上任三年，五次來華。此次寶馬全球董事長專程訪華接受寰球汽車采訪，并釋放出在華發(fā)展的五大信號。
這位53歲的“年輕人”，在擔(dān)任寶馬全球董事長第三個年頭伊始，再一次來到中國。
上一次，他來北京，為寶馬的未來站臺。2016年5月，“劃時代的推動力——寶馬集團未來展”在北京開啟了全球巡展的第一站。
今天，科魯格又一次來到北京。這一次，他將給中國消費者帶來什么樣的憧憬？寰球汽車記者受邀對話科魯格。
寶馬要成為世界領(lǐng)先的出行服務(wù)公司
2月2日，寶馬全球董事長科魯格在與寰球汽車記者的溝通中表示：“寶馬要成為世界領(lǐng)先的出行服務(wù)公司?！?/P>
在寶馬全新“第一戰(zhàn)略”的實施過程中，中國不僅是寶馬集團在全球最重要的市場，也將成為其共同創(chuàng)新和創(chuàng)造價值的重要基地。無論是新能源產(chǎn)品、自動駕駛，還是出行服務(wù)和智能化生產(chǎn)等方面，寶馬都期待著攜手中國一起開辟未來個人交通出行的新篇章。
寶馬集團汽車共享項目ReachNow即時出行
2017年12月1日，寶馬集團的汽車共享項目ReachNow即時出行，推出高端電動汽車分時租賃聯(lián)合品牌——ReachNow powered by EVCARD。作為共享項目進軍中國的首站，寶馬選擇了成都。這不僅是寶馬即時出行項目在亞洲的首站落地，也標(biāo)志著寶馬集團正式將共享出行服務(wù)推向中國市場。此后，基于雙方的合作，100輛純電動BMW i3升級版也將陸續(xù)在成都投入運營。
事實上，寶馬此前已經(jīng)在全球市場積累了較為豐富的共享出行運營經(jīng)驗。2011年，寶馬在德國與租車公司SIXT合作推出了DriveNow，采用分時租賃方式為用戶提供便捷、環(huán)保的出行方式，服務(wù)目前覆蓋歐洲13個城市，運營車輛達6500輛，用戶數(shù)量達到近100萬。去年，寶馬在美國也啟動了ReachNow，為用戶提供更豐富多樣的出行服務(wù)。
在寶馬看來，分時租賃只是寶馬服務(wù)戰(zhàn)略中一個組成部分，寶馬還有出行服務(wù)，比如停車、充電等。到今年年底，寶馬在中國的即時充電樁將突破65000個。
創(chuàng)新不止有技術(shù)更有文化和營銷
上任三年，五次來華。不僅如此，科魯格還是首個專程到中國參加經(jīng)銷商商務(wù)大會的國際汽車企業(yè)董事長，會上，科魯格特意用中國傳統(tǒng)方式向參會合作伙伴問好。
不論是新大東工廠建成投產(chǎn)，還是華晨寶馬動力電池中心揭幕，足見科魯格對中國市場的重視。然而，在他看來這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
科魯格表示創(chuàng)新、學(xué)習(xí)和本土化人才培養(yǎng)都是今后寶馬要在中國著重做的事情。
從BMW 1系的上市，到第18輛藝術(shù)車的誕生；從第七代BMW 5系Li的入市，到新大東工廠的落成……太多關(guān)于寶馬的歷史性記憶都在這一年中慢慢展現(xiàn)，雖然這些看似平常，卻處處標(biāo)新立異。
無論在電動車、智能互聯(lián)還是自動駕駛方面，我們都不難看到寶馬的創(chuàng)新與嘗試。就連寶馬的競爭對手都承認(rèn)，在所有豪華品牌中，寶馬新能源汽車產(chǎn)品線無疑是最為豐富的。
科魯格所說的創(chuàng)新并不止于技術(shù)，文化創(chuàng)新和營銷創(chuàng)新同樣被寶馬看重。
BMW X之旅
2006年，基于BMW X系列車型的營銷活動BMW X之旅正式開啟。11年間，BMW X之旅吸引了超過39萬人參與，走過150多個城市，跨越亞歐澳非等四個大洲，經(jīng)歷過極寒、極熱地區(qū)和極端路況。除了提供高質(zhì)量的產(chǎn)品之外，客戶體驗也已經(jīng)被融入到寶馬的產(chǎn)品中。
客觀地說，寶馬開創(chuàng)了中國汽車市場體驗式營銷活動的先河。在X之旅之外，寶馬在其他多個層面同樣致力于為客戶創(chuàng)造獨特的體驗。2017年8月首次引進的寶馬 M嘉年華為龐大而忠誠的M粉絲群體創(chuàng)造三天難以忘懷的激情狂歡。9月，寶馬摩托車文化節(jié)也將騎士文化在中國進一步發(fā)揚光大。11月初，BMW i3領(lǐng)跑上海馬拉松，將綠色出行的觀念推廣到更大的人群。
