隨著多樣化用車需求的發(fā)展，我們在國內(nèi)市場上也能夠看到越來越多的車型存在"衍生"現(xiàn)象。這些種類繁多的"衍生車型"，它們在設(shè)計之初的用意，一定是為了滿足更多的個性化選擇，而在國內(nèi)競爭激烈的市場環(huán)境中，它們的存在則驗證了"兄弟多好打架"這一真理！究竟是好是壞、是爭奪還是互補，每一家的情況還都各不相同，接下來我們通過4組最具代表性的車型來一一介紹。
推薦車型：新明銳與明銳旅行車
指導(dǎo)價：明銳（11.99-16.99萬元）、明銳旅行車（12.49-17.49萬元）
衍生背景：
長久以來，旅行車在國內(nèi)汽車市場中都處于一個"空白"狀態(tài)，即便有不少個性化用戶想要購買家用旅行車，也往往只有豪華品牌進口車可選。而旅行車在歐洲擁有相當(dāng)長時間的文化積淀，這其中，斯柯達明銳旅行車又有著"歐洲最暢銷旅行車"的頭銜。在歐洲同級別細(xì)分市場中，明銳旅行車占據(jù)約20%的市場份額，部分國家甚至擁有接近40%的市場占有率，是名副其實的暢銷旅行車。
明銳旅行車正式在國內(nèi)發(fā)布，相信讓不少人眼前一亮。同樣是來自歐洲的純正旅行車血統(tǒng)、采用國產(chǎn)引進，這仿佛讓不少"瓦罐迷"們看到了旅行車的春天。售價12.49-17.49萬元的明銳旅行車，不僅給新明銳家族增添了一款衍生車型，更在國內(nèi)家用旅行車領(lǐng)域樹立了一個新的風(fēng)向標(biāo)，使得旅行車也能夠變得更親民、更容易被一般家庭所接受。
不同之處：
明銳與明銳旅行車，分別屬于三廂家用轎車與旅行車，在外形上存在著明顯差異。這導(dǎo)致了兩車在車身輪廓、車內(nèi)空間布局等方面的不同特點。明銳較為符合我們的常規(guī)印象，車身具備協(xié)調(diào)的比例和動感的姿態(tài)，而明銳旅行車則具備更多的個性化特色，在車身比例和顏色搭配方面都顯得更大氣、穩(wěn)健。
兩車在內(nèi)部的區(qū)別則更為明顯，明銳旅行車具備更加平直的車頂線條，為后排乘客帶來了更大的頭部空間體驗。同時，它在高配車型上搭載了國內(nèi)消費者們最為熱衷的全景天窗，能夠為車內(nèi)帶來更好的通透感和采光通風(fēng)效果。
行李廂空間則是新明銳和明銳旅行車的最大優(yōu)勢，明銳采用了掀背式尾門設(shè)計，帶來了更大面積的行李廂開口、更便于取放行李物品。明銳旅行車則擁有更理想的行李廂空間、日常使用時更加得心應(yīng)手！翻倒后排座椅后，明銳的行李廂空間最大可擴展至1580L，明銳旅行車則可以擴展至1740L。
共同亮點：
新明銳/明銳旅行車在顏值方面的提升相當(dāng)明顯，前臉造型變得運動、時尚，比老款更容易吸引年輕消費者。在同級轎車當(dāng)中，明銳的車身尺寸具備不小的優(yōu)勢，外形看上去更加大氣，對于車內(nèi)空間的營造也有不小的幫助作用。
分體式大燈是明銳/明銳旅行車的標(biāo)志性設(shè)計，高配車型中搭載了全LED大燈，具備更強的檔次感，LED日行燈則是全系標(biāo)配。TSI280車型采用了黑色后視鏡罩、黑色車頂，這同樣是斯柯達品牌的一個顯著特色，能夠給新車增添更多個性化色彩。
新明銳/明銳旅行車在內(nèi)飾選材和做工方面值得認(rèn)可，中控區(qū)采用模塊化布局提升了日常操作的便利性。全系絕大多數(shù)車型都搭載了9英寸觸控屏，其內(nèi)部集成了藍牙、導(dǎo)航和行車信息等豐富的功能，滿足了日常使用的豐富性。
新明銳/明銳旅行車的座椅尺寸、填充效果方面保證了足夠的舒適度，高配車型上還配備有真皮座椅、電動調(diào)節(jié)、座椅記憶功能，便利性和檔次感都很足。車內(nèi)儲物空間方面顯得足夠人性化，前/后排均有觸手可及的儲物槽可放置隨身攜帶的小件物品。
