(fā)布時間表吻合，以及車展方能否提供我們所需要的更高效率的模式。全新款奔馳G級車是一款將在今年首發(fā)的完美車型，但我們在明年1月參加2019年底特律車展的可能性并不高。另外，我們并沒有排除在2020年回歸底特律車展的可能性?！?/P>

有分析人士指出，梅賽德斯-奔馳也打起退堂鼓可謂是對北美國際車展（即底特律車展）最近的一次打擊。由于成本管控更加嚴格以及車企有意將營銷費用用于更優(yōu)質(zhì)的渠道，已經(jīng)有馬自達、沃爾沃、保時捷、捷豹和路虎品牌已經(jīng)宣布退出該車展。

有觀點指出，梅賽德斯-奔馳缺席底特律車展所產(chǎn)生的影響的將是大規(guī)模的。通常梅賽德斯-奔馳參展時都會占據(jù)靠近人流密集入口處的大范圍空間，此外其還會在展場以外的地方召開各類新聞發(fā)布會。

就在上個月，梅賽德斯-奔馳將底特律市中心的一家歷史悠久的劇院臨時改造成停車庫用于發(fā)布重新設計后的G級車型。發(fā)布會現(xiàn)場安排了車輛室內(nèi)越野展示，而隨著主角G級車的亮相舞臺不時噴出巨大的火焰。前加利福尼亞州州長、著名影星阿諾德-施瓦辛格也被邀請同梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官蔡澈一起為本次發(fā)布會助陣。

值得一提的是，蔡澈本人多年以來一直同底特律這座城市有著千絲萬縷的聯(lián)系。他們之間關系的開端可追溯至21世紀初期，當時蔡澈身為前克萊斯勒集團的領導，之后該集團成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團的一份子。

運氣不佳

底特律市郊布隆菲爾德山梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商查克·蓋斯奎爾在接受記者采訪時表示，他聽到梅賽德斯-奔馳想要退出底特律車展的消息之后感到很震驚。他說到：“梅賽德斯-奔馳退出底特律車展的話對我們來說算是了倒了大霉。我們討厭看到這樣的情況出現(xiàn)?！辈榭?蓋斯奎爾的幾個兒子在其他地區(qū)也經(jīng)營著梅賽德斯-奔馳的經(jīng)銷門店。

底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會執(zhí)行總監(jiān)羅博·阿爾伯茨負責對底特律車展進行全程監(jiān)督，在被問到梅賽德斯-奔馳可能要退出底特律車展的消息時他說到：“我沒有聽到消息，我只能說這么多?！?/P>

在向電動汽車、互聯(lián)汽車以及自動駕駛領域進軍發(fā)展的同時，梅賽德斯-奔馳也在嘗試通過新的途徑同消費者互動。比如去年9月在梅賽德斯-奔馳和西南偏南（全球頂級音樂節(jié)之一）的贊助之下，世界級靈感峰會Me Convention在法蘭克福車展期間開幕。

一位來自戴姆勒內(nèi)部的消息人士對梅賽德斯-奔馳回歸底特律車展的未來提出了質(zhì)疑。

他向記者說到：“根據(jù)我們所獲得的車型數(shù)據(jù)，一定會有新車型等待擇機發(fā)布，但新車發(fā)布的問題并不是梅賽德斯-奔馳要退出底特律車展的癥結所在。舉辦貿(mào)易展的初衷在于讓潛在消費者可以在一天時間內(nèi)對各家商品的價格進行比較，這一概念顯然已經(jīng)不再適用于當下的車展。”他否認了有關2019年底特律車展同梅賽德斯-奔馳新車發(fā)布時間表有所沖突的說法。

另外這位消息人士還說到：“一旦決定退出，那么為什么還要回頭呢？”

停售部分柴油動力小型汽車

今年1月有消息稱，梅賽德斯-奔馳將停止在美國銷售部分柴油動力小型汽車。梅奔汽車集團研究與開發(fā)部門主管Ola Kaellenius表示，公司已經(jīng)研發(fā)出了一款全新的柴油引擎，它將能符合歐洲嚴格的排放新標準，但由于缺乏客戶利益，將不會進入美國市場。即使是梅賽德斯-奔馳柴油車在美國的鼎盛時期，其銷量在公司總銷量的占比也只有3%，“柴油車不適合我們在美國的投資組合”。

2017年，梅賽德斯-奔馳選擇停止其2017款柴油車在美國的認證。像C級轎車、GLS SUV都沒有在美國推出柴油版。不過像Sprinter這樣的廂式車仍將提供柴油版車型。有消息稱，新款Sprinter即將上市銷售，并將在梅賽德斯-奔馳位于南卡羅萊納的工廠生產(chǎn)。

2017年，梅賽德斯-奔馳及Smart品牌在全球范圍內(nèi)售出新車2,424,369輛，同比增長8.8%，連續(xù)7年創(chuàng)下銷量紀錄。2017年在歐洲、亞太和北美自由貿(mào)易區(qū)這三個核心市場，均實現(xiàn)了全年最佳銷量。歐洲地區(qū)的銷量增長6.4%至955,301輛新車；亞太地區(qū)共銷售新車875,250輛，增長19.2 %；在北美地區(qū)，銷量增長1.3%至400,320輛。