騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月2日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，加拿大希望北美的汽車制造商能夠獲得更大的自由，以便于生產(chǎn)更加環(huán)保的汽車或者是無(wú)人駕駛汽車。談判代表們也希望彌合北美自由貿(mào)易協(xié)定中最尖銳的分歧。

周三，在紐約的彭博社總部，加拿大外交部長(zhǎng)克里斯蒂亞·弗里蘭在接受采訪時(shí)表示，在最新一輪的北美自由貿(mào)易協(xié)定談判中，關(guān)于如何計(jì)算車輛區(qū)域內(nèi)容的價(jià)值，加拿大提出了一些新的想法，包括給予無(wú)人駕駛汽車、電動(dòng)汽車和相關(guān)研發(fā)工作更多的信任。

弗里蘭說(shuō)：“這些想法是目的非常明確的想法，而不是一個(gè)完全成熟的提議；這些想法是關(guān)于某些方向的。”她說(shuō)，如果這些想法被采納，它們將促進(jìn)高技能勞動(dòng)力的發(fā)展，并有助于北美大陸成為下一代汽車制造業(yè)發(fā)源地。

在重新審視已經(jīng)24年的北美自由貿(mào)易協(xié)定時(shí)，區(qū)域內(nèi)容要求——或原產(chǎn)地規(guī)則——是最敏感的問(wèn)題之一。北美自由貿(mào)易協(xié)定要求一輛汽車必須有一定比例的北美要素，這樣才能從關(guān)稅豁免中獲益。美國(guó)還提議將一輛典型汽車的北美要素比例從62.5%提高到85%。美國(guó)還提出了新的要求，即50%的北美要素要來(lái)自美國(guó)本土。

美國(guó)的回應(yīng)

弗里蘭說(shuō)，加拿大在蒙特利爾提出的汽車建議沒(méi)有包括任何具體數(shù)字，而談判代表們表示，他們不打算對(duì)美國(guó)提出的原產(chǎn)地規(guī)則提出反對(duì)意見。不過(guò)，美國(guó)的北美自由貿(mào)易協(xié)定談判代表對(duì)加拿大的最新想法大加指責(zé)。

周一，在談判結(jié)束時(shí)，美國(guó)貿(mào)易代表羅伯特·萊特希澤（Robert Lighthizer）表示：“分析時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，美國(guó)提出的汽車原產(chǎn)地規(guī)則可能會(huì)導(dǎo)致比現(xiàn)在更少的北美要素，而美國(guó)、加拿大和墨西哥的就業(yè)機(jī)會(huì)也會(huì)減少，所以原產(chǎn)地規(guī)則最終可能會(huì)導(dǎo)致事與愿違?！?/P>

情況極為復(fù)雜

弗里蘭說(shuō)，加拿大還提議，想辦法給予北美的鋼鐵和鋁的使用更多空間，并使所謂的追蹤名單現(xiàn)代化，以使得那些公司不再受到那么多的束縛。

弗里蘭承認(rèn)，原產(chǎn)地規(guī)則是一個(gè)“極其復(fù)雜的東西”，她說(shuō)，要想達(dá)成一個(gè)各方滿意的協(xié)議，唯一的辦法是讓所有三個(gè)國(guó)家——加上汽車制造商、供應(yīng)商和勞工官員——一起思考地區(qū)要素的問(wèn)題。

弗里蘭說(shuō)：“這是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，我們對(duì)原產(chǎn)地規(guī)則所做的工作將對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生潛在的巨大影響，包括供應(yīng)鏈。讓它走上正軌并且避免意外的后果的最好方法就是，共同努力，這就是我們的目標(biāo)。”