新明銳/明銳旅行車提供1.6L/1.2T/1.4T這3款不同發(fā)動機，能夠滿足不同家庭用戶的需求。其中，1.2T（TSI230）發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面有突出表現(xiàn)，兼顧高扭矩輸出和節(jié)油等優(yōu)勢。傳動系統(tǒng)方面，新明銳/明銳旅行車分別搭載了5MT/6AT/7速雙離合變速器，動力匹配相當(dāng)成熟可靠。
適用人群：
明銳旅行車的出現(xiàn)，勢必能夠吸引到更多的旅行車愛好者，它與新明銳之間存在著相輔相成的聯(lián)系。新明銳憑借時尚的外形、豐富的配置水平，能夠吸引到更多追求時尚感的年輕車主。而明銳旅行車則更適合追求個性化、喜愛自駕出游的家庭用戶。
編輯點評：在售價較為親民的三廂車/旅行車領(lǐng)域中，新明銳/明銳旅行車這組衍生車型可謂是開創(chuàng)了一個先河。它們彼此間相輔相成的關(guān)系，不僅為消費者們帶來了更多樣化的選擇，也為自身贏得了更高的關(guān)注度。現(xiàn)階段購買新明銳/明銳旅行車，除了有2.5萬元左右的市場優(yōu)惠之外，還可享2年0利率金融政策、廠商補貼2.5%的購置稅補貼等優(yōu)惠，性價比優(yōu)勢更為明顯！
推薦車型：英朗與閱朗
指導(dǎo)價：英朗（10.99-15.09萬元）、閱朗（11.99-14.69萬元）
衍生背景：
英朗從凱越手里接過了"別克最暢銷車型"的頭銜，早年間的英朗兩廂版早已被定位更高的威朗兩廂版所代替，想要為新英朗發(fā)展衍生車型的別克同樣選擇了旅行車這一個性化領(lǐng)域。新英朗、閱朗推出的時機，與新明銳、明銳旅行車非常相近，也使得這2組衍生車型之間形成了一股錯位競爭的局面。
不同之處：
同樣的，英朗與閱朗之間最大的區(qū)別在于外形輪廓，雖然定位于旅行車，但閱朗卻并沒有明銳旅行車那樣修長的車身設(shè)計，整體顯得較為緊湊，準(zhǔn)確來說它更像是介于兩廂與旅行車之間。而相比英朗來說，閱朗則憑借這幅干練的外形獲得了更多的時尚感和運動感。
車內(nèi)部分，采用旅行車布局的閱朗并未由此而搭載全景天窗，它與英朗在車內(nèi)的區(qū)別僅限于行李廂部分。閱朗具備平直的車頂線條，在行李廂空間高度、開口面積上都要比英朗更具優(yōu)勢，用戶在日常使用的過程中也將會獲得更強的便利性。
共同亮點：
英朗/閱朗采用了別克最新的家族式設(shè)計語言，車頭處采用飛翼式格柵造型，整體較為舒展、協(xié)調(diào)。相比老款設(shè)計，它們在細(xì)節(jié)上增添了更多的時尚感。在緊湊級轎車行列中，英朗/閱朗在車身尺寸方面不占太多優(yōu)勢，主要也是為了與威朗等車型拉開差距。
回旋鏢造型的前大燈頗具辨識度，與中網(wǎng)格柵鍍鉻條連為一體顯得獨樹一幟。高配車型中搭載了LED遠/近光功能，提升了一些檔次感。英朗/閱朗的側(cè)面腰線并非采用連貫式設(shè)計，而是在后排車門處形成了一道折痕，自身特色相當(dāng)明顯。
英朗/閱朗在內(nèi)飾部分采用了大量的銀色飾條，營造出了不錯的檔次感，然而在細(xì)節(jié)用料方面卻顯得不夠細(xì)膩，中控臺大多數(shù)區(qū)域都采用了硬塑料材質(zhì)。頂配車型上搭載了7英寸觸控屏，其內(nèi)部集成了導(dǎo)航、藍牙、手機互聯(lián)等常用功能，顯得較為豐富。
頂配車型中帶有部分電動調(diào)節(jié)座椅功能，英朗/閱朗的座椅填充稍微偏硬，座椅尺寸、前后排空間表現(xiàn)則能夠讓人滿意。全系車型后排都配有空調(diào)出風(fēng)口，值得稱贊。車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)較為豐富，能夠滿足前/后排乘客的使用便利性。
英朗/閱朗分別搭載了全鋁打造的直列三缸1.0T/1.3T渦輪增壓發(fā)動機，相比之前的1.5L/1.4T在輸出參數(shù)上有了大幅提升。傳動系統(tǒng)方面，分別采用了6MT/6AT/6速雙離合這3款不同的變速器。懸架結(jié)構(gòu)方面，英朗/閱朗采用的是前麥弗遜后多連桿式全獨立懸架結(jié)構(gòu)。
