魚(yú)和熊掌不可兼得一直以來(lái)都是提醒人們?cè)诿鎸?duì)取舍時(shí)應(yīng)該如何抉擇的故事。在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的時(shí)候也是如此，如果想要駕駛樂(lè)趣，自然有很多操控好的轎/跑車(chē)可選，如果要大空間，七座SUV的頻頻出現(xiàn)以及MPV，后排座椅放平后甚至可以睡覺(jué)。那么如果既想要大空間還想要一定的駕駛樂(lè)趣及追求性能呢？
說(shuō)到高性能+大空間的車(chē)型，大家可能首先腦海里出現(xiàn)的是下面的車(chē)型：
盡管上述高性能SUV動(dòng)力強(qiáng)勁，0-100km/h加速的時(shí)間夠短，但這么高的車(chē)身，真要把它們開(kāi)到賽道上，在彎道中性能就能立刻顯現(xiàn)出來(lái)。那么除了高性能SUV以外還有什么既具備大空間又動(dòng)力充沛呢？答案恐怕就只有一種了——高性能旅行車(chē)。
說(shuō)到了高性能旅行車(chē)，那么我們就從旅行車(chē)的誕生聊聊了。這里先來(lái)給大家科普一下旅行車(chē)的英文。我們都知道旅行車(chē)有兩種稱(chēng)呼，一種是Shooting Brake（獵裝版），另一種為Wagon。二者的不同在于底盤(pán)的不同，其中Shooting Brake的底子是雙門(mén)跑車(chē)，因此Shooting Brake應(yīng)當(dāng)是三門(mén)車(chē)型。而wagon則由于是在四門(mén)轎車(chē)基礎(chǔ)上修改得來(lái)。
在19世紀(jì)，馬車(chē)橫行的年代，“Shooting Brake”這個(gè)稱(chēng)呼是指貴族們“Shooting”時(shí)使用的“Brake”，就是打獵時(shí)裝載工具與獵物的運(yùn)貨馬車(chē)。但打完獵物的東西放在哪呢？怎么可以開(kāi)一輛以載貨用的貨車(chē)?yán)蜕矸菽?，于是旅行?chē)應(yīng)運(yùn)而生。
當(dāng)然，旅行車(chē)并不是從一開(kāi)始就能跟性能扯上關(guān)系的，僅僅是從擴(kuò)大使用空間開(kāi)始做起的。也就是bigger than bigger！比如這輛1910年的勞斯萊斯Shooting Brake，勞斯萊斯調(diào)整了尾部的設(shè)計(jì)，換裝木質(zhì)大尺寸尾箱，于是獵裝車(chē)的鼻祖誕生了。
Hudson Model 33原本是一臺(tái)雙座敞篷跑車(chē)，Hudson將獨(dú)立座椅盒尾部備胎扔掉，加上了通排真皮座椅，以及運(yùn)用了很多金色的涂裝來(lái)顯示自己的高貴和獨(dú)特。
不僅如此，這款車(chē)最強(qiáng)大的一點(diǎn)是，針對(duì)其整車(chē)的空間也進(jìn)行了改造，前后座椅放平后可以形成約1.8米的“床”，而后備廂空間更是達(dá)到了1132L，可謂是旅行的好手！
不過(guò)隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，獵裝車(chē)的發(fā)展也進(jìn)入了停滯的狀態(tài)。直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇的50年代，上層精英們才有心情拿出封塵已久的裝備出門(mén)運(yùn)動(dòng)，隨后獵裝車(chē)也進(jìn)入了自己的黃金年代
不過(guò)盡管旅行車(chē)慢慢的開(kāi)始變得低矮，但美國(guó)旅行車(chē)還是離不開(kāi)“肌肉車(chē)”的設(shè)計(jì)思路，看起來(lái)有些傻大。此時(shí)二戰(zhàn)結(jié)束后的歐洲人經(jīng)過(guò)重整旗鼓，慢慢的將賽車(chē)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始恢復(fù)，于是嘗試將旅行車(chē)改造得更有品味，不再一味追求大和能裝，開(kāi)始向造型更優(yōu)雅，也更易于操控以及動(dòng)力更加充沛設(shè)計(jì)。
