雖然三廂車一直在國(guó)內(nèi)象征著正式、高端，不過(guò)兩廂車在后備廂方面有著更高的空間靈活使用性以及更加動(dòng)感外觀造型，逐漸受到年輕消費(fèi)者的青睞，同時(shí)相對(duì)較短的車身不僅還能使它們?cè)诘缆飞稀般@”得更加自如，而且在停車方面也是十分方便。正因如此，越來(lái)越多的廠家喜歡將自家兩廂車的運(yùn)動(dòng)基因激發(fā)出來(lái)，使車主在擁有居家代步車的同時(shí)，還能享受“小鋼炮”所帶來(lái)的驚人性能。
本次推薦的四款兩廂車可謂在圈內(nèi)享有“平民鋼炮”的盛名，其中一汽-大眾-高爾夫GTI算是較早國(guó)產(chǎn)合資后的“小鋼炮”了，知名的GTI系列以及更符合國(guó)內(nèi)情況的改進(jìn)使它擁有數(shù)量龐大的“粉絲”；寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系兩廂與MINI-MINI在車型定位上有些許相同之處，都包括了偏向性能的車型與更加偏向日常代步使用的“買菜車”；而福特(進(jìn)口)-?？怂筍T作為此次推薦車型中的唯一一款美系品牌的歐系“小鋼炮”，它匹配了駕駛難度大但卻充滿駕駛樂(lè)趣的手動(dòng)變速箱。
推薦車型：一汽-大眾-高爾夫GTI（以下簡(jiǎn)稱GTI）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：23.99萬(wàn)元
推薦理由：具有大眾GTI血統(tǒng)的純粹駕駛玩具，經(jīng)過(guò)歷代改進(jìn)后，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力輸出等方面更符合當(dāng)下各階段消費(fèi)者的需求，是一輛上能“山路攻彎”，下能“代步買菜”的神車。
GTI在外觀方面依舊是在高爾夫的基礎(chǔ)上做了“常規(guī)性”改動(dòng)，并融入了諸多GTI車型的經(jīng)典元素，比如人們熟知的中網(wǎng)GTI標(biāo)識(shí)，專屬的紅色線，以及從第四代開(kāi)始的戰(zhàn)斧式輪圈等。
GTI的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，儀表盤采用了12.3英寸全液晶屏，且上方都被軟性搪塑工藝材質(zhì)覆蓋，用料和做工都無(wú)可挑剔。9.2英寸的中控屏幕經(jīng)改進(jìn)后支持手勢(shì)左右滑動(dòng)，且紅黑配色十分符合GTI的定位。
安全、操控配置方面，GTI標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動(dòng)駐車等。另外，2018款 GTI還配有并線輔助、全景天窗、倒車視頻影像、全液晶儀表盤、主駕駛座椅記憶、8英寸中控臺(tái)彩色大屏（9.2英寸為選裝）、LED遠(yuǎn)/近光燈源、后視鏡記憶等配置功能。
GTI的座椅樣式與現(xiàn)款高爾夫R相同，前排座椅不僅可以提供不錯(cuò)的包裹性，同時(shí)主駕駛座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與座椅記憶功能，另外作為一臺(tái)“鋼炮”來(lái)說(shuō)，GTI后排配置也很充足，值得表?yè)P(yáng)。
常態(tài)下，GTI的后備廂容積為380L，同時(shí)在將后排座椅按比例放倒之后，后備廂空間可進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)座椅靠背與底面的幾乎0°夾角的設(shè)計(jì)也十分實(shí)用，很符合它“扮豬吃老虎”的定位。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：
GTI搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)工程師的調(diào)校后能爆發(fā)出162kW（220Ps）/4500-6200rpm的最大功率以及350Nm/1500-4400rpm的峰值扭矩，堪稱“平民鋼炮”的典范。
傳動(dòng)方面，與第三代EA888匹配的是代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合變速箱，可承受住420Nm的扭矩。
懸掛方面，GTI采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后四連桿式獨(dú)立懸掛的組合，同時(shí)還運(yùn)用了DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)以及XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖，進(jìn)一步提升了車輛的操控性。
車型小結(jié)：與普通版高爾夫相似的外觀使它在馬路上相當(dāng)?shù)驼{(diào)，不過(guò)“炸”起街來(lái)絲毫不含糊，EA888所爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力推動(dòng)著不到1.5t重的車身，當(dāng)然非常輕松。不過(guò)，肩負(fù)著“年輕壞小子”稱號(hào)的GTI雖然慢慢變得務(wù)實(shí)起來(lái)，懂得要有乘坐空間，要有更高的配置，但它依然保持著一顆年輕、愛(ài)鬧的心。
推薦車型：寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系兩廂（以下簡(jiǎn)稱1系）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：25.60-46.90萬(wàn)元
推薦理由：坐擁寶馬的操控、后驅(qū)精華，給予車主正真的駕駛感受，同時(shí)更為兇狠的前臉造型一改呆萌感，而簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也凸顯出1系為駕駛而生，另外，較為充足的車內(nèi)空間也與它自己的定位匹配的非常成功。
1系依然采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，作為寶馬標(biāo)志性設(shè)計(jì)的雙腎式中網(wǎng)更加質(zhì)感，而細(xì)長(zhǎng)的前大燈也更加和諧美觀。而車身側(cè)面，可以看出該車使用了星狀雙五輻鋁合金輪圈，別有運(yùn)動(dòng)色彩。