適用人群：
閱朗的加入，同樣給英朗帶來了相輔相成的作用，它也適當(dāng)彌補了老款英朗不具備兩廂版車型的遺憾。新英朗依舊適合追求高性價比、經(jīng)濟省油的入門級消費人群，而閱朗則為新英朗的潛在消費者們提供了更多個性化的選擇，它更加適合追求時尚、動感的家庭用戶。
編輯點評：相比明銳、明銳旅行車，英朗/閱朗顯然更加追求入門級車型的性價比優(yōu)勢。如果你想花相對少的預(yù)算購置一款外形時尚、配置豐富的入門級家用轎車的話，新英朗將會是個不錯的選擇。而作為一款衍生車型，閱朗雖然在旅行車屬性方面稍微弱了一些，但其自身卻同樣具備不少個性化色彩。現(xiàn)階段購買英朗/閱朗，市場優(yōu)惠幅度在3萬元左右，同樣頗具性價比優(yōu)勢。
推薦車型：朗逸與朗行
指導(dǎo)價：朗逸（10.99-15.99萬元）、朗行（11.29-16.29萬元）
衍生背景：
朗逸是大眾品牌在中國市場本土造車的一個成功嘗試，不僅創(chuàng)造了多個銷量傳奇，更由它誕生了具有標(biāo)志性的"朗逸家族"。朗逸的衍生車型有朗行、朗境這兩款，其中朗行在推出之后也獲得了市場的普遍認(rèn)可。朗逸和朗行可看作是國內(nèi)市場上原有車型+衍生車型之間相輔相成最成功的案例之一，盡管不是"德原朗"，它也能在競爭激烈的國內(nèi)市場上風(fēng)生水起！
不同之處：
如果只是用三廂版/兩廂版來定義朗逸和朗行的話，恐怕還不夠貼切。朗行要比我們常見的兩廂車尺寸更大、造型更動感，標(biāo)配車頂行李架則進一步提升了它的高顏值水平。這在一定程度上也決定了購買朗逸和朗行的兩種不同心態(tài)，朗行更加時尚、個性化，朗逸則顯得實用、穩(wěn)重。
兩車在行李廂容積上的差異顯得很微妙，朗逸的常備容積（478L）要比朗行（412L）稍大一點，然而兩廂車的優(yōu)勢則在于更大的開口面積、更高的行李廂高度，因此朗行在完全翻倒后排座椅之后可擴展至1285L容積、可裝載大件行李物品，這是朗逸無法實現(xiàn)的。
共同亮點：
在設(shè)計方面，朗逸和朗行都是一幅標(biāo)準(zhǔn)的大眾品牌家族式風(fēng)格，也許你早已經(jīng)看膩，但你也并不會覺得它有哪里不好。更何況，在絕大多數(shù)細(xì)節(jié)元素上，朗逸與"大哥"帕薩特的確有著不少相似之處，無論是從虛榮心、還是大氣穩(wěn)重的感覺出發(fā)，它都能夠吸引到更多的潛在消費者們。
在配置水平上，朗逸和朗行都沒有太多的優(yōu)勢，高配車型僅僅是可選裝氙氣大燈，無鑰匙進入功能也僅出現(xiàn)在頂配車型上。與現(xiàn)階段的新車型相比，朗逸和朗行在性價比方面只能憑借大幅優(yōu)惠讓利來維持，希望在改款車型上能夠見到更多更具吸引力的配置水平。
在內(nèi)飾方面，朗逸和朗行則保持高度一致，并沒有像卡羅拉和雷凌那樣采用反差的配色來區(qū)分彼此的定位。內(nèi)飾整體氛圍偏向穩(wěn)重，模塊化布局營造了較為人性化的操作體驗。6.5英寸液晶屏不具備導(dǎo)航、手機映射功能，與最新版本的MIB多媒體系統(tǒng)之間有很大的差距。
座椅尺寸、填充柔軟度則值得稱贊，乘坐舒適度優(yōu)異。前/后排乘坐空間表現(xiàn)是朗逸和朗行的一貫優(yōu)勢，除了營造寬敞的乘坐空間之外，它們在車內(nèi)也都配備了尺寸足夠大的儲物空間，帶上車的小件物品都能夠妥善安放，能夠滿足前/后排乘客的使用便利性。
朗逸/朗行全系都搭載了1.6L/1.2T/1.4T這3款不同的發(fā)動機，為用戶提供了豐富的選擇。其中，1.2T和1.4T發(fā)動機的受關(guān)注程度最高，除了在低轉(zhuǎn)速區(qū)域能夠爆發(fā)更高扭矩數(shù)值之外，這兩款發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)也可圈可點。傳動系統(tǒng)方面，朗逸/朗行分別搭載了5MT/6AT/7速雙離合變速器。