在改裝獵裝車(chē)的這條不歸路上，英國(guó)Harold Radford公司可以說(shuō)是越走越遠(yuǎn)，不過(guò)現(xiàn)在證明他們走的是對(duì)的。為什么這么說(shuō)？因?yàn)檫@個(gè)公司就是改裝上面那輛賓利獵裝車(chē)的。
據(jù)傳言阿斯頓馬丁的這輛Virage Shooting Brake只有兩臺(tái)，2012年5月19日這臺(tái)車(chē)被拍賣(mài)出398,512英鎊的高價(jià)，投到新主人的懷抱。
這之后獵裝車(chē)型也逐漸在歐洲流行開(kāi)來(lái)，其他車(chē)廠(chǎng)也紛紛的推出了自己的車(chē)款。其中不同的是很多車(chē)款都是原廠(chǎng)推出的量產(chǎn)版，不需要通過(guò)其他廠(chǎng)商的改裝。
不過(guò)相比純粹版的五門(mén)版旅行車(chē)Wagon來(lái)說(shuō)，Shootingbrake獵裝版車(chē)型可能要為更加運(yùn)動(dòng)的外形犧牲空間，而且在實(shí)用性上也打了不少折扣，于是從1990年開(kāi)始，更多的德國(guó)人開(kāi)始從運(yùn)動(dòng)方面進(jìn)行彌補(bǔ)空間上的不足，推出高性能旅行車(chē)，從而形成運(yùn)動(dòng)與空間的完美結(jié)合。
第一個(gè)吃螃蟹廠(chǎng)商是寶馬，這是寶馬M部門(mén)打造第一款wagon，全球只有891輛，動(dòng)力系統(tǒng)和同年推出的20 Jahre Edition特殊版的M5一樣，最大功率為250kW，同時(shí)它也是最后一款直列6缸的M5。
緊接著，BBA中第二家也坐不住了，奧迪RS 2 Avant的0-100公里/時(shí)加速只要4.8秒，快于M5的6.1秒。RS 2 Avant作為一款高性能旅行車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了整個(gè)奧迪RS車(chē)系，可見(jiàn)旅行車(chē)在奧迪產(chǎn)品線(xiàn)中的重要地位。
不過(guò)對(duì)于奔馳和寶馬來(lái)說(shuō)，旗下高性能部門(mén)AMG和M對(duì)高性能旅行車(chē)并不是很感冒，更善于生產(chǎn)跑車(chē)、轎跑、轎車(chē)等車(chē)型。而奧迪則截然相反，依靠自家標(biāo)榜的”quattro”四驅(qū)系統(tǒng)，打造了很多Allroad跨界車(chē)型；另一方面奧迪RS車(chē)系也一直以旗下的旅行車(chē)為主打。
而到了今天，BBA三家廠(chǎng)商中寶馬M系列已經(jīng)沒(méi)有最新的旅行版高性能車(chē)型推出，而奔馳的高性能旅行車(chē)也只有碩果僅存的C63 AMG Estate以及CLS Shooting Brake車(chē)型。
而就在今日，奧迪正式宣布RS 4 Avant在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)預(yù)售價(jià)91萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率331kW。新車(chē)將標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。官方公布的0-100km/h時(shí)間為4.1秒，極速高達(dá)250km/h。是否是你的菜呢？
結(jié)尾：如果說(shuō)高性能旅行車(chē)買(mǎi)不起，那么全新CC的獵裝版Arteon Shooting Brake要要國(guó)產(chǎn)的消息是否讓你有些心動(dòng)呢？Papi醬經(jīng)常說(shuō)自己是美貌與智慧于一身的女子，那么我覺(jué)得高性能旅行車(chē)就是空間和性能于一體的硬漢吧。（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 如侵刪）