1系在內(nèi)飾方面通過(guò)簡(jiǎn)潔的風(fēng)格與良好的做工營(yíng)造出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，M運(yùn)動(dòng)套裝更配備了象征家族競(jìng)技的三輻式多功能方向盤，而簡(jiǎn)單的儀表與6.5英寸中控屏幕也展現(xiàn)出它追求簡(jiǎn)單、實(shí)用的個(gè)性。
安全、操控配置方面，1系全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、零胎壓繼續(xù)行駛、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等。另外，2018款 M 140i還配有胎壓監(jiān)測(cè)裝置、可變轉(zhuǎn)向比等安全、操控，同時(shí)換擋撥片、前/后泊車?yán)走_(dá)、前排座椅加熱、8.8英寸中控臺(tái)彩色大屏、后視鏡電動(dòng)加熱/折疊、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等方便駕駛、乘坐舒適的配置功能都有配備。
高配車型的座椅采用織物與Alcantara材質(zhì)包裹，乘坐時(shí)的摩擦力與透氣性表現(xiàn)更加，搭配可調(diào)節(jié)的側(cè)向支撐，更使這套座椅擁有非常出色的包裹性與支撐性，另外座椅記憶功能也是一項(xiàng)實(shí)用的配置。
正常狀態(tài)下，1系的后備廂容積為360L，在將后排座椅按比例放倒后，官方給出了1200L的最大容積，而且純平的設(shè)計(jì)使一輛兩廂車變得更加實(shí)用。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：
1系搭載了1.5T、2.0T與3.0T三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為N55B30的3.0L“直六”能輸出250kW（340Ps）/5500的最大功率以及500Nm/1520-4500rpm的峰值扭矩，堪稱寶馬的小“寶劍”。
傳動(dòng)方面，1系全系匹配了來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，每執(zhí)行一次換擋動(dòng)作僅需200毫秒，足以媲美市面上多數(shù)雙離合變速箱。同時(shí)“雞腿”造型的電子擋桿也很“寶馬”。
懸掛方面，1系采用了前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)M部門調(diào)校后雖然整體風(fēng)格偏硬，但仍然具備一定的柔韌性，路感十分出色。
車型小結(jié)：在外形設(shè)計(jì)方面，1系已經(jīng)擺脫了上一代車型呆萌的風(fēng)格，取而代之的是寶馬當(dāng)家的兇狠造型，搭配簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的內(nèi)飾，使它更加“危險(xiǎn)”。與此同時(shí)，“直六”所帶來(lái)的動(dòng)力與寶馬的操控精華相匹配，在配合后驅(qū)的加持，讓1系雖然難以駕馭，但卻極具樂(lè)趣。
推薦車型：福特(進(jìn)口)-?？怂筍T（以下簡(jiǎn)稱ST）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：25.98-26.58萬(wàn)元
推薦理由：雖然不及?？怂筊S那般“暴力”，但ST對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，其可玩性絲毫不亞于前者，在低調(diào)的外觀與簡(jiǎn)單的內(nèi)飾下面卻隱藏著一顆“躁動(dòng)的心”，搭配手動(dòng)變速箱足以讓駕駛者沉浸在“齒輪與齒輪”的樂(lè)趣之中。
雖然ST為?？怂沟男阅馨孳囆?，但在外觀僅能通過(guò)細(xì)節(jié)區(qū)分，經(jīng)過(guò)熏黑處理的蜂窩狀前進(jìn)氣格柵、紅色ST標(biāo)識(shí)與五輻鐵戟輪圈等使它的夜間辨識(shí)度不高，容易讓對(duì)手搞不清是普通版還是“小鋼炮”。
作為一款為駕駛而生的車型，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)自然不是亮點(diǎn)，整體造型與普通版福克斯并無(wú)二致，但三輻式多功能方向盤下方的ST標(biāo)志、金屬擋頭以及中控臺(tái)上的三聯(lián)表還是沒(méi)繃住它“危險(xiǎn)”的性格。
安全、操控配置方面，ST全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、前部側(cè)氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助。除此之外，該車還配有定速巡航、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8英寸中控臺(tái)彩色大屏、9個(gè)SONY索尼揚(yáng)聲器、彎道輔助照明燈、防紫外線/隔熱玻璃、外后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、雨量感應(yīng)雨刷、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置功能。
ST的座椅由Recaro代工制作，使該車在駕駛與乘坐時(shí)有著出色的舒適性與包裹性。另外椅背與坐墊的側(cè)翼較為突出，能提供極佳的支撐性，即便是在高速過(guò)彎時(shí)也能較為出色的抑制身體的擺動(dòng)。
雖然官方?jīng)]有公布后備廂容積，但ST的后備廂內(nèi)部規(guī)整且開(kāi)口較大，足以滿足日常使用。另外通過(guò)按4/6比例放倒后排座椅后，后備廂空間也可得到進(jìn)一步的擴(kuò)增，使這臺(tái)高性能車型變得更加實(shí)用。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：
