據(jù)外媒報(bào)道，富士通（Fujitsu Limited）和富士通研究所（Fujitsu Laboratories）研發(fā)了一項(xiàng)技術(shù)，可檢測(cè)車載網(wǎng)絡(luò)攻擊。

近年來，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系越來越緊密，互聯(lián)汽車的數(shù)量也在逐年增加。但互聯(lián)汽車可能遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊被遠(yuǎn)程控制，從而引發(fā)嚴(yán)重的后果。

正常情況下，通過車載網(wǎng)絡(luò)，也被稱為控制器局域網(wǎng)（CAN）傳輸信息，車載系統(tǒng)及其操作行為是可以被控制的。然而網(wǎng)絡(luò)攻擊者通過遠(yuǎn)程襲擊控制系統(tǒng)，“劫持”連接外部網(wǎng)絡(luò)的通信設(shè)備及網(wǎng)關(guān)，并發(fā)送惡意信息，導(dǎo)致汽車違背司機(jī)的意圖進(jìn)行操作，包括突然加速或者剎車，從而引發(fā)交通事故。

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當(dāng)前采用的檢測(cè)車載網(wǎng)絡(luò)是否接收到攻擊信息的方法：檢查通過車載網(wǎng)絡(luò)定期傳輸?shù)男畔⒅g的間隔是否在可接受的范圍之內(nèi)。然而，接收真實(shí)信息的時(shí)間可能會(huì)有差異，因而真實(shí)的信息可能會(huì)被誤認(rèn)為是網(wǎng)絡(luò)攻擊信息，從而導(dǎo)致一場(chǎng)順利的旅行被打斷。

富士通研發(fā)的新技術(shù)，讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)在正常情況下接收信息的周期，然后將實(shí)際接收到的信息數(shù)量與系統(tǒng)根據(jù)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)判斷應(yīng)收到的信息數(shù)量進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)兩者之間的差異來判斷是否受到了網(wǎng)絡(luò)攻擊。

富士通計(jì)劃在2018財(cái)年將該技術(shù)商業(yè)化。該技術(shù)將成為富士通移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的一個(gè)組成部分。