對于一款定型汽車，發(fā)動機(jī)怠速與冷卻液溫度、電瓶電壓、是否帶空調(diào)等有關(guān)，與發(fā)動機(jī)排量無關(guān)。是車廠根據(jù)車輛性能需要設(shè)定，由發(fā)動機(jī)電腦閉環(huán)控制的。

先來看看采用電子節(jié)氣門的車是怎么控制怠速的？下圖是一個電子節(jié)氣門，節(jié)氣門的開度是由其自身帶的一個電機(jī)驅(qū)動的，在怠速時，發(fā)動機(jī)電腦會根據(jù)它計(jì)算出的目標(biāo)怠速值，給電子節(jié)氣門一個開度。然后根據(jù)實(shí)際測量的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速值與目標(biāo)怠速值比較，決定是開大，還是關(guān)小。在怠速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對進(jìn)氣量的變化響應(yīng)是比較慢的，節(jié)氣門開度找到發(fā)動機(jī)怠速的基本范圍，怠速的穩(wěn)定性要依靠調(diào)整點(diǎn)火角來解決。

實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速要穩(wěn)定在目標(biāo)轉(zhuǎn)速的正負(fù)50轉(zhuǎn)之內(nèi)。

再來看看機(jī)械節(jié)氣門是如何調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速的？機(jī)械節(jié)氣門的閥片開度是由油門拉線控制的，節(jié)氣門體上有一個旁通氣孔，在這個旁通氣道上安裝一個調(diào)節(jié)氣道流通截面積的馬達(dá)，這就是我們常說的怠速馬達(dá)。

怠速的閉環(huán)調(diào)節(jié)算法跟電子節(jié)氣門類似，只不過改用怠速馬達(dá)來控制怠速時的進(jìn)氣量。

所以對于一輛在用車來說，熱車時的怠速值是一定的，比如700RPM，怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在650到750RPM之間都是正常的。如果有一天，熱車怠速到800轉(zhuǎn)了，這就是一種故障現(xiàn)象。

冷卻液溫度低時，怠速轉(zhuǎn)速要高一些，為了盡快熱車。

電瓶電壓不足時，怠速轉(zhuǎn)速也要高一些。

帶空調(diào)后，怠速轉(zhuǎn)速一般要提高50-100RPM。

冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時，怠速轉(zhuǎn)速也會升高。

請說說您的車在什么情況下怠速會升高？