ST搭載了一臺(tái)2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)工程師調(diào)校之后可輸出184kW（250Ps）/5500rpm的最大功率，而峰值扭矩也可達(dá)到345Nm/2000-4500rpm，能在路上“攮”倒大多對(duì)手。
傳動(dòng)方面，與之匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。而在懸掛方面，ST則采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，不過(guò)該車偏硬朗的底盤懸掛調(diào)校確實(shí)符合ST的銘牌。
車型小結(jié)：ST作為福特旗下一款價(jià)位相對(duì)親民的性能鋼炮，但并沒(méi)有走大多數(shù)廠家“釋放右手”的套路，而是繼續(xù)了老派性能車思路——“駕駛樂(lè)趣=手動(dòng)變速箱”。即使這限制了部分車友，但還有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是ST是一輛可以鍛煉?cǎi){駛技術(shù)，享受駕駛樂(lè)趣，卻又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的“天生玩主”。
推薦車型：MINI-MINI（以下簡(jiǎn)稱MINI）
廠商指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：18.50-35.10萬(wàn)元
推薦理由：作為“萌”在全球的幾款車型或是幾個(gè)品牌中，MINI算是最為人熟知的了，個(gè)性十足的外觀與內(nèi)飾搭配動(dòng)力可觀的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，真正意義上展現(xiàn)出了年輕車主所散發(fā)的那種與眾不同。
萌萌噠的外觀造型更吸引女性車主，同時(shí)鍍鉻裝飾的使用以及空氣套件讓MINI在可愛(ài)的外表下顯得更加精神，不過(guò)相對(duì)于普通版車型，MINI COOPERS的前臉則更富攻擊性。
MINI在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面依然是“圓形”至上的原則，同時(shí)在做工與用料上同樣要比上一代多有提升，大面積的軟質(zhì)材料，增加了不少質(zhì)感，展現(xiàn)出了它進(jìn)口車型應(yīng)有的檔次。
安全、操控方面，MINI全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、前部側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等。除此之外，2016款 5-DOOR COOPER S 先鋒派還配有零胎壓繼續(xù)行駛、HUD抬頭數(shù)字顯示、前排座椅加熱（選裝）、8.8英寸中控臺(tái)彩色大屏、16支HarmanKardon揚(yáng)聲器、日間行車燈、防紫外線/隔熱玻璃、外后視鏡加熱/電動(dòng)折疊、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、雨量感應(yīng)雨刷、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾等配置功能。
MINI的座椅采用真皮與Alcantara材質(zhì)包裹，腿部支撐與較大的側(cè)翼很符合它偏向運(yùn)動(dòng)、年輕的韻味。同時(shí)，副駕座椅左側(cè)配有可方便后排乘客或駕駛者調(diào)節(jié)座椅的旋鈕，一個(gè)人性化十足的小設(shè)計(jì)。
三門版車型的后備廂容積為211L，而五門版則有278L的空間。另外，后排座椅按比例放倒后，后備廂能獲得更大的使用空間，不過(guò)座椅靠背與后備廂底面的落差還是稍稍影響了后備廂的實(shí)用性。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：
MINI搭載了1.2T、1.5T以及2.0T三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中代號(hào)為B48A20A的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)調(diào)校后能爆發(fā)出141kW（192Ps）/4700-6000rpm的最大功率，而峰值扭矩則為280Nm/1250rpm。
傳動(dòng)方面，與這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱以及6速Steptronic手自一體變速箱，其中6速手動(dòng)變速箱全部匹配在了1.2T車型中。
懸掛方面，MINI采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，經(jīng)調(diào)校后展現(xiàn)出了一股韌性，總體感覺(jué)比較硬朗。
車型小結(jié)：有人說(shuō)MINI是一輛為女性準(zhǔn)備的車，我認(rèn)為并不完全合適，而在JCW輔佐之后我覺(jué)得就更不能這么說(shuō)了。在本就具有拉力屬性的MINI下，JCW刷新了許多男人對(duì)MINI的認(rèn)可，但不得不說(shuō)的是，可愛(ài)的外觀與個(gè)性的內(nèi)飾讓人印象深刻，而不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于一個(gè)三門或是五門的小車來(lái)說(shuō)也是比較充足的了。
全文總結(jié)：相對(duì)于三廂車與生俱來(lái)的穩(wěn)重，兩廂車自打出現(xiàn)就散發(fā)著年輕的活力，當(dāng)然在這種外形下要有與之匹配的動(dòng)力才說(shuō)的過(guò)去。而本次推薦的此款車型各自都散發(fā)著不同的魅力，GTI通過(guò)演變，傳承著“小鋼炮”頗為“吵鬧”的歷史；1系向世人證明著操控+兩廂=絕配的公式；ST卻發(fā)表了MT是緊湊性能車標(biāo)配的言論；MINI則通過(guò)戰(zhàn)績(jī)?cè)V說(shuō)著兩廂車才有的優(yōu)勢(shì)。