接下來，寶馬的創(chuàng)新營銷將在三個方面發(fā)力：提高情感化體驗的參與度；加強在大型豪華車細(xì)分市場的全新品牌形象；通過全立體渠道打造非凡體驗。
與阿里巴巴攜手實現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制
對于中國移動互聯(lián)的快速發(fā)展，科魯格絲毫不吝惜贊美之詞，他認(rèn)為，中國的移動互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)走到了世界前列。
寶馬也是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的行業(yè)先鋒。超過100萬輛具備智能互聯(lián)的BMW汽車行駛在中國的道路上。 “BMW云端互聯(lián)”App已有超過60萬用戶。
除此之外，寶馬集團還積極開展與本土創(chuàng)新企業(yè)的合作。寶馬中國正與阿里巴巴集團攜手，計劃于2018上半年內(nèi)，將全新的“家車場景遠(yuǎn)程服務(wù)”引入中國市場，基于智能音箱與云端技術(shù)，實現(xiàn)在家中與車輛的遠(yuǎn)程控制。
從研發(fā)到人事寶馬積極推行本土化
2017年10月24日，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕。由此，華晨寶馬成為中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。隨著新大東工廠、新研發(fā)中心和全新動力電池中心三個里程碑的落成，寶馬本土化發(fā)展進入了全新階段。
華晨寶馬動力總成工廠
當(dāng)然，科魯格所說的本土化還不止這些，在專訪中，科魯格告訴寰球汽車，人才本土化才是寶馬最關(guān)注的。包括寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智、華晨寶馬大東工廠廠長張濤在內(nèi)，越來越多的中國人開始在寶馬擔(dān)任要職，而且他們可以直接向科魯格匯報工作。
與此同時，被外界成為最懂中國的寶馬高管——現(xiàn)任華晨寶馬營銷高級副總裁高樂，將于今年3月1日起履新寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。沒有“空降”一把手的做法也表明寶馬集團對中國市場有著長期戰(zhàn)略，將中國市場的重要性提到了更高位置。相比他的歷屆前任，高樂都更加年輕，履新前的中國經(jīng)驗也更為豐富，同時還擁有掌管全球業(yè)務(wù)的寶貴經(jīng)驗。
除此之外，未來寶馬集團將在中國培養(yǎng)越來越多的本土人才擔(dān)當(dāng)重任，促進本土研發(fā)實力與人才素質(zhì)的共同提升。目前，寶馬集團在北京、上海和沈陽建立了研發(fā)機構(gòu)，使中國成為僅次于德國的第二大研發(fā)基地。
截至2017年，華晨寶馬管理層中82％的職位由中國員工擔(dān)任，增長了5%。最近，在“2017年中國最佳雇主”評選中，包括華晨寶馬在內(nèi)的寶馬集團在華企業(yè)超過1.7萬家公司，名列首位。
面對新勢力寶馬更看重合作的可能性
談到汽車圈出現(xiàn)造車新勢力現(xiàn)象時，科魯格表示，一直以來，寶馬都非常認(rèn)真的對待所有汽車產(chǎn)業(yè)參與者。
目前汽車正處于行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，寶馬不能只關(guān)注傳統(tǒng)的車企，更關(guān)注以新能源、電動汽車為基本特征的造車新勢力。在他看來，寶馬與造車新勢力相處的方式不止有競爭模式，還存在合作的可能。
寶馬要做的就是，堅持創(chuàng)新，扎實走向未來，不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。在變革的時代，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力車企都有機會，未來的汽車產(chǎn)業(yè)需要大家一起來推動。