適用人群：
朗逸和朗行的定位差異主要由外形和空間布局來決定，更加沉穩(wěn)、端莊的朗逸相對更適合以日常代步為主的家庭用戶，而造型更加動感、空間實用性更強的朗行，則更適合時尚、個性的年輕消費者?，F(xiàn)階段，朗逸/朗行在市場終端基本都有3萬元以上的優(yōu)惠幅度，因此同樣適合準(zhǔn)備購置入門代步車的用戶。
編輯點評：相比其它3組衍生車型，朗逸/朗行可謂是相當(dāng)"年邁"了。但它們依舊是衍生車型當(dāng)中最能體現(xiàn)相輔相成的兩款車，從歷史銷量來看，朗逸和朗行所取得的成就恐怕也很難有其它車型能夠超越。如果你在現(xiàn)階段仍對這兩款車型感興趣的話，那么它們處于低位的市場售價（最高優(yōu)惠4萬元）則顯得極具性價比優(yōu)勢。
推薦車型：卡羅拉與雷凌
指導(dǎo)價：卡羅拉（10.78-17.58萬元）、雷凌（10.98-16.18萬元）
衍生背景：
卡羅拉被譽為"日系國民車"，足可見它在市場上的地位。嚴(yán)格來說，雷凌并不能被稱之為卡羅拉的衍生車型，說是"衍生"稍顯牽強。它本是卡羅拉在不同國家市場上的姊妹版車型，若不是神奇的國內(nèi)市場牽線搭橋的話，它們也許根本就不會見面。而又因為卡羅拉、雷凌分別產(chǎn)自一汽豐田、廣汽豐田這兩個不同廠家，因此它們之間又形成了比較大的差異。
不同之處：
卡羅拉和雷凌同樣都是三廂家用轎車，在定位上不存在差異，而主要的區(qū)別則在造型方面。在兩款車紛紛經(jīng)歷改款之后，它們在外形細(xì)節(jié)設(shè)計上的差距可謂是越來越大。整體來看，卡羅拉偏向沉穩(wěn)、大氣，而雷凌則顯得兇狠、夸張。
內(nèi)飾氛圍方面，兩車在布局上基本沒有差異，但在配色方面，雷凌則采用了強烈的反差效果來突顯它的個性化色彩?？_拉則營造了一幅標(biāo)準(zhǔn)的家用車姿態(tài)，雖然座艙氛圍讓你提不起多少興致，但也絲毫找不出什么明顯的缺點。
共同亮點：
雖然在設(shè)計方面存在明顯差異，但卡羅拉和雷凌在座椅造型、空間布局方面卻保持高度一致，兩車的座椅乘坐舒適度都讓人非常滿意，座椅填充足夠柔軟，后排座椅的靠背角度、坐墊高度也顯得足夠人性化，日常家用會受到前/后排乘客們的一致好評。
卡羅拉和雷凌都搭載了多樣化的動力總成，都包含了自然吸氣、渦輪增壓、混合動力這3種不同形式，給潛在消費者們提供了豐富的選擇。其中，1.2T渦輪增壓和1.8L雙擎混動版車型的受關(guān)注度最高。
相比本文推薦的其它幾款車型，卡羅拉和雷凌在配置方面并無太多優(yōu)勢。然而在動力系統(tǒng)方面，它們卻具備更高的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。自動擋車型全都搭載CVT無級變速器，雖然在日常駕駛過程中會稍顯沉悶，但它卻能夠為您節(jié)省更多的燃油費用。
適用人群：
在動力系統(tǒng)、駕駛感受方面，卡羅拉和雷凌的差異相當(dāng)小，它們的本質(zhì)區(qū)別就在于外形和內(nèi)飾設(shè)計方面。由此看來，卡羅拉適合相對低調(diào)、循規(guī)蹈矩的家用消費者，而雷凌則具備更多的個性化色彩，適合那些追求時尚、性格張揚但同時也具備顧家性格的年輕用戶。
編輯點評：從定位上來看，卡羅拉和雷凌似乎是兩個對立的車型，看似會互相蠶食。然而，豐田并沒有做這種傻事，從設(shè)計角度拉開這兩款車型的細(xì)分定位、達到了1+1>2的功效。由此可見，哪怕是差異很小的衍生車型，只要對市場有足夠深入的洞察能力，依然能夠營造出相輔相成的整體態(tài)勢。
全文總結(jié)：通過以上4組車型不難看出，衍生車型有它不可替代的存在價值。不管是從三廂車到旅行車，還是從穩(wěn)重到個性化，衍生車型總能在車型級別、細(xì)分定位上對原有的車型產(chǎn)生積極的影響。我們常說的"兄弟多好打架"，并非只是在武力上做加法而已，更多的則是在優(yōu)勢互補的前提下所形成的更加均衡、更高一級的對抗實力。
